jueves, 2 de julio de 2015

Rally "Por las Aldeas" de Motos y Cuatris: Se impuso el juvenil Agustín Herlich

El último domingo de junio fue el turno del Rally de Motos. o como se
 denomina oficialmente "Certamen de Enduro de Regularidad", que fue
una nueva edición de un clásico, el que recorre las aldeas de los inmigran-
tes del departamento Diamante, en el que en ajustado final, se impuso un
cuatriciclo, al comando de Agustín Herlich.


Organizado por la "Comisión de la Micro Región de las Aldeas de la Cos-
ta del Paraná", la actividad estuvo centrada en el Balneario Campìng de
Villa María, una acertada decisión puesto que el lugar cuenta con toda
la infraestructura necesaria para recibir a los numerosos visitantes.

Fueron 210 kilómetros divididos en tres etapas que se desarrollaron con un
interesante recorrido que comprendió caminos rurales, calles abandonadas,
senderos, etc. visitando las localidades de Aldea Brasilera, Spatzenkutter.
Aldea Protestante, Aldea Salto, Valle María y otros parajes de la zona.

En lo deportivo, una muy buena producción del juvenil de Viale, Agustín
Herlich, le permitió ganar. Agustín dejó de ser una sorpresa y hoy represen-
ta uno de los potenciales exponentes a futuro con proyección nacional e
internacional. Se consolida ganando experiencia en competencias del CANAV
con un objetivo muy claro: llegar al Dakar en los próximos años.

Pero además de Herlich, ganador en la General y la Clase 5, se destacaron, por
un lado el joven paranaense Alejandro Dorsch que a pesar de su corta trayec-
toria en el Rally de Regularidad se llevó la victoria en motos, Clase 1.

Por otro, retornó a la victoria un "histórico" de esta modalidad, como Sergio
Mieres (paranaense con más de 20 años de trayectoria) que se impuso en la
competitiva Clase 2. Completaron la galería de vencedores, otros dos que ya
sabían de las mieles del triunfo: Sebastián Herlich (Viale) en Cuatriciclos
Clase 4, y Roberto Hillairet (Paso de las Piedras) en la Clase 3.


Los ganadores de las etapas iniciales fueron Alejandro Dorsch en la primera,
Gastón Mionis en la segunda. Lamentablemente, un desperfecto de último
momento impidió a Francisco Costa ser de la partida.


PRINCIPALES POSICIONES

CLASIFICADOR  GENERAL

Pos          Piloto             Origen           Modelo        Puntos e/c        Detalle

1º    Agustín Herlich         Viale          Raptor 700         68           1º Clase 5
2º    Alejandro Dorsch       Paraná        Appia 150          71           1º Clase 1
3º    Sergio Mieres            Paraná       Tornado 250       80           1º Clase 2
4º    Ernesto Bettarel        Gualeguay    XTZ 125           97           2º Clase 1
5º    Flavio Crespo           Gualeguay   Tornado 250       132         2º Clase 2
6º    Nicolás Yuskowich    Paraná        Tornado 250       145         3º Clase 2
7º    Diego Berón              Paraná           XR250            149         4º Clase 2
8º    Exequiel De Gerolamo   Sta.Fe      Raptor 700         173         2º Clse 5
9º    Walter Sánchez          Paraná        Tornado 250       242         5º Clase 2
10º  Agustín Ponce De Paoli   Paraná      XR250             246         6º Clase 2
11º  Martiniano Frare (*)  Gualeguay    Tornado 250       282         7º Clase 2
12º  Martín Benedetti       Gualeguay      XR250             245         8º Clase 2
13º  Sebstián Herlich           Viale          Gama 350         361         1º Clase 4
14º  Roberto Hillairet    Paso de las Piedras   XTZ250     595         1º Clase 3
15º  Alejandro Messa      San Francisco    Keller 260       729         2º Clase 3
16º  Fernando Podestá      Santa Fe            XR450           950        3º Clase 3
17º  Luis Sánchez             Paraná            Guerrero 125   1189        3º Clase 1
18º  Fabián Genuario         Paraná           Tornado 250    1264        9º Clase 2
19º  Guillermo Grether     Gualeguay       Tornado 250    1265      10º Clase 2
20º  José Erbeta                Paraná               XL185         1287       4º Clase 1


N.L. Francisco Costa     Concordia       Tornado 250                   Clase 2


NOTA : Arribaron 35 riders.

              (*) ex -Rally Entrerriano.


Próxima fecha: 30 de agosto "Rally de Gualeguay".

Editado en base a informe de Prensa A.P.E.M.A.
Fotos Prensa A.P.E.M.A.


jueves, 25 de junio de 2015

¡Juan P. Gilabert y Santiago Lago pasaron por el Banco!

Cuando se unen el incomparable paisaje de Banco Pelay, con el colorido y
brioso transitar de las motos de Enduro ¿Cuál podría ser el resultado? Una
doble fecha en ese lugar, con el clima benévolo del pasado fin de semana,
estaba condenada irremediablemente al éxito. Y así fue. El Enduro largo
"Entre Ríos y Barrancas" dejó su huella en el balneario uruguayense.


Fueron 80 pilotos los que se dieron cita, bajo la organización de la "Agrupa-
ción Enduro Concepción del Uruguay", contando con la habitual fiscaliza-
ción de A.P.E.M.A.

Aparte de todas las variantes posibles del paisaje entrerriano, presentes en
Banco Pelay, se le agregó un formato sumamente atractivo, un Super Prime,
en el que el público, lógicamente, pudo disfrutar aún más del accionar de los
participantes.

Estadísticamente hablando, nos llama la atención la cantidad de máquinas
de la marca austríaca, que en diferentes versiones y cilindradas, esta
"invadiendo" poco a poco nuestras categorías de las dos ruedas. En esta
doble fecha logró tres triunfos, por lo que la hegemonía de las marcas
japonesas está en peligro.

A continuación, los podios que se registraron en las distintas categorías.

