viernes, 9 de diciembre de 2016

Rally de la Naranja: Schanton- Bazzarelli ganaron el Día 1

La primera jornada del "Rally de la Naranja" (Rally de Concordia) se desarrolló
con total normalidad, sin que haya que lamentar accidentes, con muy buen
acompañamiento de público en las PE, contando además con el guiño del clima,
cálido y primaveral pero no sofocante. Al término de la primera parte, el binomio
que componen Emiliano Schanton (San José) y Eduardo Bazzarelli (Concordia)
se imponen con buena ventaja en el clasificador general, tras los seis primeros tra-
mos de velocidad pura.

Emiliano y Eduardo en acción y tras ganar el Día 1. La foto de la izquierda es
crédito de Chinophotos (Ricardo Santellan) para Prensa Rally Entrerriano.


Desde la primera PE (Los Charrúas) Schanton- Bazzarelli salieron dispuestos a
meterse en el polvo de coche anterior, aunque esto es un decir, ya que el de Pujato,
Leonardo Jandiriz, desertaría prematuramente por rotura del motor.

PRIMER RULO

El ya tradicional salto por el paso a nivel que en realidad es un lomo de burro gigan-
te, empezó a dejar su huella, muchos caían "con la trompa de punta" dañando el
tren delantero.

Víctor Romagnoli se retrasó por la rotura de un neumático, ítem éste que fue la
vedette de la tarde, porque cada piloto trató de acertar con el dibujo que creía más
apropiado para el arenoso terreno, debajo del canto rodado típico de la zona. Guille
Pitón era escolta  a 3.5 tras el primer paso por La Criolla (9.89 km) que cerró el primer
rulo. La invitada Nadia Cutro, que está dando espectáculo con el Ford Fiesta de la
Junior (R. Arg.) quedaba tercera a 6.8 en la planilla, aunque en los puntos Cristian
Orcellet completaba el podio a 9.5 del líder.

Quintos en la general, velocísimos como siempre, los ya consagrados ayer campeones
de la AZ, los hermanos Jorge y Felipe Giebert (con el punto de la inscripción les alcan-
zaba para sumar indescontables 79, 5 puntos de ventaja) lideraban su clase, seguido por
los invitados Rodríguez -Chame a 1.3 y Romero- Saraceni a 4.6 -realmente sorprendie-
ron los santafesinos lo bien que se adaptaron al terreno- si bien por el torneo provincial
el escolta era "Tito" Prina a 6. 6 en tanto César y Carla Gallo se ponían terceros a 12. 7
anticipándose a Jorge Suñer y Francisco González Uboldi, que computaban 13.3 es
decir seis décimas de segundos más.

Facundo Ramírez, sabiendo que tenía que quemar todos los catuchos y prender una
vela para que los hermanos Blanc no lleguen, salieron a todo o nada en la N9. Al
término del primer rulo estaban adelante (decimosextos en la general) del Ford Ka
de San José, por escasas 0. 6 la misma diferencia entre éstos y Leo Nattero- Vero
Wetzel que quedaron a 1.2 como podemos ver, muy pareja la clase.

Pablo Mistretta y Micaela Viollaz se imponían en la clase menor (N9 Light) siendo
vigésimoprimeros en la general sobre Diego Cergneux (a 4.0) en tanto el líder del
certamen Alberto Cruassar se tomaba todo con mucha calma, tercero a casi 16 seg.

"Coio" quiere mantener el auto entero porque está seguro que el torneo "Se define
acá" -por los dos últimos PE en el Autódromo, mañana- como nos dijera al finalizar
la jornada.

Emanuel Blanc ingresa el Ford Ka a parque cerrado, antes de recibir las
felicitaciones de todos los presentes, al igual que su hermano Mauricio.



La primera vuelta por los suburbios de Concordia fue fatal para Héctor Capelletti,
que participa navegado por Néstor Baccon con el legendario Senda que hiciera
famoso José "Pelusa" Payró, dedicándose su único mecánico a reparar todo el
frente dañado, incluyendo las patas del motor.

El "Negro" Juan Godoy y el colonense Alan Nattero rompían el motor cono Jandiriz,
por lo que quedaban en carrera 30 binomios.

SEGUNDO RULO

Mejorando sus registros para totalizar 11' 32" entre Los Charrúas II (11. 04 km) y
La Criolla II a diferencia de los 12' 05" 9 empleados en el rulo 1, Schanton se alejaba
en la cima de la planilla de cómputos.

Le sacaba 14. 7 al nuevo escolta, Cristian Orcellet (recordemos que viene de ganar,
con Darío Locher, el Rally de Colón) en tanto Nadia Cutro- Luciano Bombaci queda-
ban a 18. 6 y el tercero entre los que puntúan era Guillermo Pitón a 27, 7

Los tiempos de Nadia con el Junior son una referencia, a pesar de una leve incursión
por el pasto en una de las tantas curvas de noventa grados. En el tramo de Calabaci-
lla seguramente la gente va a disfrutar del paso de una máquina del campeonato
nacional.

Romagnoli- Colombo se iban recuperando, a pesar de un amortiguador que les dio
dolores de cabeza. Quedaron cuartos en la A6 a casi un minuto, pero esto recién
empieza.

Continuaron en su tren infernal los hermanos Giebert, como si tuviesen que demostrar
porqué son campeones. Poco más de medio minuto (34. 8) con respecto al líder de la
competencia, que como sabemos usan motores preparados vs. el casi estándar de los
AZ.

Roberto Prina a cinco segundos exactos de los santaelenenses era escolta, y se mante-
nían los Gallo de Villa Elisa terceros, aunque antecedidos por el invitado de Casilda.
Hernán Romero, unos de los tres autos que lleva motor del pergaminense Luis García.

Cambiaba la punta de manos en la impredecible N9. Leo Nattero pasaba al frente,
sacándole 1. 2 al gualeyo F. Ramírez y los Blanc seguían ahi, a 3.7 del líder con
cuatro tramos corridos. Acariciaban la corona.
 No se rinde el Senda de Capelletti- Baccon. Mañana salen, reenganchados.
 Se trabajó duro para ponerlo en marcha de nuevo.


Mistretta seguía al frente de la N9 Light, aunque al cierre del segundo rulo Cruassar
se puso detrás en la planilla también, a 22. 4 del colonense. Diego Cergneux y Guido
Simian quedaron terceros. a más de medio segundo.

Abandonaban los santafesinos Éver Rodríguez- Luciano Chame (invitados) Guiller-
mo Rueda rompía una homocinética, y desaparecía Ramiro Melchiori, que tras el
primer itinerario había sido séptimo en la numerosa AZ. Los de la vecina provincia
se reenganchan.


TERCER RULO:  ADIÓS LOS CHARRÚAS, ADIÓS LA CRIOLLA

No hubo sorpresas en el tercer rulo. El líder de la competencia siguió su ritmo firme,
pero sin arriesgar de más. El VW Gol está impecable, solamente requirió un trapo
húmedo para sacudirle el polvo, y se entregó sin demora al Parque Cerrado a la
hora indicada.

A 27. 9 segundos Orcellet- Locher, que tienen una penalización de 10 segundos.
Nadia se mantiene a 28. 7 y Guille Pitón está a 36. 1 siendo el virtual tercero del
futuro podio de la A6. Cuarto Romagnoli a más de 1 minuto. Quinto viene José
Payro que no se encuentra a gusto con el auto. Recordemos que "Pelusa" tampoco
sumará puntos para el torneo, al no haber competido el mínimo de pruebas anterio-
res exigidas por el reglamento.

Se retrasaron los hermanos Giebert -tal vez la noticia más importante de este rulo-
por lo que "Tito" Prina se adjudicó el Día 1 de la AZ, quedando a 43. 5 los de
Santa Elena, y terceros Suñer- González Uboldi corriendo como siempre de menor
a mayor. Queremos destacar que empatan en tiempo neto con los Giebert por el
momento, pero los campeones son segundos por haber ganado cuatro "primes".

Nadia Cutro saliendo al enlace a Los Charrúas. Oportunidad imperdible de
verla en acción, mañana en Calabacilla, y en el Autódromo.


Diego Calvo y Flavio Peroni (invitados) están novenos en su regreso al Rally. Y
los Gallo perdieron mucho cuando destrozaron el frente del Gol anaranjado en
otro de los "aterrizajes" fallidos. Quedaron séptimos.

Facundo Ramírez y Ariel Ledesma ganaron la etapa en la N9. Se la arrebataron
por 5.6 a Nattero - Wetzel en magnífica tarea. A pesar de ello, el gualeyo no
pudo impedir que con los 10, 5 puntos del tercer puesto del parcial, Emanuel
Blanc y su hermano Mauricio atrapen la corona de la clase, tras dos temporadas
en las que fueron protagonistas, sin poder lograrlo.

Oscar Zanatta y Pablo Díaz se anotaron representando a Concordia con un Gol
alquilado al piloto de Hughes, Santa Fe, Damián Pizarulli. Van sextos. Les
contamos esto porque no hubo tiempo de "plottear" el auto ajeno.

Todo le está saliendo redondo a Pablo Mistretta, ganador del Día 1 entre los de la
peleada N9 Light. Ha recortado a 22 la ventaja que le lleva Cruassar (segundo en
la etapa) en tanto que por el torneo de navegantes se ha puesto realmente dramática
la situación. Gabriel Palma le lleva ahora solamente 5 puntos a Micaela Viollaz.

Tercero Diego Cergneux que había empezado mandando en el PE 1  Los Charrúas
pero se ha ido retrasando. Los largos 47. 7 parecen muchos para descontar.

Hasta aquí a grandes rasgos lo ocurrido en la primera jornada del vigésimo "Rally
de la Naranja". Les reiteramos, 9 y 36 se pone en marcha la actividad en Calabaci-
lla, con el tramo de 17, 37 km

Previamente harán a las 8 y 30 la primera de las cuatro pasadas por el "Especial"
del Autódromo, el clásico de los clásicos.

