lunes, 28 de marzo de 2011

Fraga,con un "Muerto" al lado,se quedó con el Rally de Mercedes

El uruguayense Fernando Fraga las tuvo todas consigo esta vez,porque luego de
dominar a voluntad la etapa sabatina,se dedicó a administrar la ventaja,sin perder
el veloz ritmo,para terminar siendo el primer ganador del 2011 en el Rally Entre-
rriano.

El inicio fue en la lejana Mercedes, en la hermana provincia de Corrientes,y el
éxito fue tal,que en algunos sectores el público desbordó el camino,y hubo que
esperar su correcta ubicación para continuar con el cronograma.

La lluvia complicó un tanto el final del Rally,pero hasta el último prime estuvieron
todos con la adrealina a full,por las definiciones en algunas clases,en especial la AZ
que fue finalmente para el "Bombero" Emiliamo Schvartz de Urdinarrain.

Escoltó al "Negro" Fraga,que fue navegado por Rubén "el muerto" Arrijuría,otro
que las sabe lunga,Jorge Jones.

Destacadísima labor de los concordienses.El sanjosecino Emiliano Schantón ganó
la A6,navegado por "Cabeza" Bazzarelli,ubicándose 3ros. en la general.

Impresionante "Pelusa" Payró (con Flavio Peroni a su lado leyendo la hoja) otra
palabra no cabe.Cuartos en la general, y segundos A6.

Fabián Lazzaroni-Darío Locher,los grandes cadidatos 2011,se llevaron la menor,
la N9,donde el sorpresivo escolta fue el local "Piti" Quiroz,y no tanto el tercer
puesto de "Dody" Ramírez,un chico uruguayense que se las trae.

Como dijimos,la AZ dió para todo,hasta la fiscalizadora anunció en un primer
momento con error el resultado,pero del cotejo de tarjetas posterior,surgieron
como noveles ganadores  a los rubios de Urdi, Schvartz-Schaf (cada cual con
su naricita ) sobre el que representa a  San Benito,Juan Godoy, que esta vez
invitó al santaelenense Silvano Guidi a que lo navegue.

Tercer escalón del podio para alguien acostumbrado a subir escaleras,pero
no tanto a festejar con atiflama puesto,el concordiense Jorge Suñer,que tuvo
al joven Fede Russo otra vez como navegante. El equipo concordiense,como
vemos llevó las dos máquinas al podio,algo excepcional.

En síntesis,a pesar del "faltazo" de los bonaerenses,entre ellos el campeón
Mario Cancelo,y de otros "pesos pesados" que no pudieron terminar a tiempo
 las máquinas,el Rally Entrerriano comenzó el 2011,a toda orquesta en
Mercedes.

La próxima cita será aquí en Concordia,el Rally de la Naranja,el primer finde
de mayo...allí nos reencontraremos con la "familia" del R.E. que tanto
extrañamos.

Informe y foto: Prensa Rally Entrerriano.
Fuentes consultadas: Radiomotor.com - Impactomercedes.com.ar

sábado, 26 de marzo de 2011

Arrancó en Mercedes (Ctes.) el Rally Entrerriano 2011

En pocos minutos más comenzará  "la acción de verdad" en Mercedes,primera cita
del renovado Rally Entrerriano.El número de insciptos,tal como se estimaba,no es
demasiado numeroso (28) pero lo importante es que se arranca,pese al fator climá-
tico,que en todo el litoral está "regando" de más ya.

Por Concordia,Carlitos Bacigalupo arranca con todo,tras trabajar mucho en el receso
en el Gol de la A6.Junto a Javier Laner quieren pelear por el cetro este año.
Agustín San Miguel y "Palmera" González Uboldi con el Palio,y sorpredieron en
anotarse Premat-Zorzi ,no tanto "Pelusa" Payró (navegado por Flavio Peroni) a
pesar de llegar con lo justo.Jorge Suñer otra vez estará con el Senda ex-Pelusa,
navegado por Francisco Russo.Además,Eduardo Bazzarelli navegará a Emiliano
Shantón como desde hace mucho tiempo.

El Hospital móvil de la A.A.V. se encargó del tema Licencias médicas,además
de la Deportiva,que se gestiona y abona al arrancar.Además,se suma al costo
de las inscripciones un nuevo importe ($50) por "Pasaporte Técnico" para cada
auto.Javier Tofay (coordinador) y la gente del A.C. Mercedes estudiaban alterna-
tivas por si la lluvia imedía el normal desarrollo.

Recordemos que sólo sobrevive la A6 como tal.La ex-A7 volvió a demominarse
A5,mientras el grupo N pasó a llmarse A Z y están juntos todos.Mientras que la
N9 es la gran incógnita,porque en su versión 16 vávulas sólo estará el Clió de
Ricciardi. /7 PE hoy y otras 6 mañana,destacándose el SE en la Soc. Rural,son
los caminos a recorrer,para completar 150 kmts. de los cuales 99,10 serán de
velocidad pura,y 51,49 de enlaces.Nos gusta cuando el enlace es corto como
en este caso.