TERCERA FECHA- 20 DE JUNIO DE 2015

SENIORS OPEN "A"

1º  Franco Muñiz               C. del Uruguay              KXF250
2º  Nahuel Albizzatti          C. del Uruguay              KTM450
3º  Claudio Bernay                Caseros                     YZ250


SENIORS OPEN "B"

1º  Juan Pablo Gilabert        Concordia                CRF250
2º   Marcelo Retamal                Paraná                    KXF250
3º   Alejandro López                 Paraná                    YZ250


JUNIORS OPEN

1º   Mauro Yuskowich              Paraná                  Keller260
2º   Elois Montefinale          C. del Uruguay           XR400
3º   Jorge Gatti                     San Salvador            KTM200


MASTER "A"

1º   Rodolfo Vence             C. del Uruguay           WR250
2º  Néstor Popelka              Concordia              KXF250
3º   Javier Revetria                  Luján                  YZ125


MASTER "B"

1º Mario Conte                   C. del Uruguay        KTM300
2º Julio Francou                  C. del Uruguay        KTM380
3º Rodolfo Mendieta           C. del Uruguay        YZF450


JUNIORS LIMITADA

1º  Fabio Benítez                 C. del Uruguay          CRF250
2º  Juan Carlos Palacios          Paraná                    CRF250
3º  Sebastián Sarnioty            María Juana            Keller 260


PROMOCIONAL

1º  Santiago Lagó             Concordia               CRF250
2º  Cristian Bournissent         Paraná                  KXF250
3º  Diego Guionet              C. del Uruguay         KTM250



PRINCIPIANTES CALLE hasta 280 cc


1º  Cristian Izaguirre           C. del Uruguay      Tornado 250
2º  Flavio Crespo                   Gualeguay          Tornado 250
3º   Rafael Leiva                  Gualeguaychú        XTZ 250


PRINCIPIANTES CALLE hasta 150 cc

1º  Emanuel Benítez            C. del Uruguay       XTZ125
2º  Edgardo Orcellet             Gualeguaychú         XR100
3º  Miguel  Bernasconi        C. del Uruguay       Skua 150


CUARTA FECHA-  21 DE JUNIO DE 2015

SENIORS OPEN "A"

1º  Claudio Bernay               Caseros                  YZ250
2º  Franco Muñiz               C, del Uruguay          KXF250
3º  Alejandro Messa           San Francisco            KXF250


SENIORS OPEN    "B"

1º  Marcelo Retamal               Paraná                KXF250
2º  Walter Real                      Paraná                KXF450
3º  Juan Pablo Gilabert      Concordia            CRF250


JUNIORS OPEN

1º  Mauro Yuskowich            Paraná                Keller 260
2º  Elois Montefinale         C. del Uruguay        XR400
3º  Juan Manuel Albizzatti  C. del Uruguay        CR125



MASTER "A"

1º  Javier Aduco                       Herrera               KTM200
2º  Rodolfo Vence                C. del Uruguay        WR250
3º  Alejandro Cardozo             Gualeguay            KXF250


MARSTER   "B"

1º  Julio Francou               C. del Uruguay           KTM380
2º  César Messa                 San Francisco            KXF250
3º  Mario Conte                 C. del Uruguay          KTM300


JUNIORS LIMITADA

1º  Fabio Benítez                C. del Uruguay         CRF250
2º  Sebastián Sarnioty           María Juana           Keller 260
3º  Julio Hasserstrom           Gualeguaychú           WR450


PROMOCIONAL

1º  Santiago Lago               Concordia            CRF250
2º  Diego Guionet               C. del Uruguay       KTM250
3º  Fabián Gurnel               C. del Uruguay       RMX250


PRINCIPIANTES CALLE hasta 280 cc

1º  Rafael Leiva               Gualeguaychú          XTZ250
2º  Flavio Crespo              Gualeguay            Tornado 250
3º  David Raya                Concordia           Tornado 250


PRINCIPIANTES CALLE hasta 150 cc

1º  Emanuel Benítez        C. del Uruguay        XTZ125
2º  Edgardo Orcellet         Gualeguaychú         XR100


La próxima fecha (5º) está prevista para el venidero 12 de julio en
un lugar emblemático para el Enduro: el Balneario Camping "Delio
Panizza" de Rosario del Tala.


Editado sobre un informe de:  Prensa A.P.E.M.A.

Fotos : Prensa A.P.E.M.A.

martes, 23 de junio de 2015

K. Chajarí: Croattini terminó con el invicto de Scatolaro

El domingo pasado en el kartódromo del Club de Volantes Chajarí,
pudimos apreciar tres muy buenas finales, mas una (Escuela) que
tuvo sus ingredientes, como para que nadie haya salido defraudado.



Esta pequeña fiesta del karting zonal es posible porque el trabajo
incansable de un puñado de dirigentes, se refleja en el inmejorable
estado de la compactación, que nos hizo recordar (salvando las dis-
tancias porque es otra clase de tierra) a la que lograba Concepción
del Uruguay.

Se puede admitir sin demasiado esfuerzo, el clásico polvillo en suspen-
sión de las primeras cuatro curvas, un problema crónico de Chajarí,
que también lo vimos en otros circuitos. La causa es el componente
mismo del terreno, los pilotos lo saben y no se quejan, es para todos
igual. Dificulta eso sí, el seguimiento de la carrera, el cual hay que ha-
cer obligadamente por intermedio del cronometraje oficial del eficiente
grupo de El Trébol (Santa Fe).

Lo que queremos destacar, en definitiva, es la compactación, "un asfalto"
al decir de quienes ingresan a ser protagonistas, arriesgando su integri-
dad física. Son ya un treintena de competencias sin accidentes, ni otro
suceso por el estilo. Es significativo, y no es casualidad.


EXCELENTE VICTORIA DE CROATTINI EN LA 110 MAYORES


La 110 cc acusó algunos faltazos, empero no le faltó emoción, en una
final que tuvo ribetes muy emotivos, ante la ausencia de un neto domina-
dor, como lo fuera Nicolás Scatolaro en las dos primeras fechas.

El de Federación, Daian Burna, fue el más veloz en las PC, con 48" 649
a 69, 560 Km/h . Emanuel Croattini quedó a 304, Scatolaro a 689 y
Marcos Santamaria a 735.