Están todos avisados. El que se la pierde, es porque quiere.

@AleSpizzirri






El vigésimo "Rally de la Naranja" está en marcha

Y al fin llegó el día, el regreso del Rally Entrerriano  a Concordia y su zona, un
clásico que no podía faltar en el calendario 2016. En este caso, le toca Gran Pre-
mio Coronación, con recorrido extendido en kilometraje y puntaje II o sea un
50 % más de lo habitual. Ayer se hizo la largada promocional en la Costanera de
la "Capital del Citrus", con interesante acompañamiento del público a pesar de
hacerse un jueves, día atípico para esta instancia.

        Intendente Enrique Tomás Cresto y Víctor Romagnoli, el primero en largar.



El clima contribuyó con una noche fresca y ventosa, que contó además con el
acompañamiento de cinco máquinas del Turismo Pista 1400, que también va por
el Coronación en el Autódromo (el domingo) dándose el sábado la particularidad
de que cuando culmine el Rally, saldrá a probar en la pista esta categoría netamen-
te zonal.

El número de máquinas inscriptas se condice con el promedio de este año, es más,
se lo superó con la presencia de invitados de lujo (recordemos que en reglamento
no les permite sumar puntos en el Coronación a los que compiten por primera vez
en el torneo, para que no influyan en la pelea por los títulos) como el santafesino
de Zavalla, Leonardo Jandiriz, habitué del Rally Federal que corre generalmente
en la provincia de Buenos Aires, en el que el gualeyo Mariano Terraza ha descolla-
do este año.

Ya comenzó la actividad del día 1. En el Autódromo -no resulta ocioso repetirlo-
se concentran el Parque de Asistencia, el centro de cómputos y dirección de la
prueba, parque cerrado, técnica final y sede de reagrupamientos antes de los
enlaces.
Tradicional postal con todos los pilotos y navegantes presentes, con un invitado
de honor, el intendente Enrique Cresto, muy "sport" porque es hombre de triatlón-
pruebas combinadas.



Velocidad pura habrá en seis oportunidades, tres para cada tramo. Comienzan a las 11
con el tramo "Los Charrúas" de 11, 04 km que se repetirá a las 13:14 y a las 16 hs

Se alterna con el tramo "La Criolla" de 9, 89 km que se largarán a las 10;46 , 13:32 y
16; 18 según el cronograma oficial.

Entretanto, habrá dos ingresos al Parque de Asistencia antes de iniciar el siguiente
"rulo" que serán a las 11: 06 y 14:02. El último ingreso, que se suele usar para lavar
las máquinas antes del ingreso a Parque Cerrado entre etapas, se hace a las 16: 48 y
damos fe que es el más importante de todos, por el ritmo febril de los trabajos. De-
ben entregar el auto a las 17; 33 para no penalizar.

En el interín, habrá dos reagrupamientos, previstos para las 11: 46 y 14: 32 otra
oportunidad para verlos de cerca, como anoche en la Costanera.

El sábado habrá que levantarse bien temprano. Los cuatro pasos por el Especial del
Autódromo son un clásico imperdible, el primero se larga a las 8:33 y el último a
las 15: 03 que será el cierre de la actividad y de la temporada.

Si en cambio Ud. prefiere el campo y el paso de las máquinas entre el bosque de
Calabacilla, que forma como una caja de resonancia, dándole un particular toque
al "prime", deberá estar a las 9 en la zona, porque 9:36 está previsto el paso de
la primera tripulación. Se lo recomendamos porque el tránsito es intenso y el
lugar autorizado para estacionar el auto suele presentarse muy lejos de la curva
elegida.
Tomó la palabra Gustavo Francois, por el Turismo Pista 1400 que como
todos los fines de semana previos, promocionó en la Costanera, acompañan-
do esta vez al Rally entrerriano.



Se repite a las 12: 42 de mañana sábado, este incomparable tramo de 17, 37 km
en la zona de eucaliptos lindante entre el acceso a Puerto Yeruá y las cercanías de
Autovía Gral. Artigas. Incluso en una parte del tramo están a un escaso kilómetro
de las aguas del río Uruguay.

Dicho esto, terminamos nuestra labor matinal. A aprontar las vituallas ¡Todos al
Autódromo! No hay excusas.

@AleSpizzirri

miércoles, 7 de diciembre de 2016

Coronación K.E. Pequeñas lecciones de dignidad

Entre los más chiquitos, los dos torneos que compiten con motorización provis-
ta por la entidad fiscalizadora, tenían particularísmas definiciones. En Escuela, se
arribó con 25 puntos de ventaja a favor de un piloto (Borgert) por lo que sería un
trámite conseguirlo. En Promocional, la ventaja del victoriense Theo Firpo no
era tan amplia pero sí considerable. A los dos "oponentes" solamente les quedaba
una: ganar y no mirar para atrás, pues el resto de la historia no dependía de ellos.
La satisfacción más grande, fue que los chicos se lo tomaron muy a pecho. Eso
fue exactamente lo que hicieron Fulini y Casagrande: ganar, aún sabiendo que
el rival tenía todo a favor.

                    Ganadores: Agustín Fulini (Escuela) Juan Casagrande (Promocional)



Como decíamos el sábado, la presentación del Karting Asfalto Gualeguaychú a
pocos kilómetros, y la doble jornada- Coronación del Karting Río Paraná, en la
ciudad capital, atentaron contra el número de participantes de esta fecha.

Fueron 13 los chicos presentes la mañana del sábado en el sorteo de los motores.
Hubo una curiosa coincidencia, a Julián Berti (nro. 13) le tocó el motor nro. 13.
Las tres tandas tuvieron dueño, Agustín Fulini, con el chasis Jarno que le atiende
el MAF Racing de Mateo Maffioly.

Marcó 1' 07" 817 en la primera salida, en la que "Benja" Traverso estuvo a solo 068
Borgert a 1" 068, todavía sin alcanzar los 67 Km/h de promedio por vuelta. A pesar
de la alta temperatura, se trabajó mucho en todas las carpas para mejorar el rendimien-
to de cada kart.

La sensación térmica seguía subiendo al mediodía, y los tiempos se iban para arriba (o
como se dice en la jerga, empeoraban) Fulini 1' 08" 299 ahora con su rival a 494 y
Traverso a 1" 066. En sendos casos el cuarto había sido Uriel Schmukler, una de las
más grandes proyecciones para el 2017, cuando varios de sus rivales no estén más en
Escuela.

En la última oportunidad de probar retoques, con las nubes "llegando para quedarse"
en el cielo, sin que disminuya la sofocante y pegajosa canícula, también el diminuto
"Chapita" fue el mejor, bajando la barrera de los 67 segundos, con 1' 06" 991 (*) Fue
un cachetazo, porque el segundo mejor (Traverso) quedó a 489 y Borgert a 785. Uriel
a más de un segundo del kart celeste y blanco de Agustín.

(*) el mejor registro de todo el fin de semana,

Conocidos estos detalles, al lector no le deberá ser muy difícil adivinar quien hizo el
mejor tiempo en clasificación. Marcó 1' 08" 481 a 67, 289 Km/h bastante lejos de lo
mejor que había girado, pero le alcanzó para sumar otro punto. ahora "Manu" queda-
ba a dos puntos de la corona. No era gran cosa pero el impulso anímico que otorgó
al "gladiadorcito" fue fundamental.

La cortísima recta principal del circuito uruguayense permite achicar las diferencias
de las grillas, las largadas suelen ser caóticas y el ingreso a la primera curva, complica-
do. Eso si no hay un adelantamiento masivo, como ocurrió en el primer intento de
largada de la única serie. Dicho en otras palabras, la tan esperada serie fue a cinco
vueltas y no a cuatro, como correspondía. Para no beneficiar a Manu (le bastaba con
entrar cuarto).

Al principio Benjamín Traverso les quiso seguir el paso a la dupla- Fulini- Borgert.
Más atrás, Schmukler, con Juan Pablo Leonardelli detrás, al acecho.


Manu campeón x 4: Con Leandro Guimard en la grilla; inmediatamente luego de
la serie en la que se consagró, levantado por su padre Mauricio, y por último,
con integrantes de su equipo, familiares y otros rivales que se acercaron.



No lograba despegarse Fulini, a pesar del sinnúmero de recovecos, retomes, acelera-
das bruscas y cuatro cortas rectas con que cuenta el trazado. Los dos se despegaron de
Traverso en la tercera vuelta. Lo mismo había hecho Schmukler de Leonardelli, en
tanto que (cada vuelta más lejos) un interesante trencito, liderado por Valentín Coffy,
era lo más entretenido para ver, detrás de Juan Pablo.

En la cuarta vuelta, el griterío de la gente anunció un cambio en la primera colocación.
Borgert había encontrado el modo de superar al líder. En parte, la bandera que se agitó
en la zona del retome, tras la recta opuesta, pudo haber tenido algo que ver. Era de
aceite en pista, no amarilla.

La reacción de Fulini no se hizo esperar, recuperó la punta en el último giro y ganó la
serie. No pudo impedir que el segundo lugar del ramirense le bastara para desatar el
postergado festejo.

Por esas cosas inexplicables que tuvo una técnica a la que le costó bastante acomodar-
se a la categoría, el primer festejo "no valió"... recién después de la serie pudo disfrutar
toda su gente del merecido galardón. Fue casi, casi, como un "replay" (ver fotos).

La final, fue entonces (al barón de Coubertin le hubiese gustado tanto...) "pour le
sports" ya que todo estaba definido. Se largó en segundo orden de la tarde, después
de la final de la "C" que ganara Montañana.