Veremos cómo les vá a los muchachos y luego les contamos más.

jueves, 24 de marzo de 2011

La previa del Karting, con "Lelo" Olivieri en el taller

Karting Entrerriano inicia su Temporada en el Kartódromo Municipal de la
sureña Gulaeguaychú,que regentea la gente del A.C.G.

Con novedades que aún no se logran entender,porque rara la vez que se re-
toca lo que está funcionando bien.El asunto se vá a comenzar a dilucidar este
sábado,cuando las 8 categorías salgan a la pista.Por ahora,se asemejan a un
jeroglifico,con tantas divisionales parecidas,pero diferenciadas entre sí por un
cambio más o 30 cm3 de cilindrada.

Supuestamente se trata de un intento de  darles más opciones al centenar de pilotos
que estuvieron el año pasado en 110 cc 4T Mayor,algunos de ellos,sin poder acceder
a final alguna.Veremos si esto se logra,o si se produce un efecto contrario....

Amén de el tema horarios,que habrá que ver como se hace para que todo pueda
terminar antes de la caída del sol.

Concordia tuvo un perseverante representante en esta divisional,Angel  "Lelo"
Olivieri.Nos  acercamos al taller del barrio Universidad para pedrle la opinuión
tanto a él,como a su hermano Alejandro (preparador).

Ra lP. ¿Y con tantos cambios,en definitiva,se benefician o se perjudican? Tengo
           entendido que Uds. van con lo mismo del 2010,sin mayores variantes,no?

Alex O. "- Seguimos como estábamos.El cambio de motores a nosotros nos
          beneficia.Nunca usamos motores japoneses,sino chinos.Puede ser que haya
         algunos que el cambio los perjudique,pero no es nuestro caso.Los motores
         brasileros son más resistentes,las piezas son japonesas,los repuestos son más
         caros,el motor dura más,y vienen de otra forma...
         No se puede competir contra tanta diferencia...al motor japonés lo ponés en
         el kart y sabés que vá a andar,listo...no tenés que hacerle nada."

Ral P ¿Pero dónde estará la diferencia (en pista)?¿Mayor resistencia,menor peso,
           relación peso-potencia? Contanos tus expectativass...

Lelo O. -" Nosotros,como decía mi hermano,trabajamos con los motores chinos.
               Tenés que laburar un montón para pòder llegarles a los motores japone-
                ses (de punta).A decir verdad,se han sacado los motores orientales por
                motores ensamblados en Brasil...la idea es que los que andamos con
                motores chinos podamos andar más adelante,es decir,hacer una catego-
                ría más pareja....tratr que todos peleen por la punta.
                Nos beneficia un mo0ntón.además se mejoró con el tema del peso..
                Era muy pesado 170 kilos...Nos sacaron 5...con nesto se evita la
               cuestión de los plomos (lastre) se  aliviana el cahsis,el motor gira más libe-
               rado,y capaz podamos mejorar en los tiempos de las PC..."

Ral P  -Lo que resta de la nota es para lo que quieras agregar...

Lelo Olivieri :-"Más que nada,agradecer a un montón de amigos..a mi hermano
                     (Alex) a mi familia;A todos los que me están ayudando,a Transportes
                     Moreno,Rodamientos El Flaco,Agencia La Valentina que son los que
                     nos están apuntalando para seguir adelante...para arrancar el año esta
                    vez en serio ¿viste?  Y por supuesto,a vos que durante todo el año nos
                     estás siguiendo en las buenas y en las malas..."

Los hermanos Milera probaron el domingo.los motores de Paco Di Gaetano están
listos,porque trabajó mucho durante el receso.Con Ricardito Ingles serán al menos
cuatro los concordienses presente en Gualeguaychú.

La próxima nota del Karting traerá fotos más que interesantes,como para ir palpi-
tando esta apertura del K.E.

miércoles, 23 de marzo de 2011

Lo que nuca te van a contar...Última parte

Vamos a ir terminando con la muy buena primera fecha de las provinciales pues
el Karting y el Rally vienen pidiendo espacio...Del TPE 1600 nos quedó por citar
el "otro" debutante de la fecha,si así se lo puede denominar a Luis Ponte (foto).

A esta primera cita acudieron 26 VW,desglosados así: 17 Gol AB9, 0cho Gol
GL o LV ("cuadradito") y 4 Senda. Ocho fueron los Fiat.siete del modelo Uno
y un Duna. No se presentó ningún Ford Escort una vez más.

Nuevos colores: Facu Tamay  (blanco) Jona Grinóvero (rojo) y Sergio Dezzuttu
(combinación).Cambiaron de presentación pero no de color: Burdese; Torrá; el
ganador Rodríguez;Exe Duerto y Matías Dezzutto.Algo es algo...