Largada la primera serie, Burna fue "madrugado" por Scatolaro, que ape-
nas pudo liderar pòr espacio de un giro. Lo superó Burna, cuando en tan
pcoo recorrido se habían cortado mucho estos dos del resto. Enzo Compa-
rín y Flavia Espinosa eran tercero- cuarta, todos distanciados entre sí.

Con el viento rotando hacia el norte, presagiando un cielo nublado, lo que
ocurriría minutos más tarde, la serie no era entretenida, por la superioridad
de los dos de adelante, como quedó dicho.

Lo único agradable para ver era la recuperación de Juan Ignacio Liberatori,
que logró en la línea ser el cuarto, a casi medio minuto del líder. En cambio,
el retraso de Scatolaro le pudo un toque de drama, porque partiría muy atrás
en la final. Fue séptimo en este parcial.

La segunda serie fue mejor desde el vamos, con un confuso desparramo en
la curva 3 apenas se inició. Marcos Santamaría fue mejor en el pique y en
toda la batería. Croattini fue un "perro de presa" que no encontró la oportu-
nidad

En la tercera vuelta, el acoso de Emanuel era intenso, pero Santamaria es
todo un veterano, no se intimidó. En el enésimo intento, en la cuarta vuel-
ta, se sale de la huella Croattini, se desliza, "ara" y se le escapa levemente
el que sería ganador. No tuvo paciencia Croattini, usando los bordes de la
pista, que perjudican más de lo que benefician, por lo que el vencedor fue
Santamaría, por 255 milésimas.

Mucho más atractiva fue la labor de Iván Artigues detrás, a más de doce
segundos, a consecuencia del desparramo ya citado. Pedro Suárez fue el
cuarto, y quinto Lorenzo Iván Benítez, otro arribado de Escuela, como
Comparín.

Como vemos en la foto de portada, Santamaría largaba adelante, y lo hizo
de modo impecable, Burna cuidó su lugar, y Croattini se puso detrás de
estos dos, conformando un terceto que se le fue escapando sin remedio al
cuarto Enzo Comparín, y al resto.

Scatolaro quería ser protagonista de nuevo, dando cuenta de Pedro Suárez
en la tercera vuelta. A Suárez lo seguía de lejos, Liberatori. Pronto se
formaría otro terceto, Comparín- Scatolaro- Suárez.

El retraso de Santamaría le permitió a Burna pasar a ser el líder, con Croa-
ttini muy cerca, a la cola, a la espera de un error. En la sexta vuelta Scatola-
ro ya había dado cuenta de Comparin, se formó un trencito largo, de cinco
karts, cuando llegó la hora de superar al primer rezagado.

Este paso por la eses, fue muy bien aprovechado por Emanuel, que pasó a
ser el líder, delante de Burna y Scatolaro. Éste daría cuenta también de
Daian en la séptima vuelta, colocándose escolta, si bien Croattini se había
cortado un poquito " a río revuelto..."

Lo tenía en la mira al puntero, en la octava vuelta. Y cuando todos espera-
ban que atque a Croattini, el motor de Nico comienza a sonar raro, una
falla le haría perder terreno de ahí en más.

Con Matías Escasena perdiendo un giro, en la novena Croattini respiró
aliviado, Burna estaba lejos. En las dos últimas no variaron las posicio-
nes, salvo por el nuevo acercamiento de Scatolaro al puntero, mas ya era
demasiado tarde, teminó perdiendo por 1" 455.

Fue así como Croattini se anotó la victoria en 110 Mayores, cuando no era
el candidato, comom sí lo eran Burn (3º) Scatolaro (2º) y Santamaría (13º a
dos vueltas) Muy buena labor de E. Comparín y Juan I. Liberatori . Flavia
Espinosa quinta, haciendo su carrera. Completaron el marcador final:

Séptimo Iván Artigues, octavo Pablo Zanetti, noveno el federlaense Pedro
Suárez y décimo Federico Fernández. Son mayoría los chajarienses en esta
divisional, no debe extrañar que brillen.


150 mAYORES "B" : VALLARINO, DE ANTEÚLTIMO A SEXTO

Nadie lo quiere admitir, pero la final más esperada es la de 150 "B", los
más veteranos y "expertos". No tuvo esta final el mismo nivel de la 150
"A" o de la 110 Mayores, lo que no quiere decir que no haya sido buena
también. Simplemente ocurrió que todo le salió bien al diminuto piloto de
Federal, Aldo Rocha.

Comenzó mandando en las PC del mediodía (48"294 a 70. 070 Km/h) con
muy poca luz sobre dos. Miguel Zambon a 227 y José Comparin, a 275.
El cuarto fue el concordiense Emiliano Vallarino, haciendo sus primeros
pasos en este trazado, y en un circuito de tierra compactada. Quedó a 819.

Rocha intentó darse a la fuga en la primera serie, Comparín no se los permi-
tió, pese a un amague de dos vueltas. En la tercera intentó acortar aún más
la distancia Comparin, cuando ya estaban lejos del resto, y todos separados
entre sí.

No prosperó, y "guardó el violín en la bolsa" porque había que llegar entero
para la final. Edgardo Finck se llevó el apercibimiento por cortar camino a
toda velocidad. Esta fue una constante de toda la tarde, hubo por lo menos
cuatro que "tallaron" las eses, pero le tocó recibir la bandera blanca y negra
al curuzucuateño.

José Dallacamina fue el tercero, cuarto Mario Folmer y quinto Fabián
Grigolatto el oriundo de Juan Pujol (Corrientes).

En la segunda (foto 3) le tocó partir en el cajón de la parte de afuera de la
grilla a Emiliano. Miguel Zambon está pasando por un gran momento, y
saltó decidido desde el cajón 1 para ganarla de punta a punta.

A Emiliano no le fue del todo bien en pista (lo superó Alexis Urbani en la
largada) logrando reconquistar el puesto de escolta al final de la recta prin-
cipal, saltando sobre la butaca para "apoyar" mejor y ganar esos metritos
plus que con el motor solamente, no se puede.