Se retrasó Borgert en la largada (otra partida "loca") por lo que Fulini, Schmukler y
Leonardelli pasaron en las tres primeras posiciones. Bogert cuarto.

Para la segunda vuelta ya había recuperado el segundo puesto, lejos de Fulini que
aprovechó muy bien y se cortó. En la recta Coffy le gana la aceleración al chajarien-
se y se coloca momentáneamente cuarto, detrás de Schmukler. La final no ofreció
demasiadas alternativas en esta oportunidad.

Detrás de ellos, un trío conformado por Julián Berti, Nazareno López y Juan Manuel
Laplacette. Tal vez lo único interesante para ver.

En la cuarta vuelta "se contagian" adelante y forman otro trío: Traverso, Coffy y Juan P.
Leonardelli. Cerraban, mucho más atrás, los novatos Mateo Lang y Tomás Kern.

Se fueron distanciando entre sí, no tanto con respecto a Schmukler (3º) pero sí a
Traverso, alejado de la dupla Coffy- Leonardelli. Esto sucedía hacia la quinta ronda.
En la siguiente, Kern había liquidado el pleito con Lang, que quedó solitario colista.

Se defendían de su acosador Coffy y Berti, otra cosa parecida a una lucha no se observó
en aquella bastante aburrida final. Hubo en las dos últimas vueltas una ilusión óptica.

Todos creíamos que Borgert se estaba acercando, pero tras la "escalera" serpenteante de
la bajada de los mixtos, Fulini conservaba exactamente la misma distancia. Terminó
ganando por 2" 026

Uriel Schmukler completó el podio, cuarto Valentín Coffy, quinto Juan Pablo Leonarde-
lli, sexto Julián Berti, séptimo Juan Laplacette, octavo Nazareno López, noveno Tomás
Kern y décimo Mateo Lang, el hijo de Fabricio el expiloto de C.E.850.

Se quedó sin puntos Benjamín Traverso, desertor cuando faltaban tres giros para la bande-
ra a cuadros. Iba en el cuarto lugar de la hilera.

Así cerró este 2016 que dejó además del campeón, muchas promesas que seguramente
animarán con éste el próximo torneo, si es que la fiscalizadora no le otorga un permiso
especial para pasar a Promocional sin tener la edad mínima requerida. De venir de un
2015 en el que hubo pocos debutantes (que siguieran compitiendo) se pasó a este brillan-
te 2016, con toda una camada de chicos de los que algún día podremos decir con sano
orgullo "Aquí nació un campeón".


PROMOCIONAL: LA DIFERENCIA ENTRE LOS DOS FUE UN VUELCO

Juan Franco Casagrande dependia de una mala  -de una malísma- tarde de Theo Firpo, un
chico que sumó y sumó toda la temporada, aún en aquellos casos en que el motor que
le tocó en el sorteo no parecía estar a la altura de los más potentes (seguro que Néstor
Ducret, el motorista, enoja al leer esto. Pero es casi imposible lograr 20 motores con la
misma potencia) por lo que acertadamente, su equipo se dedicó a prepararle en mejor
chasis para el último compromiso del año.

El vuelco que sufriera Juan Franco en la práctica de los viernes (un mal necesario dicen
los pilotos) en Villaguay, que le impidiera correr la octava fecha, pesó demasiado en el
recuento final, más allá de que segunda mitad de campeonato de Theo Firpo fue
sencillamente brillante.

Las prácticas en Concepción empezaron con el dominio del larroquense. Ese 1' 06"
376 decía mucho más de lo que parecía. Tomi Pellandino a 389 y Omar Ríos -que
dejó Escuela definitivamente tal cual adelantamos- a 537. La nota la daba Fulini, en
sus primeros pasos en el arte de tirar cambios, con el qu tiempo,a 785 del mejor.

Segunda salida a pista, respetando siempre el orden pero con casi una hora de retraso.
error que la fiscalización subsanó al día siguiente. 1' 07" 309 atribuido al cambio del
clima, porque se estaba nublando de a poco y en todas las divisionales los tiempos
se fueron arriba.

Theo Firpo, a 637 era el más cercano al crono de Casagrande. Tercero Fulini a 733 y
cuarto Genaro Riedel a 1" 078. Más de uno volvió a la puesta a punto original, este
circuito obliga a una elección "balanceada" debido a la variedad de curvas.

Quedaba solo una oportunidad más, la tercera tanda, pero tampoco pareció que hayan
dado en la tecla. Tomás Pellandino con 1' 08" 271 estuvo en la parte más alta de la
planilla. Omar Ríos a 815, Riedel a 981. Poco y nada para rescatar; Firpo a un segundo
clavado.

La pole de Casagrande, comparado como venían, fue algo magistral. 1' 05" 618 a 70,
225 Km/h le hizo ganar un punto, recortando la diferencia que le llevaba Theo a 10
puntos. Pellandino a 180, Firpo a 595 y Riedel a 596 iban a ser los opositores, El
resto, a más de un segundo, en teoría no estaba para ganar.

Largada la serie, Firpo supo colocarse escolta en la primera vuelta. Omar Ríos desde el
cajón 5 se puso tercero, cosas que suceden en los primeros metros. Posteriormente "todo
vuelve a la normalidad" parafraseando a un conocido futbolista nacido en Ciudadela.

Mientras tanto disfrutábamos de un hermoso trencito de seis, en el que el único que se
había distanciado un poco era el líder Casagrande. Se recuperaba Pellandino en la terce-
ra ronda, quedando tercero "acompañado" en los sobrepasos por el chajariense Rausch.

Ríos "desaparecía" de entre los primeros, "ayudado" por una maniobra de Riedel, que la
autoridad castigaría al final de la batería. Rodrigo Gurnel y Juan P. Torreta seguían en
la suya, detrás de Rausch. Al de Villa Elisa le aplicarían cinco segundos de recargo.

Riedel se venía desde atrás, desde el incidente con Ríos, superando al villaguayense
en la vuelta 4 para ponerse sexto. Finalmente fue quinto Torreta, ante las sanciones a
Gurnel y Riedel.

El éxito de Casagrande significó 9 puntos de ventaja para Firpo (escolta) y la elimina-
ción -casi cantada- de Tomi Pellandino (tercero) de la lista de aspirantes al título. ¿Más
claro aún? Un cuarto puesto en la final, le alcanzaba al victoriense, por más que Juan
Franco ganase de punta a punta.

Redactar sobre la final se hace sencillo porque fue un calco de la serie, solo que a 10
vueltas. Casagrande se escapó desde los primeros 500 metros. Eso fue todo los que
necesitó. Terminó a siete segundos y fracción de su perseguidor. un promedio de 7
décimas más veloz por vuelta. Queda todo dicho.

Un tanto extraño fue el primer paso, porque Iñaki Arrias, que había salido en el cajón
seis, pasó escolta. Pellandino y Firpo a continuación. Largada "tranqui" del futuro
campeón, sin involucrarse en tontos toques, porque debía llegar.

Torreta y Barreto quinto y sexto, otro indicio de anormalidad, puesto que el uruguayen-
se había salido sexto. sin embargo, para la segunda vuelta ya se ordenaron las posicio-ç
nes del podio. Pellandino y Firpo dejaron atrás a Arrias (4º) al que se le venía Juan P.
Torreta. Un poco más atrás, el de soberbia escalada, Facundo Latute, en el sexto lugar
(que ocuparía por espacio de cuatro giros) al frente de un espectacular pelotón de siete
karts en hilera.

En la tercera vuelta, Torreta dejó atrás a Arrias, capturando el cuarto lugar. La paridad
estaba de regreso, lástima que del cuarto lugar para atrás.

Luca Rausch superó a Barreto en la cuarta ronda, trepando a la séptima colación en la
fila, tras una primera vuelta para el olvido, que lo había dejado undécimo. En al siguien-
te, Torreta se separó un tanto del pelotón, que encabezaban Iñaki, Latute y Rausch.

Hasta la sexta vuelta duraron los intentos de Theo Firpo de ir por Tomi Pellandino. Se
convenció que no iba a poder, optando por conservar esa tercera posición, lejos del
cuarto. Había que pensar en el campeonato y cuidar el pie derecho, tal vez lo más
difícil de entender para un piloto, y más con la alta temperatura reinante.

Con toda la recta principal de ventaja para el líder Casagrande, era hora de mirar un
poco más atrás si se iba recuperando el cuarto en discordia, Genaro Riedel. En la
secta vuelta lo encontrábamos todavía en una oscura novena colocación. Venía
acosando a Ríos, éste a su vez se esmeraba por llegarle a Rausch.

Dos imágenes del campeón. En Villaguay (8va.) y el domingo, en el Coronación,
antes de largar las finales. Revirtió un discreto arranque del año el victoriense.



Al fin se alteró el orden en la séptima, cuando Rausch pudo con Latute, en tanto el
resto de aquel que fuera un lindo pelotón, se componía de Fulini, Barreto y Gurnel.
Cerraba Diego Stivanello.

Siguió perdiendo terreno Latute en la octava, lo alcanzaron Ríos y Riedel. Por su
parte, unos metros más atrás, Gurnel lo tenía a tiro a Fulini. Entraron en la novena
vuelta juntos.

Ese bloque se modificaría en el último giro. Ríos superó a Latute y Gurnel a Fuli-
ni, en una última vuelta interesante del sexto para atrás. Riedel perdió dos puestos,
se cayó Latute, que cedió cuatro, todos sobrepasos ocurridos en la parte alta del
circuito, muy lejos de nuestro punto de observación en la línea de largada.