BUSCANDO A LA CATEGORÍA MAS FEDERAL (II)  Hoy:  T.P.E. 1600

9 pilotos aportó C. del Uruguay,afianzada como la plaza más tuerca "en todas".
Paraná,donde naciera esta categoría,sólo trajo 7.Concordia 4....seguimos flo-
jos....Federación 2....Colón 2....Y uno por cada una de estas  localidades:.                               Gualeguaychú ...San José...Sauce Pinto...María Grande...Viale (Tavi Pereyra)
Casilda (S.Fe)....Nelson (S.Fe) ....los restantes son nómades,habrá que
preguntarles a que ciudad quieren representar.

La nueva tecnología que esrenó la categoría,se cree permitiitá acabar con las
discusiones sobre adelantamientos al largar  "Yo no me adelanté...lo que pasa
es que el de la punta movió tarde"....etc. Ahora tienen un cronómetro remoto,
que marca la voz de "ahora·,canejo...

Aquí le mostramos la que portaba Lucas Benítez,en la toma ayudado por el "Tata"
Adami a entrar en el Gol,el sábado.Digamos que no todos los que en las series
portaron esta joyita electrónica.lo hicieron el domingo en la final.Por ahora son unas
seis,si mal no contamos....

RETRASOS E INCONVENIENTES en la Formula Entrerriana
Daglio : Caja de velocidades,en las PL/PC.
Floro Niemiz: Jorge Typek descubrió una rótula en mal estado (domingo,PC)
López: rompió susp. trasera izq. a nuestro entender,antes de "desparramarse"
            y ser esquivado a duras penas por Villanova.
"El puma" cambió de centralita antes de largar la final.Alonso Etcheebest partió
en dos un diminuto engranaje de caja,y se quedó de a pie en la final.
A.Squarzon; I. Percara y S. Villanova: trompo. En el caso del ex-bicampeón,
probablemente debido a un súbito "galope" de RPM al rebajar...

Por último,el recuento de MOTORISTAS de la Fórmula
No entrerrianos : Rubén Guerini,6 motores. Juan J. Reybet 3 motores (se agregó
Mouchet).
De los entrerrianos (citamos a los que hacen más de uno) 3 hizo el prolífico
Typek,2 los Ferreyra y dos Horacio Villanova.A don Perico no lo citamos porque
no vino...

Quedamos en deuda con el TC 850,bueno.Para que no digan que no nos acordamos
de ellos vá la imagen de Sendrós,despiste....calle de boxes,y out,otra vez será.

Comentarios a rumboalpodio@gmail.com
Y criticas también,para eso estamos ...

lunes, 21 de marzo de 2011

Nota Técnica de la Primera,y más números...

¿No bastaba con saber que los importados pueblan la F.E. en proporción 3 a 1?
Eso no es todo,porque acá tenemos más para mirar...y analizar

el año pasado decíamos que tener los deblectores laterales libres en los nacionales
era un privilegio,si los importados (diseñados para funcionar con ellos) no podían
contar con ese aditamiento minúsculo,pero importante.Vimos que al Berta de los
Zambón -al comando de José M. Daglio- este año le sacaron los tan mentados
deflectores,quedando bien redonditos los laterales...¿pacto de caballeros?

Los Berta se van dando cuenta que no tienen que dar ventajas en ese aspecto.
Veamos los canalizadores alares posteriores.Si comparamos con los Ralt,éstos
tienen un perfíl "gótico" con varias divisiones,aprovechando al máximo la libertad
que el reglamento dá "para después de la línea imaginaria del eje trasero".

La peña de Franco Baccón trabajó en el Berta (foto) por lo que es el segundo
en poner énfasis en el asunto.El primero como sabemos es el Berta de Emiliano
Borghesán,que ya los compró con ellos al ex-campeón Tonutti.

En las curvas veloces de Paraná o Gualeguaychú seguro se notará su influencia.
Otro detalle que no se nos escapó...Si mal no recordamos el reglamento dice
que los pisos "deberán ser de madera o material similar"...
Pero dos de las máquinas tenían un piso de un costoso material sintético,muy
alejado de la rústica y servil terciada...

Mostramos a uno de ellos (Ralt) que no era el del ganador,por las dudas,que
nadie piense mal...Lo curioso es que se trata de una pieza "enteriza",que "nace"
en la boca de los laterales,y sigue lisita hasta el mismo fin,cerca del alerón,dando
un cerramiento total al caudal de aire que pasa debajo de la máuina,sin las
turbulencias que deben soportar otros chasis,donde dicho caudal se "desperdi-
cia" haciéndolo pasar por tensores,mangueras,resortes,etc. Pero también había
un Berta nacional con el mismo recurso...¡epa!

Para pensarlo ¿no?