En la tercera vuelta Vallarino se le escapó a Urbani, mas Zambon estaba
ya lejos de su alcance. Se propuso llegarle, marcando el RV en la cuarta
ronda, la anteúltima. Finalmente, ganó Zambon por algo así como un segun-
do. No hay registro oficial de su tiempo, porque Vallarino fue excluído, no
pasó la prueba sobre el banco de rodillo.

Tampoco pasó Urbani (peso) por lo que el casereño Roberto Ramos fue el
escolta, seguido por el que domó el pequeño pelotón, el chajariense Rodol-
fo Rolón. Cuarto el libreño Fernando Pérego y quinto el curuzucuateño
Ubaldo Correa. Dicho en otras palabras, Vallarino tenía que largar anteúlti-
mo la final.

Los 15 karts presentes se alinearon en la grilla para salir a la última final
de la tarde. Ya habían pasado las 17 horas y asomaban los rojizos rayos
de un sol que se despedía, como para que la fiesta por el Día del Padre
terminara bien.

Aldo Rocha cuidó con celo extremo la cuerda al largarse. Zambon lo tuvo
a tiro por primera y última vez en toda la final. Primer giro angustioso, por
la nube de polvo, porque seguían todos en hilera, y porque Vallarino seguía
anteúltimo, como había largado.

Una pequeña diferencia le había sacado Rocha a Zambon en la segunda vuel-
ta, en la que seguían juntos Roberto Ramos y José Comparin, tercero y cuar-
to respectivamente.

Observamos en la tercera, el esfuerzo de Mario Folmer, ya despegado del
grupo, con muchas ganas de llegarle a Comparin. Lo lograría en la siguiente
ronda, en la que comenzó la otra parte de la final, la de las trayectorias raras.

Dos cortaron camino por las eses, uno por adentro, el otro por afuera. Como
resultado se formó un grupo de seis, detrás del Comparin que resistía como
podía.

Rocha y Zambon ya estaban lejos, a salvo de todo incidente. No tanto Ramos,
que se alejaba en las rectas, acercándose el pelotón peligrosamente en los
mixtos. Iban seis vueltas, mitad de la final.

En la séptima seguía al frente de este entretenido pelotón Comparin, eran
cuatro, mas tres (pequeña brecha entremedio) con Vallarino como colista,
esfuerzo que le valiera  marcar el RV (48" 425, mejor que su propio tiempo
de clasífica, y solamente superior a la pole de Rocha)  con la mira puesta
en Edgardo Finck.

El ataque sin piedad -se le tiran por afuera en las curva 1 y 2- a Comparin
le otorga cierto alivio a Ramos, aunque no por mucho tiempo.

       Pablo Bordagaray haciéndole el aguante a Emiliano Vallarino.



En la novena vuelta, aparte de la tenacidad de Folmer, se apreció el progreso
de Rodolfo Rolón, en lo que pareciera ser su especialidad, remontar en los
cerrados pelotones.

En la décima, se la juega el "Pato" y el que gana es Rolón, una posición, el
tercero Comparin se las seguía ingeniando para resistir. No todo lo ocurrido
en estas vueltas fue claro. Es más, a la autoridad no le gustó.

En el último giro Vlllarino logra la séptima colocación en pista, dejando
atrás a E. Finck. Con el recargo de cinco puestos a Comparin (que dicho
sea de paso nos pareció excesivo) Rolón pasó a ser el cuarto, quinto Folmer,
sexto Vallarino, séptimo Edgardo Finck, octavo José Dallacamina y noveno
José Comparin. Completó la decena que puntúa el correntino Fabián Grigola-
tto.

Quedaron sin puntuar el undécimo Fernando Perego, duodécimo Ubaldo Co-
rrea, 13º Leandro Ramos y 14º Alexis Urbani.  Todos con el total de giros.
La única deserción fue la de Martín Finck, en el sexto giro del puntero.

En síntesis, fue otra muy buena fecha del karting zonal, semillero que abaste-
ce al torneo provincial. La pequeña merma en el parque es generalizada, la
sufrió el K.R.P. un día antes, en Paraná.

Concitó el interés de mucha gente, incluso los que la siguieron por una AM
de Chajarí y la FM de Federal que está siempre presente, además de nuestro
modesto aporte por nuestra cuenta de Twitter.

En el recuento final del año, habrá que anotar al margen que fue el día que
dio inicio al frío invierno, el Día del Padre, con la Copa América en marcha,
con una carrera del Entrerriano de Rally a menos de 100 kmts.

Con lo que, el calificativo aumenta, en la misma proporción de la satisfac-
ción del deber cumplido. Felicitaciones al Club de Volantes Chajarí. Éste
es el camino.


@AleSpizzirri

















lunes, 22 de junio de 2015

C.E.850 hizo la tercera fecha en Concepción

Un domingo muy agradable en lo climático, con buen acompañamien-
to de espectadores, pese a ser el Día del Padre, Competición Especial
850 llevó a cabo su tercera fecha, contando con la participación  de
Citroen Competición, TC del Litoral y categorías de la Asociación de
Autos Clásicos y Antiguos, que en conjunto aportaron un espectáculo
 pleno de color el fin de semana pasado.


Las divisionales Procar 1100 y Clase "B" de C.E. 850 realizaron juntas
su final. En la Procar hizo su debut el ex campeón de la "A" Roberto
"Tito" Rougier, que se llevó el triunfo de punta a punta. Las expectativas
se cumplieron en ésta, al incrementarse el parque.

Alfredo Mosser fue el que intentó seguirle el paso a Rougier, aunque
más tarde tuvo que dedicarse a cuidar la segunda posición ante el avance
del debutante Germán Hoet. Lucas Díaz fue prematura baja, al sufrir un
vuelco en las pruebas del día sábado, sin consecuencias físicas para el
piloto.

En la Clase "B" la victoria le volvió a sonreír a Oscar Colombo, que
había comenzado con una mala clasificación. Sacó provecho de la serie
con una gran maniobra en la que dejó atrás a varios rivales. En la final,
se benefició por el abandono de Oscar Woeffray, el gran dominador,
por rotura de la bomba de nafta, sumando así puntos gordos para el
campeonato.