Sin ninguna otra novedad cayó la bandera a cuadros, y solamente levantó los bra-
zos el tercero Firpo (campeón) Casagrande ganador, segundo Pellandino. Cuarto
Torreta cerrando un muy buen año de aprendizaje, quinto Arrias, sexto Rausch,
séptimo Omar Ríos -valen para él las mismas palabras que para Torreta- octavo
Rodrigo Gurnel que había pasado último en la primera vuelta, noveno el novato
Agustín Fulini y décimo Genaro Riedel, que en definitiva no ganó este año. Un
materia pendiente que seguramente aprobará en el 2017.

Promocional ha tenido el mejor año desde su creación, con motores 110 de tres
cambios. Esperemos que mantenga el nivel y siga proyectando pilotos que más
que promesa son una realidad, como el campeón y subcampeón, dicho sin
desmerecer a ninguno de sus animadores. El aplauso, claro está, es para todos.


@AleSpizzirri








lunes, 5 de diciembre de 2016

Coronación del Karting. Cuatro campeones (y una campeona) salidos del horno

La alta demanda en estado físico de pilotos, dirigentes y espectadores tuvo su
recompensa en Concepción del Uruguay ayer, con la disputa del Premio Corona-
ción, en una jornada en que la temperatura estival les quiso robar el protagonismo
a los que al final de cuentas se ganaron el aplauso. El karting en su máxima
expresión, con la apasionante definición de los cinco torneos que esperaban por
su monarca. Si bien dentro de la pista no tuvo el brillo de aquella jornada inaugu-
ral de agosto, todo el ambiente y el morbo de la última fecha se conjugaron para
hacer de esta jornada una de aquellas muy difíciles de olvidar.

Sofía Percara "bautiza" con agua mineral a su padre, en el primer festejo tras
consagrarse como primera mujer en conseguir un título entrerriano (*).



Culminar el año así, en este ambiente de camaradería, de "familia grande" como les
gusta decir, no es poco mérito en esta época de vacas flacas y de "vale todo" en  los
cierres de mediáticas categorías que concitan toda la atención de tele espectadores
adictos al despropósito.

En lo deportivo, Sofía Percara, de Chajarí (125 Light) Manuel Borgert de Ramírez
(Escuela) Theo Firpo de Victoria (Promocional) Damián Markel, también de Ramí-
rez y Agustín Martínez, de Paraná (150 "A") se consagraron campeones entrerria-
nos, sumándose a la lista que había comenzado en la anterior, en Gualeguay, donde
se habían consagrado Luis Letroye, de Concordia (110 Mayores) Santiago Antivero
de Villaguay (150 "C") y Fabio Todone de Seguí, departamento Paraná (150 "B").

Los ganadores de las finales de este Coronación fueron Walter Montañana en la 150
"C", Agustín Fulini en la Escuelita, Juan Casagrande en Promocional, Gerónimo
Berta en la 125 Light, Exequiel Bastidas en 125 Internacional (primer triunfo del
paranaense) Tomás Charadía de Urdinarrain en 110 Mayores (ídem) .

Las finales de la 150 "A" fueron para Agustín Martínez y Natalio Demarchi, justamen-
te los dos candidatos, que habían llegado a esta instancia, con 15 puntos de ventaja a
favor de "Agus" que esterilizó el posterior contundente éxito del gualeyo.

Por su parte, los locales dominaron en las dos finales de la 150 "B" que cerraron el
año, Martín Baucero y Federico Bonelli, este último por vez primera.

De la legión concordiense se destacó -al fin- Juan Alberti, escolta de Charadía el
ganador primerizo de la final del Coronación, nada menos. También hizo podio en
110 Mayores Luis Andrés Letroye, el flamante campeón , en tanto que Facundo,
el hermano de Juan Alberti, arribó noveno.

Por su parte, Rodrigo Avit fue sexto. Los hermanos Olivieri tuvieron a su vez dos
carreras muy diferentes (10º Jonathan y 12º Leandro) lo que no les impidió culminar
juntos, con el clásico roce amistoso de manos, ya que "Jony" esperó a "Leo" en la
recta principal. El menor de ellos había perdido una vuelta con una entrada a los
boxes.

Enzo Carricaberry no las tuvo todas consigo, reeditando el duelo con el villaguayen-
se J.P. Guiffrey. Culminó séptimo  en la 125 Light. El primero en afrontar la instancia
final había sido Rubén Milera, que había tenido una promisoria serie, entrando cuarto.
Las autoridades lo penalizaron por tallar una chicana, quedó quinto detrás del
escalador Walter Montañana, que había largado último como consecuencia del retiro
de su tiempo sabatino en la técnica, como ya habíamos comentado.

En la final que ganó el ex-bicampeón, tras haber circulado gran parte de la misma en
la duodécima colocación, Rubén se fue retrasando para terminar mucho más atrás de
lo que esperábamos, arribando a marcha lenta. Luis Viviani y Leonardo Osengar (17º)
sufrieron más de la cuenta, pesando sobre ellos la falta de "training" ya que venían de
un parate.

El que anduvo mucho más de lo esperado fue Martín Armanazqui, atendido por los
hermanos Rondan, que se mezcló en el ardoroso pelotón de la segunda final de la 150
"B" arribando a la meta en una meritoria séptima posición.

En cuanto a las damas, aparte de la destacadísima labor de Sofía, muy cerebral al
seguirle el paso a Gerónimo Berta sin intentar un innecesario sobrepaso (algunos
pilotos de TC deberían imitarla) conservando el segundo lugar que le alcanzaba y
sobraba para coronarse, tanto Juliana Rolhaiser (13ª) como Gabriela Villanova
(12ª) tuvieron la mejor labor del año, en tanto que Brisa Ramos fue penalizada con
cinco segundos, que la hicieron bajar al 13º puesto del clasificador.

A Juli le tocó correr la final que ganara en pista Elián Dreiling, entrando tercero el
paranaense Martínez, ganador en la técnica minutos más tarde. Ya era campeón con
el tercer puesto obtenido en pista, reiteramos. Su padre Omar llegó con lo justo
desde La Plata para participar de la ceremonia de premiación final.

Esto sucedió ayer en "la Histórica", contado así a grandes rasgos, en una jornada
que se hizo interminable por efecto del sofocante calor, en la que cada cual debió
tomar sus recaudos para no sufrir deshidratación.


AMPLIAREMOS

@AleSpizzirri


  (*)  El título de Mayra Romero en 125 Libre del 2005 no fue reconocido
         por F.A.E. y solamente fue válido por el torneo paralelo de A.Z.K.R.U.
         que por entonces alternaba con la desaparecida A.Z.K.R.P. la fiscaliza-
         ción del campeonato entrerriano. Incluso en una temporada se había
         llegado al colmo de dos torneos que decían ser provinciales. 


sábado, 3 de diciembre de 2016

Coronación K.E. Temperatura extrema y chaparrón

La gran fiesta del cierre de la temporada 2016 del Karting Entrerriano comenzó
en Concepción del Uruguay con la presencia de algo menos de 160 karts y el
implacable rigor de Febo, con cielo parcialmente nublado, clima inestable,
una sensación térmica extremadamente alta, y el alivio de un chaparrón que
tan rápido como apareció, se esfumó en el horizonte dejando nuevamente en
libertad los dorados rayos del astro rey.

         Antes, durante y después del agua. Un día de locos en "la Histórica"...


Agustín Fulini dominó toda la tarde las sesiones de entrenamientos y a posteriori
la clasificación, por lo que ahora Manuel Borgert está dos puntos de ser campeón.
Apenas por 075 le sacó la pole (1' 08" 481) al ramirense, aunque en la pista da
toda la sensación de que será inalcanzable.

A "Manu" entonces, le bastará con ser cuarto en la serie, o noveno en la final. El
detalle más importante de Escuela 110 es -sin duda- las 11 presencias. Que se
corra en Paraná doble jornada del K.R.P. sin duda la perjudicó.

En cambio en la Promocional 110 regresaron algunos, pero el número siguió sien-
do bajo. La paridad se reflejó en los entrenamientos, que tuvieron diferentes due-
ños. Juan Casagrande y Tomi Pellandino sonrieron primero,  más tarde se disputó
La PC (*). Son 13 karts.

110 cc Mayores es el reino de la paridad, que en este circuito largo y tortuoso no
se ve reflejada en las planillas. Lo mejor de todo es que le tocó a esta divisional
salir a pista después del repentino chaparrón que forzó a una pausa cuando (con
más de una hora de retraso) estaban saliendo a la tercera tanda de entrenamientos.

Tomás Charadia fue el más veloz con piso todavía mojado (un show) y más tarde
clasificando con neumáticos sin dibujos, también lo fue (pole) quebrando así la
hegemonía del colonense Nicolás Ferrari, que con pista "abrasadora" a más de
50 grados centígrados seguramente, había sido el mandamás de las dos primeras
tandas.

Los hermanos Olivieri fueron de menor a mayor, y entre los concordienses presen-
tes, el mejor había sido Juan Alberti... Avit, Letroye y Facundo Alberti también
serán animadores del Coronación.

La 125 Light acababa de ensayar, cuando las nubes se ennegrecieron y sin dar ningu-
na señal previa, la lluvia se precipitó anegando los pasillos por segundo día consecuti-
vo en el Autódromo de "la Histórica". Fue  una  gracia de Dios, porque el calor hasta
entonces era sencillamente insoportable.

Bajando sus registros en cada salida, Sofía Percara fue absoluta dominadora de esta
categoría. También se llevó el punto por la pole (1' 01" 160) aunque sin lograr bajar
el minuto como en agosto pasado.

Con apenas 9 participantes, Sofía le sacó 488 a Cristian Schonfeld, el victoriense que
se ha transformado en una de las revelaciones del año. 528 a Joaquín Camet, que ahora
quedó a seis puntos de la chajariense. El concordiense Enzo Carricaberry partirá octavo
en la serie matinal.