BUSCANDO A LA CATEGORÍA MÁS FEDERAL (I)

En la Fórmula,por procedencia, 7 pilotos eran de Chajarí en la primera fecha....3
de Gulaleguaychú (los tres se ubicaron entre los 5 primeros), 2 de Villa Elisa,2 de
Paraná, 2 de Crespo (porque el racedense Eichhorn reside allí) 1 de San Salvador
1 de Marcos Juárez (Cba.) 1 de Lucas González, 1 de San José, 1 de Feliciano
(o de La Paz,donde nació Lugón), 1 de Gualeguay, 1 de Villaguay y 1 de Colonia
La Fllorida,en las cercanías de Chajarí (Leonardelli).

En la próxima,más datos,pero habrá que buscarlos debajo de los números del
1600,que siempre son cuiriosos o sorprendentes.

Envíen comentarios a rumboalpodio@gmail.com

sábado, 19 de marzo de 2011

Lo que nunca te van a contar de la Primera fecha (nota 1)

Ahora preparate,porque los números que te vamos a mostrar (y las fotos) nadie te lo
vá a ofrecer,sólo "Rumbo al podio".Técnica de la Fórmula y del 1600 quedan para la
próxima.

Hoy te contamos....

  QUE DIJERON

Exe Duerto,de espectador en la grilla del TPE 1600 ¿Por que no largaste,Exequiel?
 -"Se me rompió el motor.Estaría largando undécimo por ahí,una lástima."
¿Pero no eras mucho más lento de lo esperado acaso en la serie?
-" Sí,bueno,un pocuito lento.La idea era usar éste para sumar algunos puntos,y
trabajar para la segunda (fecha) porque no pudimos hacerlo durante el receso".

Nacho Rodríguez,ganador,a Martín Moreno (Mundo tuerca)
-"Yo sabía que a lo último iba a tener un buen ritmo,lo seguí (emparejé) en el
curvón..." (....)"La verdad que este triunfo  viene del cielo....yo creo que lo
necesitábmos todos,después que en la última carrera (del 2009) fuimos suspen-
didos,terminamos bastante tristes,un poco amargado,así que (este éxito) nos
viene bien a todos,a mi equipo,a mi viejo...y a mí."

Gustavo Francois ¿Diste ese saltito de calidad que tanto buscaron en el receso?
-"Sí,seguro.Pude aguantar a Markel porque en la recta andaba mucho mejor el
mío"....No es poca cosa tener a un piloto de punta,con un poderoso  motor de
Hugo Rissetto detrás,durante casi media carrera,y Gustavo termina cada vez
más arriba...
ALGUNOS DATOS...

La Fórmula se acerca al día tan mentado,esto es,el predominio de los chasis importados
por sobre los nacionales.El doble exactamente (8 contra 16) o si se quiere, 33,5% de
nacionales y 66,5& de importados..

Desglose : 10 Ralt.....5 Dallara...y un Reynard. 8 Berta,entre ellos el de Emiliano
Borghesán (Chajarí) que retornó de muy buena forma.Es el rojo 44 que mostramos
más arriba.

Tenemos más fotos y datos que van a causar sorpresa,como siempre.
Será en la próxima entrada.¡Buen finde!

Nota hecha con la colaboración de Raquel Elvira Cardozo.

Imperdible: Larga en Enduro Entrerriano en Nogoyá

La cita es este domingo a partir del mediodía,en el tradicional cirduito "Paseo
de los Puentes" de Nogoyá.Nunca tan bien puesto el nonbre,porque es un parque
larguísimo situado en el acceso a la ciudad que posee una de las dos Basílicas de
la provincia,entre otros atractivos.

El Enduro entrerriano,fiscalizado por A.P.E.M.A. tiene previsto un arranque con al
menos 60 pilotos de 4 provincias más los hermanos del Uruguay (R.O.U.).

Las categorías que intervienen han sufrido un leve reacomodamiento.A las ya
conocidas Senior Open  A y B (libre,depende si ya ganaron o no) Veteranos;                                         Master (38 años y más,si se animan);Expertos A y B; Expertos C (motos hasta                                    modelo 97);Principiantes 2T -4T y 125 cc Calle...

Se desdobló Junior,en Junior Limitada,para los poco experientes,y Súper Junior
para los laureados y quienes tengan antecedentes de los buenos.

En Cuatris todo sigue como terminó el 2.010,es decir Libre; Master (38 años
y más); Junior Promocional (pilotos/as con cierta experiencia) y Juvenil,que
agruparaá a los chicos hasta 15 años,las damas -si no cuentan con eperiencia-
corriendo con máquinas de hasta 250 cc para ir empezando a saltar.

El predio cuenta con ciertas comodidades: acceso asfaltado,sombra,cantina,
kiosco,estacionamineto,sanitarios de material,mesas y bancos de hormigón,
juegos infantiles y algun que otro asadorcito de ladrillos...

A.P.E.M.A. nos informa que cambió el puntaje,pero no el precio de la
Inscripción ($250) que incluye la cobertura médica de la empresa de
Totoras (S.F.) que está siempre junto al piloto entrerriano.