El segundo puesto fue disputado por el resto del pelotón, que marchaba
muy parejo y con continuos sobrepasos. Completaron el podio Daniel
Magri (2º) y Fabricio Lang.

Por su parte, la clase "A" y la reaparecida clase "C" largaron juntas su
final, que se vio enredada por salidas de pista, abandonos y peleas entre
máquinas de distintas categorías.

La final de la clase "C" fue ganada por el VW Senda de Agustín Picart,
lo que demuestra el rendimiento de la renovada clase "C". Se llevó el
triunfo en la general también.

En la clase "A" el triunfo fue nuevamente para Ricardo Droqui, que se
escapa en el campeonato, segundo arribó Adrián Mario y tercero Marce-
lo Valiente. Martín Solari en todo momento demostró tener un auto como
para ganar, pero lamentablemente un problema en la transmisión lo volvió
a frustrar en la largada misma.

Ést el el resumen de los resultados, todavía extraoficiales, puesto que
como sabemos, la técnica de C.E. 850 se expide los martes en la habitual
reunión  post- carrera.

CLASE "A"

Clasificación Pole Ricardo Droqui 1'04" 027

Serie 1ºDroqui 2ºSolari 3ºSigot 4º Mario 5ºValiente NC Mariani

Final 1º Droqui 2º Mario 3º Valiente Abandonó Sigot NRP Solari
         NL Mariani


CLASE "C"

Clasificación: Pole Agustín Picart 1' 03" 069

Serie; 1º Picart 2º Matías Baccón 3º Franco Fernández

Final 1º Picart 2º Franco Fernández  Abandonó Baccón

CLASE "PROCAR 1100"

Clasificaicón Pole Roberto Rougier 1' 09" 172

Serie: Roberto Rougier 2º Alfredo Mosser 3º Germán Hoet
         4º Walter Mosser

Final 1º Rougier 2º A. Mosser 3º Hoet 4º W. Mosser (N. de R. todos
          con 13 vueltas cumplidas, notable)


CLASE "B"

Clasificación Pole Oscar Woeffray 1' 13" 371

Serie: 1º Oscar Woeffray 2º Osar Colombo 3º Fabricio Lang 4º Daniel
          Magri 5º Emiliano Mohr 6º Jorge Gamero

Final 1º Oscar Colombo 2º Daniel Magri 3º Fabricio Lang 4º Emiliano
         Mohr 5º Jorge Gamero - Abandonó en la vuelta 5 Woeffray




Editado sobre Informe de Prensa C.E. 850 (Andrés Fleitas)

FOTO:

           Portada, Prensa CE 850 -Crédito Evelyn Gauna
  
          








Karting Chajarí: De como ganar en el Día del Padre cuando éste ya no está

En tan significativa fecha, Karting Chajarí disputó la tercera del año, en el
Kartódromo del Club de Volantes, de la "Ciudad de Amigos" en la que el
sol acompañó gran parte de la tarde, con una muy buena respuesta de públi-
co y la presencia de 57 kartistas. Además de una final cambiante, en la 150
"A" la victoria de Gastón Borghesan le dio un pico emotivo ininmaginable
a la jornada, por el silencioso homenaje a su padre, fallecido el año pasado.


En las restantes categorías tuvieron como ganadores a Juan Pablo Leonarde-
lli en Escuela 110 cc, Emanuel Croattini en 110 cc Mayores y Aldo Rocha
en 150 cc "B" que es la que cierra cada jornada.

Entre algunas ausencias (pocas) se notó la de los concordienses, que esta vez
fuimos muy bien representados por Carlos Ziegler, escolta de Leonardelli en
Escuela, y Emiliano Vallarino, debutando en este zonal, con una destacada la-
bor, que lo llevó de la anteúltima colocación al séptimo lugar en pista (marcan-
do el RV) transformada en sexta al final por decisión de la autoridad, al casti-
gar a José Comparín con devolución de cinco puestos, por toques.

Como es habitual, el día arrancó con los preparativos y últimos trámites admi-
nistrativos, entre ellos el sorteo de los motores de la categoría Escuela. A poco
menos de una hora para el mediodía, comenzaron las tandas de pruebas libres,
que son dos Todavía con sol, cuando éste pasó el punto del cenit, se llevaron
a cabo las pruebas de clasificación.

En la ESCUELA 110 cc de motores centrífugos, el líder del torneo, Juan Pa-
blo Leonardelli fue el más veloz. El chiquito de Colonia La Florida marcó
44" 873 a una media de 74, 610 Km/h  en el circuito de 930 metros, que no
hace las curvas 3 y 4 con respecto al que utilizan las restantes tres divisiona-
les, de ahí el elevado promedio.

Ziegler a  592, aparecía como el único rival del invicto hijo del piloto de F.E.
El ingreso de Alan Silva fue la nota más destacada de la fecha, puesto que
fueron siete los pilotos, la cifra mínima, que a veces no se alcanza.

El concordiense "primereó" a Leonardelli en la largada de la serie única. El
gran candidato sufrió un leve despiste (derrape) antes de la curva 2, en su
afán de perseguir a Ziegler de cerca. Quedó momentáneamente Simón Pérez
de escolta, solo por tres cuartos de giro, porque se recuperó enseguida Juan.
poniéndose nuevamente a la cola de Carlitos.

No prosperó el intento de superarlo por afuera en la curva semicircular del
fondo, Ziegler conservó la calma y la cuerda, y le ganó por buen margen, 720
milésimas. Pérez fuye tercero, cuarto Tomás Arosio (foto 2) quinto Juan M.
Gómez, sexto Juan S. Surt que está en plena etapa de aprendizaje.

Para la final, teníamos un gran duelo a la vista, que no fue tal. Picó bien
Ziegler, luciéndose en la punta por espacio de un giro y fracción. En la
parte de las eses, cuando transcurría la segunda vuelta, se encontró con el
novato Silva, muy lento y ocupando la cuerda, no supo esquivarlo a tiem-
po, chocádolo de atrás levemente, en tanto sus perseguidores aprovecharon
la oportunidad.