La espectacular 125 Internacional siempre deja buena impresión, por más que en esta
fecha disminuyó el parque, ahora son 15, cinco menos que en la anterior. El circuito
es muy largo, esperemos que no se les ocurra hacer una serie con ocho y otra con
siete karts.

Sorpresivamente Maximiliano Alfieri empezó mejor en la tanda 1, seguido por el novato
Tomás Rodríguez Signes y por Juan Percara. Claro que al chajariense le quedaban algu-
nas cositas para ajustar. Cuando lo hizo, fue el más veloz de las prácticas 2 y 3.

Cuando nos retiramos del circuito a las 19 y 30, aún no se había proporcionado el resulta-
do de las PC. Estamos en condiciones de anticipar que el más veloz habría sido el
paranaense Exequiel Bastidas (foto de portada, abajo).

La 150 "C" es la primera en salir a girar. El mejor de las PC fue Santiago Antivero. el
flamante campeón le sacó largas 413 a Nicolás Gianello y 462 a Mariano Perelstein,
que había arrancado de manera discreta. Retornó para intentar conseguir el subcampeona-
to el chajariense Martín Piana (undécimo).

El mejor de los concordienses fue Rubén Milera (14º) en tanto Leo Osengar y Luis
Viviani estuvieron más allá de la vigésima colocación. Lo de Milera es muy alentador,
toda vez que superó por ejemplo, a Darío Dappen.

Cabe destacar que al campeón Walter Montañana lo volvieron a excluir en la técnica,
una situación que se repite demasiado, y la fiscalizadora no toma una medida,
como ser una suspensión por reiteración, o como se dice en el fútbol "por anteceden-
tes". Están presentes 29 pilotos.

En la 150 "A" otrora la de los más altos números de concurrencia, hay 37 karts, el
número más flaco del año.

Federico Larrosa en la primera salida, y el santafesino Franco Bozo en la segunda,
habían sido los .mejores

En la última tanda apareció el gran candidato, Agustín Martínez, encaramado en el
tope de los tiempos de la planilla. Pero llegado al fin el momento, cerca de las 18
horas, del todo o nada... fue el de Valle María, Elián Dreiling en más veloz.

A 264 lo siguió Demarchi y a 418 Martínez. Los tres encabezarán las grillas de las
series. Luis Letroye, el único concordiense en esta divisional (Carricaberry se
concentró en la 125 Light) clasificó 14to.

Regreso de Juliana Rolhaiser (30ª) y de Gaby Villanova (26ª) que se sumaron a Brisa
Ramos (19ª) que junto con Sofía Percara componen el "póker" de bellas representan-
tes de las damas. En pista, porque en el patio de boxes abundan.

La última en salir y la que mañana cerrará con su final la temporada 2016, será la 150
"B". Martín Baucero fue el más veloz con pisa seca y caliente. Luego del chaparrón,
el doctor Tellis, Joaquín aplicó su medicina.

Tampoco podremos brindar información veraz de la tanda de clasificación, terminada
a las 19: 08 de ayer sábado, porque...

Nota: (*) la información que proporcionamos es fragmentada por una causa ajena a
                 nuestra voluntad. El chaparrón mojó los elementos de copia de la carpa
                 de la administrativa, que dejó de proporcionar copias de planillas desde
                 ese momento.

Le rogamos al lector, sepa disculpar. Hasta aquí lo que pudimos hacer por llevarles
a todos Uds. algo de la primera jornada del  Premio Coronación 2016.


@AleSpizzirri


viernes, 2 de diciembre de 2016

Comunicado 22 de F.A.E. "Mejor prevenir que curar"

En una medida sin antecedentes, la entidad rectora del deporte motor de la
provincia ha fijado una postura que creemos ejemplar. Este es el saldo que
deja la lectura del Comunicado 22 de la Federación, en el que se dan a conocer
diferentes temas, en especial al urticante caso de la (hasta hace poco) pacífica
Fórmula Renault Entrerriana, que ha presentado errores de procedimiento que
en cierta manera empañan el esplendoroso año deportivo que tuvieron.

Marcio Facello reclama el "1" que no le permitieron defender por una extraña
situación. ¿El auge de la F.R.E. tomó desprevenido a más de un dirigente?



A continuación, el texto completo del Comunicado, destacándose esta vez que
la negrita es original, y no de este editor, como suele leerse habitualmente en
esta humilde Hoja.


                        FEDERACIÓN   AUTOMOVILÍSTICA   ENTRERRIANA

                                    Comunicado de Prensa  nro. 22/ 2016

PRÓXIMAS FECHAS

"El próximo fin de semana, sábado 3 y domingo 4 de diciembre próximo, se disputará
en el kartódromo de Concepción del Uruguay , el Premio Coronación del Campeonato
Entrerriano de Karting.

También el próximo fin de semana, en el autódromo de Gualeguaychú, se disputará el
Premio Coronación 2016 de las categorías TC del Litoral - Clases A y B- y Competi-
ción Especial 850,

Asimismo, el Karting Río Paraná disputará Doble Jornada los días 8 y 9 de diciembre en
el autódromo de Paraná.

Por su parte el Campeonato Entrerriano de Rally cerrará su calendario los días 8, 9 y 10
de diciembre en la ciudad de Concordia.


Esta Comisión Directiva recibió nota de la C.D. de Fórmula Entrerriana con la respecti-
va encuesta que refleja la opinión de los pilotos respecto al Reglamento Técnico y de
Campeonato para el 2017.

De la misma, se refleja una amplia mayoría para el uso de una brida única y por mayoría
una reducción de las RPM de los motores, actualmente en 7000 vueltas como máximo.

Destacándose entre otros puntos el tema de la provisión de neumáticos y el número máxi-
mo a utilizar durante el año, como asimismo sugerencias en lo que hace a la cantidad de
fechas que cuente el Calendario para el año próximo y en la revisión técnica que se
reglamente la participación de veedores autorizados para cumplir dicha función.

En ese mismo sentido, se recibió nota del piloto Marcio Facello de la Fórmula Renault
Entrerriana conjuntamente con el concurrente Juan Raúl Facello en la cual ponen en
conocimiento a esta C.D. que no se le han computado en el Campeonato los puntos de la
5ta fecha del actual Calendario disputada en Paraná sin que se haya procdedido con las
formalidades previstas en el R.D.A. a la presunta desclasificación de la que tampoco fue
debidamente notificado y por lo tanto, dado el derecho de apelarse, si así hubiese ocurri-
do.

Asimismo, denuncian que en las dos últimas fechas, Pre y Coronación, aparecieron
inscriptos entre los participantes, cosa que no se ajusta a la realidad, como asimismo lo
más grave que ellos interpretan haber dado puntaje válido a una carrera sin contar con el
mínimo de 7 en una competencia, como lo requiere la reglamentación para obtener puntos,
para finalmente solicitar según sus argumentos, que se le reconozca el Campeonato 2016.

Sobre este tema, la C.D. de F.A.E. resolvió requerir la documentación a la Fiscalizadora
de los hechos denunciados y dejar en suspenso el reconocimiento del Campeonato hasta
que quede totalmente esclarecido el tema.

Sobre la competencia del Premio Coronación del Campeonato Entrerriano de Karting
que hemos hecho mención anteriormente, se ha dispuesto recomendar a los Comisarios
Deportivos actuantes que en la reunión obligatoria de pilotos sea un tema a tratar, el relati-
vo a evitar cualquier perjuicio con maniobras arriesgadas o incorrectas a todos los posibles
candidatos al título en las  diferentes categorías, conforme a como se ha venido resolviendo
en las diferentes categorías a nivel provincial y nacional, a fin de evitar severas sanciones
que en el caso de ser necesarias se implementarán.

sobre este mismo tema, y ante la gravedad que esta C.D. entiende, han quedado plasmadas
conversaciones vía redes sociales que esta Federación ha reservado en sus archivos,
reservándose el derecho a no hacerlas públicas por razones legales, al ser atentatorias al
normal desenvolvimiento del evento deportivo, pero que no impide dentro de las normas
y disposiciones vigentes en el R.D.A. y reglamentaciones de esta Federación, como
disposiciones de Reglamento de Campeonato, disponer que los pilotos Valentín Sigot,
Octavio De Zan, Tomás Gangale, Heber Lamboglia, Federico Larrosa, Juan
Iribarren y Tomás Rodríguez Signes correrán bajo "observación", a partir de las
Pruebas de Clasificación, lo que será notificado formalmente a los Comisarios Deportivos
actuantes.


Gualeguaychú, 30 de noviembre de 2016.

COMISIÓN DIRECTIVA F.A.E. "

sábado, 26 de noviembre de 2016

K.E. en Gualeguay: Un kartista de pura cepa

Los otros dos campeones que nos dejó el Pre Coronación de Gualeguay,
fueron dos pilotos de neta formación kartística. Santiago Antivero en la "C"
de las 150 cc en tanto que en la intermedia, la "B" se consagró Fabio Todone,
piloto de Seguí,  de los denominados "kartistas de pura cepa" porque jamás
corrieron en otra cosa que no sea karting.


El villaguayense Antivero, que había colgado el casco y los guantes luego de
haberse consagrado campeón del TC Pista con aquella recordada Chevy que
también supo conducir Esteban Retamar (otro múltiple campeón de karting,
que se apresta a regresar en el 2017) decidió probar suerte a fines del año
pasado. Le fue tan bien que decidió hacer la temporada 2016 completa.

Santiago se aseguró los servicios del motorista de San Salvador Cristhian Roca
(a su derecha en la foto de portada) llevándose cinco de las diez finales que se
llevan corridas de la "C" es decir un 50 % un promedio asombroso. A pesar de
ser la primera y anunciada consagración de las tres que se producieron en Guale-
guay -estaba virtualmente coronado antes de largar, por la ausencia de su más
acérrimo rival, el chajariense Martín Piana- a esta final no le faltaron todos los
ingredientes como para que todos puedan comprobar que el cetro quedó en muy
buenas manos. Veamos.