Es la primera de un calendario de 14 fechas,y se lo aconsejamos...
realmente imperdible.

jueves, 17 de marzo de 2011

Competición .Especial 850 arrancó y nada más

El asunto era arrancar y se lo pudo lograr.20 máquinas en total en boxes,de las cuales
18 pudieron ser de la partida.Ni Adrián Mario (foto) por vuelco ni Martín Solari fueron
de la partida.

Lo más destable de la fecha es el récord de Iván "Pato " Sánchez en las PC...
1´09" 529 a 113,909 Km/h pulverizando su propio récord  y marcando uno
nuevo para el trazado 1 (2.200 mts.). Matías Enrique Russo estuvo presente,
pero pocos advertieron su presencia,debido a su bajísimo perfil.

Insistimos,mientras el paranaense lo logró con un motor de 850 cc ( Rissetto
powered) el uruguayense compite con uno de 1.100 cc ,obra de Oscar Elola.
Tampoco vale comparar con la Copa Turismo Std. puesto que en éstos el
impulsor es standart prácticamente.Pero el récord está...¡Felicitaciones!

En el clasificador de la "A" fue segundo de Sánchez,el joven Axel Boujón,ter-
cero Mariani,cuarto Santi Lambert,quinto Barreto y sexto Rougier,que iba
tercero en la fila,pero defeccionó.NL como dijimos,Solari y Mario.

En la "B" ganó Colombo,perdiendo un giro respecto del "Pato" Sánchez y
su níveo "avión".Segundo Gamero,tercero N.Negro,cuaro Acosta ,quinto
Fabricio Lang con la cupecita,y sexto Ariel Montañana,que tiene el fiat
igualito que el año pasado,así que esta foto de archivo sirve.

Lo de la "C" fue menos vistoso: sólo dos asistieron y Lucho Lambert quedó enseguida
(8 v.) de espectador,así que Matías Baccón se anotó otro ¿triunfo?
Digamos como apostilla,nada más,que aribó décimo en la hilera,con una vuelta menos.

Faltó compromiso con los muchachos de la "C"...Procar no tuvo el parque habitaual
tampoco.Para colmo,M. Hartwig abandonó,por lo que "Zocalito" Magri,que parece
correr "en otra" (¿llevará autoestéreo?) volvió a naotarse un poroto.
Martín Pelleri hizo lo que pudo,girando sólo 11 vueltas.Magri perdió dos giros
respecto del puntero....

Y bueno,como dijimos,estos locos lindos de la zona de C. del U. arrancaron...
eso es lo que importaba.Por ahora,no queda mucho más para analizar,vá a ser
cuestión de esperarlos,porque la próxima también es en  Concordia.

lunes, 14 de marzo de 2011

Nacho Rodríguez,en una muy buena jornada de Apertura.

Hay veces que es lindo equivocarse en las apreciaciones previas,y fue éste el caso ayer
con el fiat Uno de Nacho Rodríguez,que no sólo soportó estar atrás de Sabisky durante
casi toda la final,sino que se dió el gusto de atacar y lograr un triunfo impensado.

Vayamos por parte.El domingo amaneció gélido por acción del viento,tras  la
tormenta de la noche.El día fue otoñal,agradable.Más si se lo compara con la
agobiante jornada sabatina.

En las PC de la FE,lógicamente Massei no bajó el registro,pero hubo algunos que
se recuperaron.Las series del TC 850 fueron para Coffy y Cisneros.Seguidos de
cerca por Pízzola y por Ramiro Acosta respectivamente.francois entró 6to. en la
2da. batería,mientras Sendrós sólo hizo unos metros en la primera.

La final del 1600,tuvo como lógico puntero a Sabisky,seguido a prudenciales y
escasos metros por Raodríguez.Se escaparon mucho del resto,mientras los
pelotones atrás,como siempre eran batallas sin treguas.

Sobre el final,como es su estilo,Nacho atacó decididamente al cuatri-campeón,
que no resistió,anotándose el éxito y la punta del torneo,en su retorno tras la
larga suspensión que le impusiera la F.A.E. Sensacional lo del ex-kartista.
Sin lastre,se puede pelear mano a mano...obviamente si se tiene al clan Morier
como artífices de esa máquina.

Lucaws Benítez completó el podio,y otro del Pablo Sport,Tavi Pereyra,fue 4to.
Matías Dezzuto "ganó" la otra carrera,la del pelotón interminable (5to.) sobre
Marques,Grinóvvero,Rouiller,Spahn y Juan Gianello.Undécimo Guzman,luego
Cámara,Forclaz -que debió estar más adelante de no ser por un error que lo
dejó último,y a remontar- Scatena,y Bigatton,con el último puntito disponible (15to.)

José Orellana se quedó sin tracción en la horquilla alta,mientras Luis Ponte,regular,
logró arribar 18vo.

A continuación hizo su show el equipo Massei,tal como lo previmos.Aplastante
1-2 a pesar de dos ingresos del A.S. el último de ellos abasolutamente innecesario
porque Villanova ya había salido por sus propios medios de la cama de tierra.