2

Pérez saltó a la punta (sería recargado luego) y Leonardelli se subió al segun-
do lugar, postergando a Ziegler. Los dos superarían a Pérez, con la 12 de
Ziegler pesiguiendo a la roja 5 de Leonardelli,

Dejaron atrás al rezagado Surt en la cuarta vuelta, continuando el acoso en la
siguiente. En la sexta debieron esquivar a Tomas Arosio, que se fue a la tie-
rra arada en el final de la curva 1 (o curvón en forma de "U") continuando
al frene Juan Pablo.

Recién para la séptima logró cierta diferencia el que sería ganador por
tercera vez consecutiva, notándose además la merma en el tercero Pérez,
porque el cuarto (Juan Martín Gómez) ya tenía una vuelta menos.

Se repitió el resultado de Federal, ganó Leonardelli y lo escoltó Ziegler.
Tercero Pérez a más de 16 segundos, cuarto Gómez, quinto Arosio,
arribando sin clasificar Surt (7 giros cumplidos) y Silva (5 v,).


EL REENCUENTRO DE BORGHESAN CON  LA VICTORIA

Por muy poco (017) Cristian Arosio fue el mejor de la 150 cc "A" que es
la franja "juvenil" de los 150 monomarca. Marcos Zambón en su regreso
a la categoría que lo había visto campeón en el 2013, fue otro gran protago-
nista, entre 20 karts.

Fue una sinfonía inconclusa, un monólogo que no terminó bien,la primera
de las series. Cristian Arosio fue el gran dominador, ganándosela a Matías
Roldán - deslizó hacia atrás al largar, que en Europa se interpreta como
falsa largada- con los cuatro primeros cortados del pelotón.

A esta serie la recordaremos por los trompos, uno de ellos en plena recta
principal. Tanto Rodolfo Rolón como Javier Carisimo continuaron su mar-
cha, retrasados.

En definitiva quedó para Roldán, por exclusión en la técnica de Arosio,
segundo Gero Gerlach, tercero Eduardo Pagola en muy buena labor, cuarto
Juanjo Pereyra, que le ganó el duelo a su coterráneo Pablo Ferreira, quedán-
dose sin sumar José Oscar Krzaczek (6º)

3

La segunda serie fue más interesante. Zambon aprovechó el lugar de privile-
gio e intentó escaparse de Leonardelli, al que perseguían Diego Hartwig y
Gastón Borghesan. Un toque entre el de Federación y el de Col. La Florida
le permitió al atento Borghesan hacerse de la segunda colocación.

Leonardelli recuperó en las planillas el puesto, porque recargaron a Hartwig.
Quinto el federalense Edgardo Orcellet, pero lejos.

Como Arosio debía largar último, los candidatos quedaron reducidos a dos.
Zambón o Roldan. Como vemos en la portada, El de Federal picó en punta,
pero por adelantarse en la misma, lo que le valiera cinco segundos de recar-
go. Marcos Zambón (azul nro. 73) era el virtual líder, Tercero en pista Gas-
tón, por ese entonces lejos de imaginar el final feliz.

Recorrieron pegados toda la curva 1 (la foto 3 muestra el último pelotón)
llegando inclusive a darse toquecitos imperceptibles entre ellos, pero las
posiciones no variaron.

Borghesan no tardó en atacar, apretando contra la cuerda al líder, de lo cual
sacó provecho Zambon, que pasó a ser el puntero. Intentó sacarles ventaja,
en la tercera vuelta, siempre con Gerónimo Gerlach en la cuarta colocación.

Comienza a perder rendimiento Roldán en la cuarta vuelta, quedando de
escolta Borghesan. A tal punto mermó su paso Matías que Gerlach pasó
a acosarlo.

En la primera remontada de su mágica tarde, Rodolfo Rolón venía desde atrás
apilando rivales, siendo Edgardo Orcellet la víctima en el quinto giro. Los
habituales animadores estaban muy atrás. Leonardelli décimo, el correntino
Rodríguez undécimo y Arosio, 14º con serias dificultades para adelantar a los
mucho menos veloces, que parecían turnarse para taponearlo.

En el sexto giro estaba 13º a medio giro de los punteros. Era la hora de ir
superando a los rezagados, con Borghesan detrás de Zambon, pero sin po-
der superarlo. Las siguientes cinco giros mantuvieron en vilo a todos los
espectadores, porque Borghesan no encontraba manera de superar a Zambon,
que usaba bien a los rezagados como escudo, al estilo del inolvidable Senna.

En vilo porque se formó un cuarteto, se acercaron tercero y cuarto por la
reducción de marcha que impone el "estudiar" el sobrepaso a quien está por
perder la vuelta.

Los banderilleros santafesinos hicieron correctamente su trabajo, si bien
algunos como Gerlach perdían la paciencia sacando la cola demás en alguna
curva (la 2) Por fortuna  para él, no estaba todavía tan cerca Rolón, el quin-
to antes de que Roldan continuara retrasándose.

A todo esto en la octava vuelta, Arosio superaba a Mariano Rodríguez y se
ubicaba décimo. En la novena vuelta se apreciaba claramente que Borghesan
tenía cierto resto, que no podía usar, se tiró por afuera en la curva 1 y fraca-
saba una vez más.


Cuando iba a intentralo en las curvas 2 y 3, otro rezagado más se interpone
en el camino, para alivio de Zambon. Se repite la maniobra en la siguiente
vuelta, la 10, con idéntico resultado...¡y otra vez un kart que se aprestaba
a perder la vuelta! Parecía una maldición gitana o un maná de los dioses,
según como se mire.

Cristian Arosio, más de media vuelta más atrás del show por la punta, iba
por Pablo Ferreira, marcando en el interín el RV. Con las banderas azules
agitándose en los cinco sectores del circuito, entraron en el último giro, en
el que Gastón pasó haciendo gestos con el brazo, reclamando porque moles-
taban los menos veloces.