FABIO TODONE, CONTUNDENTE CAMPEÓN DE LA 150 "B"

Fueron 39 los karts presentes en la "B" por lo que creíamos que se podría dar
el caso de una sola final, si algunos karts quedaban fuera de carrera en las tres
series. Todos pudieron reparar, la decisión de correr dos finales ya estaba tomada
de todos modos. Una de 20 y otra de 19, un tema polémico que habría que revisar
si las inscripciones siguen cayendo. Una sola final de 32 como en los viejos y
buenos tiempos no estaría nada mal, en vez de dos de 16.

Todone empezó con un registro de 50" 867, con 13 karts en un segundo. El guale-
yo Rodrigo Fahler a 285 obligó a más de uno a observarlo más de cerca, pues para
ser un debutante estaba demasiado arriba. Franco Fernández a 571 fue tercero.

A la primera salida nadie la toma muy en serio, no falta el que cree que es casuali-
dad acertar en la puesta a punto desde el arranque. Pero no.

Fahler (51" 261) fue el mejor de la tanda 2. Juan P. Tommasi a 031 y otro reapareci-
do, Federico Laporta, con una nueva librea "camuflaje" en su kart, tercero a
151. Apareció Hilario Burruchaga "el enemigo" de Todone (obligado a entrar
antes que el seguiense en los clasificadores) poniéndose cuarto en la planilla , a
191. Todone, en puesto 16 a 497. Ahora eran 30 en un segundo. Una sutil llama
de esperanza para Leandro González, séptimo a 289.

Tampoco en la tercera se logró bajar aquel tiempo de la primera tanda. Mejoró el
que sería el gran dominador de la fecha. Todone 51" 118, seguido por Federico
Solda, unos de los últimos pilotos que llegó a Gualeguay, ese sábado bien entrada
la mañana.

El exTC del Litoral, a 076. Rodrigo Fahler a 212 y Palomo González seguía ahí,
séptimo a 396, pero poco optimista para el resto de la jornada (tenía razón). El
nivel de paridad siguió alto, 25 en un segundo. Nota: Federico seguía siendo el
mejor de los Bonelli. Nico no le encontraba la vuelta al motor, 15to. a 558.

Cuando tenía que aparecer, apareció. Hilario Burruchaga jugaba de local, y el
sábado le restó un punto a la amplia ventaja que le llevaba Todone en la tabla, al
marcar 51" 006 (87, 519 Km/h) para la pole. También es esta ocasión fue Juan P.
Tommasi el escolta, a 071. Fede Solda a 083. Todone quinto a 202, detrás de Nico
Bonelli que al fin quedó conforme con su kart, cuarto a 197.

Rodrigo Fahler octavo a 297, un tiempo relativo que no dejaba de ser bueno. El
concordiense González en el orden 24, a 854. "Un desastre. No anduvo" nos dijo
al pasar, como si no supiera los apellidos que tenía detrás... Tellis, Borghesan,
Burdese... 29 en un segundo, nada más ni nada menos.

Las series son el filtro perfecto para determinar quien "anda" y quien no. La 150
"B" fue la primera en salir. Se hizo esperar, mas cuando la acción comienza con
puntualidad no hay lugar para las quejas.

Primera línea de lujo. Hilario Burruchaga y Nicolás Boneli en primera fila. Tras
apenas cuatro curvas de carrera, Bonelli quedó cuarto. Adelante Burru, seguido
por otro local, Andrés García. Al tercero Laporta, Bonelli lo volvió a superar, por
adentro en la curva 5.

En la segunda pasada, el paranaense Laporta tuvo que soportar el asedio de Sebi
Colombo, en tanto a Burruchaga se le hacía difícil contener a García. En efecto, al
llegar a la curva 6, la más lenta del trazado, la punta cambió de dueño... por unos
metros. En la recta principal, cumplen tres giros y se tira Hilario. Y detrás quedó
Nico Bonelli, que ensayó el sobrepaso en la corta recta entre las curvas 3 y 4...

Se molestaron, se rozaron y García quedó al frente. Quedó tercero "Burru" un resul-
tado que no le servía. Colombo cuarto, habiendo dado cuenta de Laporta. Y en el
mismo lugar, la horquilla más lenta del trazado, Bonelli anticipó a García, que al
desacelerar, vio como Burruchaga se colaba en la maniobra. Iban cuatro ardorosas
vueltas.

Pasan por la recta principal, le muestran el cartel "última vuelta" a los tres, porque
pasaron juntos. Se las arregló mejor García en la curva 1 y recuperó el segundo lugar.
Lo mejorcito de las dos últimas vueltas lo hizo el compañero de equipo del ganador.

Ganó Nico Bonelli, y también hubo aplausos para el "Pato" Iván Sánchez que se
metió en la puja Laporta- Colombo y logró dejar atrás al tigrense (sexto). Los tres
puntos del tercer puesto de Burruchaga resultarían una pérdida de dos, en la siguien-
te batería, porque la ganó Todone.

J.P. Tommasi y Fabio Todone en la primera fila de otra grilla picante. Primera vuelta
novedades a granel. Rodrigo Fahler se metió como cuña entre el grupete de punta.

Cuarto el local Franco Fernández, quinto Luciano Fiorotto que estrenaba chasis. Los
dos detrás de el trío Tommasi- Todone- Fahler. Un pequeño error a la salida de la
curva 3 (se fue más allá del pianito) hizo retroceder cuatro puestos a Fahler en la
segunda vuelta.

La batalla que comenzó en ese giro, se hizo vibrante en la tercera pasada. Fernández
le ganaba bien la cuerda a Todone en la curva 1. ¿Fabio derrotado? Eso no le entra
en la cabeza a nadie.

A la salida de la curva 3, en siguiente vuelta, llegó la revancha de Todone, que así
recuperó el segundo lugar. La ventaja que había sacado Tommasi en el interín, fue
escasa. En esta cuarta vuelta, Agustín Slobodañiuk, otra de las revelaciones del
año, pasó acosando a Fiorotto, que defendía el cuarto lugar.

En la última vuelta, Todone pasó al frente, Tommasi tenía que defenderse de "la
sombra" que perseguía en todas las maniobras al seguiense (Fernández) lo que no
logró, pues en la última pasada por la curva 2, el gualeyo lo superó.

    Arriba, el campeón Todone a punto de largar la serie. Abajo, Leandro
   González y una tarde para el olvido. Derecha, no solo los pilotos se
   dieron un abrazo, los padres también. El de la izquierda, progenitor y
   concurrente de Burruchaga. Casaca roja, ídem, de Todone ¡Esto nos gusta!




Resultado más que lógico, ganó Todone, segundo Fernández, tercero... Fiorotto,
porque a su copoblano Tommasi le bajaron el pulgar en la técnica. Cuarto Juan
Francisco Vinagre y quinto Franco Ogara. Para anotar, recién sexto Rodrigo
Fahler, que solamente pudo con Slobodañiuk.

Quedaba la tercera serie. Martín Palavecino y Federico Solda en primera fila. El
concordiense González en el cajón 8. Se fue adelante Solda. Ni Palavecino (5º)
ni González (10º) tuvieron una buena primera vuelta.

Solda, Ahibe y Dobler era el orden el los primeros metros. Se alteró con el ascen-
so del ex TPE1600 al segundo puesto, en la curva 4. La mejor labor parcial era la
de Federico Bonelli, que dando cuenta de Ahibe, se tiró a alcanzar a Dobler en la
vuelta 2.

Este fragor permitió a Solda escaparse, y detrás de Dobler- Bonelli, otra interesante
disputa: Ahibe-Palavecino. Pudo el paranaense con el gualeyo en la cuarta vuelta.
González había recuperado terreno, ubicándose séptimo, pero en esta cuarta pasada
perdía de nuevo. El pelotón nunca perdona.

Tampoco le pudo seguir el ritmo a ese cuarteto, y terminó acosado por Miraglio el
piloto que nos representa. Hay que tener muy en cuenta el siguiente detalle. Este
trencito que encabezó Fede Bonelli (no pudo con Alexis Dobler) se desdobló y que-
dó dividido, Federico Mullor precedió "el vagón escindido" porque los de adelante
tenían un ritmo infernal, a tal punto que Palavecino marcó el RV en la quinta vuelta.

González se defendió bien de Martín Miraglio, mas no pudo alcanzar a Mullor (6º).
El triunfo en soledad de Solda lo transformó en candidato para la final 2.

Mucho tiempo no duró el "break" para ingerir algo que aplacase el hambre del
mediodía. La cantina se vio superada, y en la atención se produzco un "caos bien
organizado"(?) que nos demoró algunos minutos más de lo previsto. Como los
bomberos salimos a la segunda parte de nuestra labor, cuando ya habían formado
la primera grilla de la tarde.

El atronador sonido de los 20 escapes de los 150 4T indicaba a las claras que se
había dado la orden de partida de la primera final. Todone...Dobler ¡y el "Pato"
Sánchez! ¡Vaya, ésta sí que era una sorpresa! Burruchaga cuarto. con este resulta-
do, Fabio era campeón.

Poco a poco el gualeyo y Palavecino descontaron la pequeña diferencia que los
separaba de Sánchez. En la tercera vuelta lo dejaron atrás al excampeón de C.E.
850. Los dos líderes estaban escapados.

Todo esto en marco de una hilera, o caravana veloz, de esas que parecen intermina-
bles. Fiorotto y Nico Bonelli (caído al octavo lugar en la primera vuelta) se venían
con todo desde un poco más atrás que el trío que cerraba Sánchez. Sin embargo, le
tocó perder a Fiorotto que perdió dos puestos, cuando por dentro en la "ese" se le
metió Bonelli, y en la maniobra se coló Franco Ogara.