Lo mejorcito estuvo detrás,por el tercer lugar.Pelu López rompió la susp.Tras.Izq.
por lo que dejó abierta la batalla por el tercer escalón del podio,que fue para el
joven de Gauleguaychú Agustín Silveyra (foto) emocionado hasta las lágrimas en
el parque cerrado.

Victorioso del interesante pelotón,sobre Wagner,el ascedente Saino (Ralt-Audi);
Borghesan y un Mouchet que nos tuvo todas consigo.Octavo Coulleri,por ahora
sin esa "bomba" que tenía el año pasado -aunque ahora llega- noveno el Berta
de Paea,y décimo otro chasis treinta-añero,al comando del juvenil José Daglio.

Muy buen arranque,con 24 unidades (23 porque Leonardelli NL) para los
monopostos.34 presentó el TP 1600,y 23 el TC 850.

Ahora esperamos la implementación del reglamento para la F.E. "Light" o "B",..
para los chicos con chasis Berta,más que para los motores menos preparados.
En poco tiempo más mutará a "todo importado" por lógica decantación,y  la
F.A.E. lo sabe muy bien.Está en eso.

Y la final del TC 850 no tuvo desperdicio,como siempre.Coffy era en gran
candidato,pero esta vez el Fiat 600 se le "fue para atrás" a medida que se acerca-
ba el final.Cisneros tomó la punta....pero con bandera amarilla agitada,por lo que
fue recargado.Ramiro Acosta,que se fue haciendo fuerte desde el tercer lugar,
tomó la punta,llevando al triunfo nuevamente -luego de mucho tiempo- a un motor
de David Krenz.

El "hombre de los muchos nombres" ya  sabe lo que es ganar aquí (en la clase B
con la cupecita) pero por su bajo perfil -y presupuesto- este triunfo alegra a todos.
Coffy "heredó" el 2do. lugar y Pízzola el tercero,mientras el radicado en Villa Elisa
cayó al 7mo. puesto (+ 10") Lambert y Toloza miraron de cerca la lucha por la
punta,mientras Gustavo Francois no pudo con Fontana,pero sí aguantar a Marcos
Markel,arribando octavo.Meritorio arranque para Gustavo entonces.

Sendrós se tocó con Srebernich en la vuelta 3 (de los punteros) luego de largar
anteúltimo,y out una vez más.Varios apercibimientos dejó como saldo esta final.

Por último,queremos destacar el trabajo de la gente de Rescate,y la inusual
demora en entregar los resultados a la prensa,justo cuando el TP 1600 ha
incorporado más tecnologia....

A CE 850 la comentaremos aparte,como se merece.Calma,hay más para
comentar y mostrar....

sábado, 12 de marzo de 2011

Round 1 : Las series fueron para Sabisky y Rodriguez.

El clima dió que hablar en la apertura de la temporada 2011 de las provinciales.Un
sol agobiante,que luego de las 14 hs. jugó con las nubes a las escondidas,para luego
tornarse resolana,pero siempre con una altísima sensación térmica.

En Concordia tuvimos un auspicioso inicio de la F. E. con 22 máquinas en pista,y
otras dos en boxes (reparándose).Gabriel Massei ni se depeinó,dió 4 giros y así
le sacó 669/m a su copañero Veronesi,un anuncio de que esta será otro año de
"fiebre amarilla" en la Fórmula. 57" 359 muy lejos de todo récord (138,078
Km/h)  Agustín Squarzon a 1"2 sorprendió al ser tercero y el mejor de los 11
chicos provenientes del Karting.Falta la tanda 2 de mañana temprano.

TC 850 tiene tres debutantes,pero sigue flaco de parque.Oscar Coffy (1´11" 375)
fue el más veloz entre  22 máquinas.Cisneros y Pízzola lo escoltaron,con 9 pilotos
encerrados en un segundo.

CE 850 no está acostumbrada a practicar los sábados,por eso el escaso número
(8) de participantes no asombró a nadie.Tal vez sí,los nuevos colores del fiat 600
del campeón Rougier.

Pero el plato fuerte del día eran las series.La primera (foto de arriba) fue del
cuatricampeón Sabisky,luego de "prestarle" la punta a Benítez (a propósito,
el colonense nos reclamó que es el récirdman con 1´25" y monedas,pedimos
las disculpas del caso).Entretenida,pareja,esta serie,que tuvo comoescolta a
Forclaz,en gran actuación,luego Benítez.Apenas unos metros más atrás,el duelo
entre J.Grinóvero;Burdese;Scatena y César Fagúndez,no tuvo desperdicio.