Sin embargo, en éste postrer giro no hubo tapones y pudo superar con
claridad a Marcos, que fue el primero en felicitarlo en la zona de parque
cerrado, aceptando su derrota. Gerlach (3º)  sigue sumando para su gran
objetivo, la corona, y Rodolfo Rolón (compitió en las dos divisionales de
150 cc porque el reglamento lo admite) mostró destellos de su innegable
talento, porque "largue donde largue" siempre lo encontramos al final entre
los que se llevan puntos gordos.

Completaron el marcador Diego Hartwig, patrón del pelotón, Matías Rol-
dán (cuarto en pista) Juanjo Pereyra, Edgardo Orcellet, noveno Cristian
Arosio y décimo Pablo Ferreira. Cinco de Chajarí, cuatro de Federal y
uno de Federación (Hartwig) entre los diez primeros.

Se quedaron sin puntos: undécimo Gabriel Rocha, duodécimo Cristian
Leonardelli, 13º Roberto Aranda 14º Damián Zaupa, 15º Mariano Rodrí-
guez 16º Oscar Krzaczek, estos cuatro últimos con un giro menos, y 17º
Eduardo Pagola, 18º Tomás Pereyra, 19º Javier Carisimo, estos tres
con dos giros perdidos. Abandonó Sebastián Gómez  y N.R.P. Agustín
Fabian.


@AleSpizzirri


Collage : arriba izquierda, Carlos Ziegler en la grilla.
               abajo, la grilla de Escuela, con Leonardelli (5) adelante.
               Derecha, Gastón Borghesan, emocionado tras la victoria.


SEGUIMOS  EN  UNA  PRÓXIMA   ENTRADA

sábado, 20 de junio de 2015

Rally: Leandro Bonnín y su costumbre de ganar en Concordia

Aflojó un tanto el frío polar y el Autódromo tuvo esta tarde un aspecto
diferente. Buena cantidad de espectadores se dio cita para el primer día
de Rally, que tuvo alternativas cambiantes, y también la lamentable
suspensión de la primera pasada por el "Villa Zorraquín- Osvaldo Mag-
nasco", porque había autos y gente mal ubicada. Se subsanaron los
problemas de seguridad y los dos siguientes se pudieron correr.


En el predio de nuestro coliseo de la velocidad, todo fue normal, menos
la previsión por demoras, que obligó a otorgar un tiempo ideal a parte
de los AZ y todos los N9 en la última PE (la 7) porque ya no se contaba
con luz solar.

En el "Día de la Bandera"para todos los argentinos, la actividad comenzó
con el especial "Autódromo- Autódromo" que literalmente daba toda la
vuelta al predio,por las calles de acceso, terminando en la pista de automo-
delos radiocontrolados.

El prolijo Leandro Bonnín comenzaba con el pie derecho, imponiéndose
sobre Etchepare y Romagnoli. Lucho Lambert hacía lo propio en la AZ, y
los hermanos "Tata" y "Titi" Adami ya empezaron a hacer gala de su mane-
jo, sobre Blanc, Ramat y Lazzaroni, en una especie de "guerra" vecinal, pues
los cuatro son de la zona San José- Colón- Concepción.

Volcaban "en cámara lenta" Menna- Strauss, pero siguieron, con el parabrisas
roto. Bouchet -Linares dibujaban un trompo, también continuando la
prueba. La nota inconcebible eran los problemas que le impidieron mar-
char a ritmo normal a los hermanos Giebert, que demoraron 7'01" 2 décimas
para un tramo que Leo hizo en 5' 07" 5.

Marcharon a Villa Zorraquín y hubo que regresar sin competir, tras una espe-
ra prudencial que no rindió frutos. Estamos en invierno ya, y la luz solar es
escasa a partir de las 17. Ni así se le pudo ganar a la penumbra.

De nuevo en el Autódromo, tras las reparaciones en Parque de Servicios (los
boxes) y el reabastecimiento, salen a la PE 3 en la que José Etchepare sacó
toda la chapa de campeón, marcando un tiempo imposible, 5' 05" 1, contra
5' 05" 6 de Leo Bonnín , que conservaba la punta del Rally hasta entonces.

Y para lograr ese tiempo, Leo estuvo a punto de entrar en trompo, pero
dominó con lo justo al VW Gol. Sergio Rosconi venía dictando cátedra
con Rubén Arrijuría de navegante, ganando la AZ y colocándose tercero
en la Gral. Justo es reconocer que los Erpen estaban muy cerca del
casildense hasta ese tramo, con tiempos parejos entre "Dodi" Ramírez y
los hermanos Lambert.

2

Se dirigen prestamente a Villa Zorraquín para el corto y veloz tramo hasta
Magnasco, y allí la carrera tomó otro rumbo. José Etchepare pasó a ser el
líder con otro tiempo de locura, 4' 11" 7 para algo más de 7 kilómetros.

También era destacable la labor de "Pelusa" Payro y "Serrucho" Ibarra, sex-
to y séptimo en su clase, respectivamente, que venían de menor a mayor.

Rosconi se mantenía en la AZ, sobre Lambert, Erpen y Néstor Ramírez y se
iban recuperando lentamente los Giebert, séptimos en la AZ hasta allí.

Por su parte, los debutantes hacían tiempos lógicos, como el caso de Eduardo
Bazzarelli, que evidentemente quiere llegar a toda costa. Firme, seguro y sin
desentonar. En la clase mayor, Leo Bonnín quedó escolta momentáneo, Víctor
Romagnoli tercero a pesar de un trompo, y cuarto Cristian Orcellet.

Pero Etchepare terminó mal, con problemas de temperatura ese PE4, por lo
que en la siguiente pasada por el Autódromo (después del servicio y el consa-
bido reagrupamiento 2) la hizo mirando los relojes de la temperatura, a tal
punto que se salieron de camino, perdiendo valiosas décimas.


Otra importante novedad era la detención de Romagnoli (una manguera de
combustible lo tuvo a mal traer) y el abandono de Francisco Etchepare. En la
AZ Rosconi-Arrijuría vuelven a bajar su tiempo (5' 12" 5) para deleite de
los espectadores, que se apiñaron tras las vallas soportando las características
nubes de polvo con estoicismo.