Se  había invertido el orden de los perseguidores, Palavecino- Burruchaga detrás de
Todone- Dobler, cuando se aproximaron al primer rezagado para sacarle la vuelta, en
tan solo cinco giros.

En la sexta, Hilario se tiró por adentro en la curva 1 para quedar tercero. Seguía sex-
to Bonelli y séptimo Ogara. El uruguayense superaría con facilidad a su coterráneo,
compañero de equipo Iván Sánchez. Fiorotto seguía octavo.

Bonelli fue por más, el objetivo era llegarle a Palavecino. Se volvió a alterar el orden
en la novena vuelta, con el significativo avance de Iván Campostrini. La víctima fue
Luciano Fiorotto, los dos usuarios de CKM, con chasis similares.

Daniel "Nene malo" Bauer encabezaba el pelotón, seguido por Pablo Burdese, aspiran-
tes toso al décimo lugar, el último punto disponible. Adelante, Todone y Dobler tenían
todo controlado.

Así entraron a la última vuelta de esta final, en la que la única novedad fue el ascenso
de Iván Sánchez, dejando quinto a Martín Palavecino, en tanto Campostrini daba
cuenta de Ogara y Nicolás Bonelli caía al octavo lugar, todo en medio de una confusa
maniobra en la que hubo un toque y un kart se fue afuera pero regresó
a pista.

Fiorotto noveno y Brauer décimo cerraron una final cuyo más interesante atractivo -en
la previa- no se dio: la pelea franca, mano a mano, entre los dos aspirantes al título. El
respeto, la aceptación que tuvo este logro (Todone campeón) guardan idéntica propor-
ción con el esfuerzo, la dedicación casi profesional que puso el kartista de Seguí, que
comenzó en el receso con mucho gimnasio logrando resistencia y perdiendo unos
kilitos de más que ostentaba ¡Salud campeón!

Quedaba la restante final, en la que largaban en la primera línea visible, Fede Solda y
Franco Fernández. El pequeño detalle: Rodrigo Fahler largó en el cajón 8.

Solda se fue adelante desde los primeros metros. Previsible. El escolta, que trató de
escapar del resto con el gualeguaychuense, fue Federico Bonelli. Franco Fernández
tercero, Fede Laporta cuarto. Detrás venía un primer trencito, con cinco integrantes y
Juan P. Ahibe a la cabeza. en la recta principal lo superaron Vinagre y Fahler, en el
primer indicio de lo que sería la escalada del día. Dos vueltas y ya estaba sexto.

"Titi" Vinagre cayó en el marcador en la tercera vuelta, pasando quinto Fahler, solita-
rio eslabón perdido entre los cuatro de adelante y el pelotón, ahora encabezado por
Sebi Colombo. En tanto, Gastón Borghesan se iba afuera, tardando una eternidad en
regresar a la pista. Pasaba muy retrasado González (último) que había tenido un proble-
ma con el motor, según contaron sus allegados.

Por unos metros que ninguna estadística registrará, Federico Bonelli estuvo en punta.
Atacó en la curva 4 a Solda, y a la salida de la 5 lo superó. Doblaron por la curva más
lenta del trazado y en la corta recta antes de las "eses", Solda recuperó la vanguardia.
Guerra de Federicos.

Hasta ahí, vuelta 5, Franco Fernández era tercero, Rodrigo Fahler cuarto y Federico
Laporta quinto. Sebastián Colombo seguía imperturbable al frente del pelotón. El
exfutbolista gualeyo se le fue encima al uruguayense y Solda comenzó a cortarse.

En la vuelta 7 comienzan a mostrarle bandera azul a González, pese al buen ritmo
que llevaba. Se le aproximaba el lote de punteros. Solda ajeno a todos los avatares
del  trío perseguidor, que llegaron tan pero tan juntos a la curva 2 que por un momen-
to temimos un toque y desparramo total. Ocurriría, pero curvas más adelante.

Laporta se había acercado, justo cuando Fahler conquistó el segundo lugar. Bonelli y
Fernández siguieron su disputa, ignorando al paranaense. Terminó mal la maniobra
de Fede Bonelli, que lo único que hizo fue retrasar a los dos, en tanto Laporta se
encontró casi sinn querer con la tercera posición. Posteriormente Bonelli sería
sancionado con "apercibimiento por maniobra peligrosa" en perjuicio de Fernández.

¿Y González? Seguía delante de ellos -prueba irrefutable que tenía buen ritmo-
desobedeciendo las banderas, Solda lo superaría sin problemas, el asunto eran los
escoltas, que querían ir a la caza del puntero.

Como fhaler, que en la novena estableció el RV, ya totalmente separado del lote de
persecución, y éstos del pelotón "de Colombo" porque no había manera de desplazar
al tigrense.

Cede paso González en la novena ronda,cuando Rodrigo Fahler acortaba la significati-
va distancia que Solda había logrado hacer. Parecía imposible que lo pudiera alcanzar
en tres vueltas. También apareció en escena Juan P. Ahibe, que al fin pudo con Sebi
Colombo... ¿al fin? No vayan a creer que es tan fácil...

Se seguía acercando Fahler en la décima, y el ritmo de Ahibe (algo más lento) hizo
que el pelotón se juntase entre sí nuevamente, El "Turco" y Sebi se debieron defender
otra vez.

Se exigió tanto Colombo para despegarse de Ahibe, una vez que lo volvió a superar,
que se le acercó a Laporta. Entrando en el último giro, Fahler se había puesto a la cola
de Solda, Lo imposible se hizo realidad. Y más, porque en la última frenada por la
curva 2, pasó al frente (y ya nadie entendía nada).

También el postrer giro le sirvió a Colombo, que liquidó a un Laporta ya sin resto pa-
ra hacerle frente. Juan P. Ahibe logró su objetivo, detrás de él arribaron Franco Fernán-
dez, Federico Bonelli, Andrés García, Juan Francisco Vinagre y Alejandro Urcheguía.
Éste le ganó por escasas milésimas el último punto disponible a "Troca" Bonasegla,
otro excampeón entrerriano. No está nada mal ¿eh?

Así fue el debut triunfal de Rodrigo Fahler, piloto que estuvo compitiendo "más en
la provincia de Buenos Aires que en Entre Ríos" (*) pero nunca con continuidad. Invita-
do por Gabriel Denoni que le proveyó uno de sus motores, contó en la carpa con los
consejos del campeón saliente, Cristian Quiros. Pocos lo vieron.

El decimoséptimo lugar en el transitaba Leandro González al momento de su abandono,
no valió pues la autoridad lo excluyó por "maniobra peligrosa en perjuicio del kart 80"
(Borghesan).


150 "C" : COLOMBO, UN TRIUNFO MÁS PARA ENGROSAR LA ESTADÍSTICA

Nadie en el equipo de Roca/ Martínez quería decirlo, pero todo estaba preparado (Y si
no ¿de dónde salió tanta harina? ¿Iban a hacer tortas fritas si llovía?) para que Santiago
Antivero festeje el campeonato anticipadamente. Era "el" candidato.

Pero el Gualeguay hubo un "amo y señor" desde que bajó sus dos karts de la casa
rodante blanca: Sebastián Colombo, el exbicampeón de Turismo Pista (APTP). El
sábado en la primera tanda de entrenamientos, Walter Montañana "amagó" con el
retorno a los primeros planos, marcando 51" 705. Esteban "Chino" Parravicini, el
navegante de Rallies devenido en piloto, lo escoltó a 078. Tercero Colombo, a 160.

El arranque con 12 de los 28 en un segundo no estaba tan malo... 27 porque Santia-
go no salió. La segunda tanda dejó como saldo tiempos un poco más altos (51"820
para Edgardo Cauzzi, el más veloz) siendo escolta Colombo a 154. Mariano
Perelstein asomaba, tercero a 185 y Montañana se mantenía competitivo, cuarto a
208. Todos se esmeraban. Ahora eran 16 en un segundo.

La última tanda de la "C" y también última de la interminable saga sabatina, fue de
Luis Szczech, también con un registro más lento que la tanda anterior (51" 989) pero
un avance sideral para él, que hasta entonces estaba pasando una mala tarde.

Se achicaron las diferencias entre sí. Al segundo, el vialense Walter Bianchini, 047.
Tercero Cauzzi a 066, cuarto Antivero a 097 y quinto Darío Dappen, otro que iría
a confirmar su recuperación, a 143. Fueron 17 en un segundo.

A las 12 y 17 del domingo 20 pasado se largó la primera serie de la "C", Colombo y
Gaspar Perelstein en la primera franja visible de la grilla. El orden de los primeros
metros fue Colombo, Gaspar, Gianello, Montañana. Anotamos que Aníbal Sánchez
no empezó bien.

Los dos primeros se alejaron del resto, a su vez Colombo empezó a hacer diferencia
en la vuelta 2 apenas. Lo mejor estaba atrás. Antivero, que había largado undécimo,
estaba octavo, prendido en el trencito, detrás de Francisco Michelli, al que le mostra-
ron el cartel de "+5" por falsa largada. Se retrasaba Silvio "Pipo" Ogara.

Más allá del paso firme de los dos de adelante, se destacó hasta la vuelta 3 Andrés
Díaz. El villaguayense circulaba detrás de Montañana, delante del experimentado
Ismael Lugrin.

En la cuarta vuelta Gaspar Perelstein fue alcanzado por Gianello y Montañana, se junta-
ron, entonces Lugrin superó a Díaz, y Montañana a Gianello. Como lo tenía a tiro,
también se le metió a Gaspar. El campeón se despedía con todo, quedando escolta de
Colombo.

Entraron en la última vuelta -cumpliendo cinco giros- con Gaspar tercero, cuarto Giane-
llo, quinto Lugrin y...¡sexto Antivero!