La segunda serie era un bodrio.Slavetti parecía dominar los intentos de "Nacho"
Rodríguez,que reapareció con todo.Pero el joven local atacó en los últimos
metros,y la presión le hiczo sacar la cola al Gol AB9 del paranaense,lo que el
del Fiat Uno aprovechó para aparearlo.Se le metió por dentro,en la última
curva,pero Daniel José no quiso aflojar.Se le volvió a espantar la máquina,y
esta vez el choque contra el muro fue violento.

Una lástima,porque era el único rival para Sabissky en la final.Rodriguez podrá
hacer el gasto,pero no está para aguantarle 20 vueltas al campeón,que sin lastre
demuestra claramente que tiene la máquina más equilibrada en todo sentido.

Matías Dezzutto remontó,mientras José Orellana y Daniel Marques escoltaron
al ganador Rodríguez (ausente Osengar).El restante concordiense es Luli Ponte
con el AB9 de Beber (ex-Gassman).Las penurias del subcampeón Duerto también
merecen ser citadas.
En la toma,ya llegó todo el primer pelotón y Salvetti,luego de pegar contra el
muro de boxes,espera la asistencia del equipo de salvataje.Nótese la bandera a
cuadros que lo esperaba....
Hay 34 máuinas del TPE 1600,que estrena tecnología,a la par de las categorías
más exigentes del país.El único debutante es el paranense Andrés Gazzano (con
el Senda de Ariel Jusid,que ya pasó por varias manos).

Y por ahora es todo,la ciudadela que se forma en el Autódromo espera la
tormenta,y nosotros nos preparamos para un domingo a puro ruido...eso sí,
que siga el viento que actualmente está soplando en Concordia,por favor.

Previa III...Selarga el Apertura 2001-Récords a batir esta tarde


El de la Fórmula Entrerriana sigue en poder de Mariano Fornasari,que marcó 55"
877 el sábado 8 de agosto de 2009,acicateado por este cronista.
Amén de ser el único piloto que bajó los 56" para los 2.200 mts. de cuerda ( a
141,740 Km/h ,las restricciones posteriores a chasis y motores hacen improbable
que se pueda batir algún día.Hasta que a Massei se le antoje,seguirá vigente.

El uruguayense volverá a tripular un Dallara,pero esta vez será el de Jorge Typek,

En el TC 850 sigue el mítico récord de Matías Enrique Russo,de los tiempos que
pelaba con Rolón y Spahn "tete a tete"....1´09" 979 ,plusmarca igualada el año
pasado por el piloto de CE 850, Iván "Pato" Sánchez....claro que lo hizo con un
motor de 1.100 cc ,lo citamos como curiosidad,nada más.

Joel Gassmann tiene todos los récords,menos uno -nos rectificamos- porque el
rv le pertenece a Ignacio "Nacho" Rodríguez (Fiat Uno) 1´27" 609,a 126,562
Km/h para una Final -aclaremos- tomado entonces como récord absoluto en
carrera por nosotros.Fue el 9/8/2009.

Si de series se trata,Joel marcó el año pasado (21/8/10) en la 1ra. serie (que
ganó) 1´27" 820 a 126,258 Km/h ¿estamos?

Para los amantes de las fotos técnicas,que se nos quejan mucho últimamanete...aquí
vá el motor de un Fiat Uno,tomada en Gualeguaychú II 2010.La idea es mostrales
la moda,los cables a masa que cada uno de las "pipas" a las bujías lleva...seguro que
para no interferir a los sensores de la toma de datos,o a el intercomunicador que se
comenzó a usar el año pasado y hoy en día es de rigor...

La pole es de Gassmann 1´27" 244 a 127,092 Km/h (21/8/2010) y para las 20 V.
de la final,también el crespense tiene el récord: 31´05" 336 a 118,855 Km/h de
promedio,cuando ganó de modo aplastante el 22/8/2010.

Ya que tanto hablamos de esta "generación 2000" del Karting entrerriano que
literalmente copó la F.E. le citamos a modo de ayudamemoria ....sus talentosos
integrantes.

Iván Percara (Dallara)-Franco Geminiani-Eduardo Saino (Berta,en la foto apenas
arriba de este párrafo)-Joan Broni (Miceo)-Facundo Pierini (Berta)-Alonso
Etchevest (Dallara,la foto que inicio esta nota,tomas logradas el año anterior todas)-
Germán López (berta)-Franco Baccón (Berta)-Máximo Pérez (Reynard)-Alejandro
Wagner (Ralt) en que mejor se ubicó en la tabla-agustín Squarzon (Dallara)-José  M.
Daglio (Dallara)-Martín Coulleri (Dallara-Megane) y Agustín Silveyra (Ralt) estos
cinco últimos debutaron directamente sobre un chasis importado.

Todo listo....dejamos de teclear y nos vamos al Autódromo.Si no podés ir,te vamos
a mantener informado en esta página.

viernes, 11 de marzo de 2011

Previa de la apertura 2011: Los récords del TP 1600

Tanto de pole,serie (que no tuvo entrada de A.S.) como de final,teniendo en cuenta que
se disputa a 20 giros,todos están en poder del crespense Joel Gassmann,desde el 21/22
de agosto del año anterior,día en el  que el rubio -actualmente en una categoría nacional-                     dominó todo.