Para la última pasada por Villa Zorraquín, con mayor cantidad de gente que
en la anterior pasada (se escucharon voces de disconformidad por cierto
desorden en el tránsito del ahora no tan pequeño barrio periférico) comenzó
a remontar Etchepare, de séptimo que había caido, a quinto. Mientras tanto,
el líder Leo Bonnín no aflojaba, marcando tiempos regulares, en un sólido
andar que le daría grandes dividendos, En este tramo fue casi ocho segundos
más lento que Etchepare (4' 12" 1) siendo Cristian Orcellet el escolta y
tercero "Pelusa" Payró, que está haciendo debutar a la joven Regina Persigo
como navegante.

El detalle menos agradable de esta PE6 fue la detención de Fernando Ibarra,
que estaba cuarto en la AZ. También estuvo detenido Lucho Lambert,

              Se encendió "Pelusa" Payro en los últimos tramos.



Con serias dudas si alcanzaría para todos la luz solar -las nubes de polvo
dificultan mucho la visual, por lo que la medida aplicada fue correcta-
salieron a la última PE7 "Autódromo- Autódromo" que solamente hicieron
los de la A6, y algunos de la AZ. Los restantes, cuando iban a partir, a
eso de las 17:45, rumbearon para la entrada a parque de servicios sin compe-
tir. El sol se estaba ocultando.

Volvió a ser el mejor José Etchepare, cuando la mayoría prefirió conservar
lo logrado, manejando un poco más seguro ante la falta de luz solar. Los
tiempos se alzaron levemente, aunque algunos como Luis Erpen, no quisie-
ron saber de treguas.

De modo que tras las primeras 7 PE, Leo y Favio se imponen en la General y
en la A6, 2º Orcellet 3º Payro (fue excluído por infracción en el CH 7 D )
situándose a continuación Martín Bonnín, Fernando Richard que no deja de
sorprender y el veloz José Etchepare, con la sangre en el ojo.

La AZ es un auténtico "ring" donde puede vencer cualquiera. Una increíble
labor  de Dodi Ramírez lo ubica líder, seguido por Rosconi desde muy cerca,
a tal punto  que son segundo y tercero de la general (!)

El "Negro" Jorge Báez, que se pegara el año pasado un palo de aquellos en
este Rally, se mantiene tercero, 4º R. Melchiori, 5º Joaco González que esta-
ba cambiando la caja, 6º Delia, 7º Bertoli, 8º Erpen, 9º Suñer, 10º Giebert,
11º Nahuel Pérez y 12º Héctor Capelletti con el Senda.

         Eduardo Bazzarelli lleva bien a este VW Gol de la AZ.


La menor N9, tiene como líderes a Hernán y Maximiliano Adami, en todo
momento más veloz que el Ford Ka de Emanuel  Blanc, los dos a un ritmo
demoledor. Ramat intenta terciar en la pelea. Cuarto Lazzaroni, 5º Alan
Nattero- Vilma Gabiud 6º Francisco Martínez, 7º Facundo Martínez, 8º Leo
Nattero y Vero Wetzel, 9º Kiko y Vale Jones, 10º Martín Fernández y undéci-
mo  Menna - Strauss.

Penalizaron Bouchet, Follonier y Pérez, 50 segundos. Matías Bertoli 10
segundos.

Recordemos que mañana la acción se centra en La Criolla y Los Charrúas.
terminando con una quinta pasada al PE del Autódromo, en horas del
mediodía.


@AleSpizzirri






viernes, 19 de junio de 2015

Rally de Concordia: Largada, desafiando al frío polar

A pesar de la impiadosa brisa "antártica" y de la muy baja temperatura,
la largada simbólica del Rally de Concordia, tercera fecha del calendario
2015 del Rally Entrerriano, se llevó a cabo esta noche, contando con la
presencia de una apreciable cantidad de público. No mucha, porque es
evidente que hay que ser muy fana del Rally o del automovilismo para
estar en la calle con esta inclemente sensación térmica.


Entre las novedades que pudimos apreciar, entre los inscriptos de último
momento, encontramos al impecable Gol que usará Eduardo Bazzarelli
para debutar como piloto, llevando como navegante a...Emiliano Schanton,
es decir hicieron un "enroque" de funciones.

Héctor Capelletti y Néstor Baccón ponen en carrera una vez más al legen-
dario Senda de la Peña Nuevo Intento, entrando también a la playa de
estacionamiento que hizo las veces de rampa de largada, el binomio Menna-
Strauss con otro Gol. Ausente estuvo el campeón José Etchepare.

La reunión de pilotos prevista originalmente para las 20 hs se prolongó
hasta las 21 y 35, pues la gente de Santa Elena estuvo promocionando la
cuarta fecha, y Javier Tofay, al frente de la delegación de Corrientes, hizo
lo propio, con respecto a la quinta, a correrse en Goya.

Esto ocurrió en el local de la firma "Naldo Lombardi" en la esquina de
Urquiza y Corrientes, pleno centro de Concordia.

El primer auto en "subir" fue el del representante de Santa Lucía (Corrientes)
Víctor Romagnoli -Presidente de A.P.y N. R.E.R.- que es navegado por el
uruguayense Oscar Colombo.


No todos los binomios se hicieron presentes, sin embargo, la tradicional
ceremonia tuvo sus momentos emotivos, contando con la presencia del
Dr. Mario Imaz, en representación del Intendente Gustavo Bordet, que como
sabemos no se encuentra en la ciudad, por estar de campaña electoral.

Serían 39 los binomios habilitados, para iniciar mañana a las 11 hs esta
nueva edición del Rally de Concordia, que -reiteramos- tiene su Parque
de Servicios en el Autódromo "Ciudad de Concordia", sede de cuatro
especiales mañana, y uno el domingo.

Esperamos estar después del mediodía en nuestra cuenta de Twitter, y a la
noche en este sitio, con los resultados del Día 1.


@AleSpizzirri

Texto y fotos