No se detuvo allí la remontada de Santiago. superó al colonense y sumó otro punto más.
La victoria de Colombo, por 3, 9 segundos sobre Montañana, no dejó nada para comentar.
En buen romance, Antivero ya podía saltar por los aires y festejar. Pero los únicos que
lo hicieron fueron sus allegados.

La segunda serie tenía que ser más pareja. Ese era el anhelo general. Además, de no ser
atractiva, a las 12 y 30 todos se irían a retirar detrás del alambrado, pensando en la
cantina o en la conservadora con el refrigerio.

Mariano Perelstein y Rodolfo Rolón largaron en la primera fila. El chajariense, habitua-
do a los primeros planos en el final de este 2016 que lo vio crecer muchísimo en el K.E.
Y el paranaense, con el rótulo de "enemigo" del dominador Colombo pegado en la fren-
te, aunque nos acuse, siempre sonriente, de meterle presión.

Y de entrada nomás, las emociones, aunque no de las buenas. En la largada, el pícaro
Rolón lo dejó sin pista a Miguel Altamirano, que lo había anticipado en el pique. El
villaguayense se las tuvo que arreglar por el pasto y por el piano de la curva 1,
perdiendo varias colocaciones. Walter Bianchini y Edgardo Cauzzi avanzaron a la
tercera y cuarta colocación. Maximiliano Elmer quinto.

 Antivero largando undécimo la serie, al mediodía de aquel inolvidable domingo.
Ya era campeón, pero corrió como si tuviese que demostrar porqué.



Todo esto en ese vertiginoso marco de paridad de la vuelta inicial, donde puede
ocurrir de todo. Por ejemplo, Cauzzi superó a Bianchini en la curva 4, el vialense se
fue afuera levemente, y Elmer no perdonó.

No había piedad, Rolón pasó de atacante a atacado. En tanto, anotábamos el noveno
lugar que venía ocupando Rubén Milera, en la que sería su mejor carrera desde su
retorno a las pistas.

Apenas tres giros le llevó a Perelstein, que en Villaguay II había estrenado chasis,
cortarse de Cauzzi, maniobra realizada en la recta principal mediante, el nuevo escol-
ta. La escalada de Luis Szczech era buena, a pesar de una maniobra desafortunada en
la curva 4, que lo llevó a tener que elegir la opción "pasto".

Pero la más interesante fue la de Darío Dappen, brutal ascenso desde el cajón 13 de
la grilla. Se puso quinto en la última vuelta, cuando se produjo la caída de Elmer, A
Szczech lo había dejado atrás en la curva 1. Un final de perillas para el paranaense.

Como el tercero en pista (Rolón) y el cuarto (Bianchini) quedaron afuera en la técnica,
Dappen quedó tercero, cuarto Elmer y quinto Szczech. El resto del pelotón, con el
Dr. Juan Latute a continuación, no sumó pero quedó bien posicionado para la grilla de
la final.

Esta fue la final que cerró la actividad en Gualeguay. Un solo incidente que motivó el
traslado (sin detener la competencia) de Mateo Guzmán para ser revisado, pues se
quejaba de un dolor en el tórax, fruto del encontronazo con Gerónimo Berta en la
final de 125 Light. Se le dio de alta a los pocos minutos, al comprobarse que no
tenía lesiones. Un solo percance en 14 series y 10 finales, es una cifra alentadora.

La largada vio a "Sebi" Colombo hacerle honor al favoritismo que tenía. Fue dueño de
la pole y de la serie más veloz. Mariano Perelstein y Walter Montañana lo siguieron en
los primeros metros. Muy tranquilo, Antivero arrancaba séptimo, en tanto Milera hizo
una gran largada, ganando un puesto, pasando 14º en el primer giro.

La tranquilidad de Santiago era fácil de explicar. Desde el mismo momento en que
pisó el kartódromo internacional de Gualeguay y vio que Martín Piana no estaba en-
tre los inscriptos (porque ni ganando todo en las dos restantes Darío Dappen podía
superarlo en la tabla) era el campeón. No obstante y por respeto a los rivales, no quiso
festejar antes de terminar la final. Un ejemplo, el gesto del villaguayense.

Como veremos a continuación, Dappen hizo una gran final, perdido por perdido, ya
en plena búsqueda del nro. 2 para el 2017.

Los tres primeros puestos no se modificaron en la segunda vuelta. El cuarto sí, pues
Dappen daba cuenta de Cauzzi. Quedaba octavo Santiago en la hilera, perdiendo
un lugar. Mucho más atrás, al concordiense Milera lo acechaban, cediendo una
colocación también, pero delante de todo el último pelotón hasta ese momento.

Se produjo en la siguiente vuelta (4) un extraño incidente en el grupo entre los cuales
iba Milera. Le tocó ir por afuera a Rubén, pero un kart amarillo lo hacía aún más por
por afuera que él. Éste se quedó sin pista e hizo un extraño recorrido por el pasto
exterior de la curva 1, recordándonos al despiste de Juan Beltrame.

Pero a diferencia de aquel, retornó a pista y Milera le devolvió el puesto. Interesan-
te anécdota ¿no? Aunque todos no hayan visto el incidente de igual manera y
supongan una mala intención que Rubén seguramente no tuvo. Lo conocemos bien.

Colombo y Mariano se cortaron en la vuelta cinco, "estaban en otra". Dappen y
Montañana estaban algo lejos. El uruguayense, campeón saliente, buscando acercarse,
a puro volante porque ese kart no es ni por asomo aquel que dominó a voluntad en
el 2015.

Gaspar Perelstein seguía delante de Antivero, Elmer y Gianello. Cauzzi se mantenía
quinto, a mitad de carrera. Vuelta seis. Milera había cedido otro puesto, ahora había
pasado 16º. Aunque hay que destacar que en ese pelotón que él cerraba, "pasó de
todo, del undécimo para atrás" como dicen los espectadores, contentos por esa
disputa que no era ni por el último punto disponible siquiera. Por el honor, nada más.

Cauzzi pasó al ataque al ver que Montañana iba perdiendo terreno respecto de Dappen,
que los había dejado atrás a los dos. Tercero el paranaense, regresando a los puestos
de relevancia. Antivero a la caza de Gaspar, sexto pero dando sensación de que no
había para más.

En efecto, la octava vuelta lo encontró sexto al flamante campeón 2016. Desde atrás
también supo correr, a diferencia de su racha de triunfos, en las que supo dominar a
todo el resto.

A Rubén Milera lo superó Walter Bianchini, el héroe anónimo de esta final, ya que
había largado 27º (anteúltimo) y en este octavo giro lo encontramos decimoséptimo,
una escalada de locos "atravesando" el último pelotón para llegarle a éste, el que
cerraba Milera. Continuaría subiendo en el marcador el vialense.

Cauzzi logró doblegar a Montañana, pasando cuarto en la novena vuelta. Seguía en
la séptima colocación Antivero, detrás de Gaspar Perelstein. Colombo y Mariano
Perelstein, continuaban en su ritmo, delante de todos. El tigrense, que estaba algo
despegado de su perseguidor hasta unos giros antes, empezó a mirar hacia atrás,
como buscando el momento en que el paranaense arriesgara en una maniobra.

Se puso caliente el final, porque Dappen les llegó, formándose un trío que complicó
por una vuelta los planes de Colombo. Inclusive, por un breve trayecto de la vuelta
10, Mariano estuvo al frente, pero de inmediato Colombo recuperó lo suyo. Dappen
estaba detrás, atento al menor desliz.

Al fin pudo con Gaspar el villaguayense Antivero, en el ingreso a la última vuelta (11)
en la que vimos el avance de Nicolás Gianello, decidido a dar alcance a Gaspar (7º).

El último giro le sirvió a Dappen para ponerle broche de oro a una muy buena labor,
que nos hizo recordar a su inicio de temporada. Dejó atrás a Mariano Perelstein y
alcanzó el segundo puesto, mejorando así lo realizado en carreras anteriores.No
obstante. para lograr el subcampeonato deberá arribar segundo en serie y final en
Concepción, cuando el Coronación. O bien ganar, si en la serie le fuese mal.

Cuarto Cauzzi a 2" 5 y quinto a 4"4 Montañana, todavía sin poder girar en tiempos
de punta. Una extraña temporada la del bicampeón. Nada que no sea su amor propio
lo obligaba, pero Santiago Antivero con el sexto lugar, se ganó todos los aplausos,
los abrazos y los golpes de palma de mano. Un campeón con todas las letras.

Séptimo Gaspar Perelstein, octavo Gianello a seis décimas de éste. Noveno Esteban
Parravicini y décimo Maximiliano Elmer, dejando sin puntos a Lugrin y Latute. El
que nos representaba, Rubén Milera, arribó 15to. sin entrar en el juego de Gabriel
Neffa, superado que fue éste por Bianchini. Once karts más entraron a continuación,
lo que ilustra claramente los progresos que estuvo haciendo este año el padre de
Manu y Agustín.

Rubén Milera con su mecánico de lujo, Jorgito Lambert, en la grilla de la serie.


En fin, los viejitos se entretienen, y lo mejor de todo es que después terminan contándo-
se las maniobras entre ellos, a las risas y en un clima relajado, nada que ver con el
clima enrarecido del parque cerrado cuando entran los pilotos más jóvenes.

Así debe ser siempre, porque como decía don Hugo Rissetto "Un buen motor no le cam-
bia la vida a nadie", lo que para el karting podríamos traducir como: "Una buena carrera
no le cambia la vida a nadie"...




@AleSpizzirri

Nota (*) Estas palabras nos recuerdan a la campaña de Juan Augusto Ronconi
               antes de hacerse famoso "de golpe" en TC del Litoral. Además del
               karting, Juan Augusto había subido como acompañante del larroquen-
               se Pablo Carboni en TC Pista Entrerriano.