Recordemos que competía con el Gol AB9 que motoriza Gerardo Beber (Autogamma).
De los concordienses,fue José Orellana el mejorcito,Estuvo a un tris de ganar,pero el
cuatri campeón Sabisky lo vacunó en la última curva...

En la imagen (Paraná III) lo vemos atendido por el clan Pierini (Nico y Facu en la foto)
luego de un cambio de planes que resultó en definitiva acertado.Se alistan para estar en
el arranque.

No fue el caso de David Lound parecido. Comenzó bien en Paraná,para ir perdiendo
poco a poco protagonismo (en la punta,donde solía merodear) a la par que asumía,
junto con su hermano y su padre al difícil arte de ser su propio motorista.

Incordporó las mismas innovaciones que el resto (Juan M. Guará,su cuñado,hace
las veces de D.D.) pero sin los resultadois previstos,y además,los sponsors  le
fueron abandonando a medida que pasaban las fechas.Tenía intenciones de vender
el gol AB9 y empezar de cero.

Daniel Masrqués,una pole,un vuelco,varias roturas...es un enigma.Y nos queda
Leo Osengar (a) "Papito "  que aún no le pudo sacar el 100% a su Fiat Uno.
Cuando logre exprimirlo al máximo,podemos esperar mucho de el.

La próxima entrega ( F.E.) tendrá todos los numeros a batir.

jueves, 10 de marzo de 2011

Previa de "Las cuatro Fantásticas" en Concordia (1)


Serán tres de las provinciales,porque TC pista estará ausente.En su lugar,la tradicional
categoría con epicentro en "la Histórica"  C.E. 850 tomará el papel de telonera,una vez
más.

Hoy vamos a presentarles el "Subibaja  de los números" (ránking) del TC 850,mientras
en una próxima entrega,los récords del TP 1600. Curiosamente,tres pilotos no tuvieron
que cambiar de calcos.El campeón Coffy (si no se retira) el "flaco" Bresán de Viale (13)
y el juvenil Iván Srebernich de Pararná (22).

Como dijimos,Luciano Sendrós cayo dos escalones (8) perdiendo el 7 en manos de
"Quico" Lambert,por sólo1 punto. Cisneros cayó sólo uno,llevará el 3.La novedad es
que la categoría lo hace figurar representando a Villa Elisa,ciudad en la que reside
desde hace mucho tiempo (hechó raíces).

Marcos Markel,cayó del 4 al 6,mientras Ramiro Albisu cayó seis peldaños...del 12 al 19.
Si de bajones se trata,dos que participaron poco tendrán un núero alto: "Titi "Vinagre (32)
 y Martín Aldás,más interesado en preparar que en correr (27) o sea cayó 10...

Los que subieron: El subcampeón Oiard -foto- el larroquense radicado en paraná "Cachi"
Toloza (4) y el prometdor gurí de La Paz "Bebochín "Pízzola (9) que subió 17 escalones
nada más ni nada menos.El que más subió,en rrigor,en el vialense "Cipel" Grinóvero,que
subió 42 peldaños .....pero este se ebe a su alto número con el que hizo su reentré...
Javier es un pikloto experimentado (ex- F.E.) comparado con Pízzola y Toloza.
Otro que escaló algo es el joven Alexis Kerps,que lucirá el 15 si se presenta en esta
primera fecha.

Mañana otra entrega,mientras preparamos la lista entera para entregar a los
espectadores,como siempre hemos hecho.

sábado, 5 de marzo de 2011

¿Que hay este finde para ver?

Los que anden de vacaciones por la provincia de los verdes (paisajes,no billetes)
tienen para entretenesrse.Por estos pagos,luego de despeinarnos con las Picadas,
tendremos motociclismo de velocidad en tierra,categoría que no está federada,y
por lo tanto "Rumbo al podio" no la sigue.

La gente de A.P.EM.A. nos informa que en Villaguay culmina el Torneo de Verano
de Enduro,en cuyas tablas vemos muhcos conocidos.Aldo Bastidas está segundo
en Veteranos,ya sin el molesto yeso que lucía a fines del año pasado

Luis Erpen puntea en Cuatriciclos juvenil,mientras las demás clases están dominadas
por los de siempre,Rafa Rodríguez,"Cama" Fraga,etc. Para mayores datos entrar en
http://www.apema.zzn.com/ la página oficial del enduro entrerriano.

Para los que aman las cuatro ruedas,en el Autódromo de concordia continuaran
las pruebas,tanto de máquinas de la Copa turismo Std. (en la foto,el 147 de Fabián
Vinzón,ganador del Precoronación de Gualeguaychú) como de otras categorías.
Uno de los presentes será Facu Pierini,que trabajó hasta ayer a altas horas de la
noche,entusiasmado por su gran número de fans en Facebook.