viernes, 30 de septiembre de 2016

Karting Chajarí: Lo ocurrido en pista con la 110

Ahora vamos a contar lo sucedido en pista con la 110 Mayores del zonal Karting
Chajarí. Lo ocurrido en técnica luego de finalizada la prueba final, que fuera el ini-
cio una serie de desafortunados malentendidos, oportunamente corregidos tras dos
ardorosas reuniones, ya lo hemos comentado. No vale la pena seguir poniendo el
dedo en la llaga, si no mirar para adelante con la frente alta, a sabiendas que nunca
fue un sendero tapizado de pétalos de rosas encarar un certamen en tiempos de
vacas flacas.


En esta ocasión se presentaron 15 karts con impulsores de 110, la mejor cifra de lo
que va del 2016, similar a la cantidad que se presentan en el K.E es decir, la crisis
es generalizada, no solamente se refleja en el zonal.

El pasado domingo 11 de septiembre, en horas de la mañana, comenzaron a girar en
pruebas libres o "entrenamientos", e los que claramente se distinguieron dos candida-
tos, Esteban Lucero y Luis Altamirano.

Apenas pasado el mediodía, en las pruebas de clasificación, el más veloz de los 15
karts presentes fue Enzo Comparin 45" 222 por apenas 032 ante Brian Rondan, que
había merodeado los puestos de punta en las prácticas. Lucero tercero y Altamirano
cuarto.

Las series sirvieron para depurar la lista, empezando por Comparin, que venía lideran-
do cómodo cuando al inicio de la recta principal se le detuvo el motor, a poco de
completar la segunda vuelta. Lucero, que venía cerca, capturó la vanguardia hasta el
final. Lo escoltó José Pecker a 1" 3, tercero Emanuiel Dal Masso a lejanos 19 segundos,
cuarto Lorenzo Iván Benítez y quinto Federico Fernández.

En la segunda, Rondan largó adelante. Por afuera lo anticipó Altamirano en los prime-
ros 200 metros y pese a la tenaz persecución del concordiense, no hubo manera de
sacarle el puesto.

Más entretenida que la primera, desde atrás Ignacio Negro hizo un carrerón, yendo por
por Flavia Espinosa en los primeros giros, a quien superaría. También lo haría Sergio
Ruiz Díaz y a punto estuvo Franco Confalonieri de quedarse con el punto que retuvo la
dama de la categoría. Sin duda, haberse quedado detenido en la partida le costó muy
caro al federalense Confalonieri. sexto por escaso margen.

En la largada de la final, hubo un incidente que separó en "dos, mas los otros" en las
dos primeras curvas, cuando al llegar la compacta "masa" de karts entre el polvo, Brian
Rondan pierde varias posiciones, en tanto más de uno "corta" la curva 2 al quedarse sin
alternativa, evitando un impacto o una carambola. Así lo entendió la autoridad, supone-
mos, pues de lo contrario la lista de sanciones sería larga.

Habiendo largado adelante, Luis Altamirano se vio favorecido por esta circunstancia.
Durante toda la final lo siguió Esteban Lucero a cierta distancia, poca, la suficiente
como para poder aprovechar un error del líder del certamen. Error que nunca llegó.

En la primera pasada, Brian Rondan pasó duodécimo. De esta lejana posición escalaría
hasta la séptima, dejando bien en claro que cuenta con un medio como para estar en el
podio. Por increíble quie parezca, en la segunda pasada, todos menos los dos de adelan-
te en hilerita, otros dos "tallan" la curva 2. Esta vez sin excusas.

Emanuel Dal Masso daba la nota circulando por ese entonces (vuelta 3) en la cuarta
colocación. Otro que nos sorprendía francamente era Diego Santamaria, que se
defendía bien en la quinta colocación, que posteriormente perdería y recuperaría, ante
el retroceso de Dal Masso. En la cuarta vuelta entra a boxes Sergio Ruiz Díaz, otro
de los llamados a ser protagonista en el mediano plazo. Por esta vez, abandono. No
obstante, quedó una buena impresión. Será cuestión de seguir insistiendo.

Se profundizaba la pérdida de rendimiento de Dal Masso en la sexta vuelta, cuando fue
superado por Enzo Comparin, que como quedó entendido, debió largar anteúltimo. El
juvenil seguiría escalando, hasta la cuarta colocación.

Seguían las detencuiones, Federico Fernández abandonaba la prueba, en tanto Loren-
zo Iván Benítez lo hacía de manera definitiva, luego de una primera entrada en la vuel-
ta inicial, a la que sucedió un penoso andar por la pista, que no convenció a nadie.

Desde que cambió de chasis, Brian Rondan está dando que hablar de nuevo.


En la octava vuelta, Rondan ya había dado cuenta de Flavia Espinosa (también con
alguna pérdida de rendimiento que le hizo perder mucho terreno) y se puso muy
cerca de Santamaria, dando comienzo a un vibrante duelo, que lamentablemente,
quedaría trunco.

El implacable ritmo del puntero Altamirano, hizo que en la novena, Flavia tuviera
que obedecer las banderas azules y ceder paso. El próximo debía ser Rondan, que
estaba todavía muy lejos del alcance, en especial por el buen ritmo que llevaba, en
pos de lograr el sexto puesto que (suponíamos) sería un justo premio a su labor.

Brian se había asegurado el séptimo lugar dando cuenta de Dal Masso, y se encontraba
en el mejor momento de la persecución, cuando en la recta principal pasó mirando
hacia atrás, reduzco la marcha y se detuvo, al final de la misma, haciendo abandono.

El sexto lugar le duró lo que un lirio. Por lo que no nos quedó otra que volver a
concentrarnos en el puntero Altamirano y el escolta Lucero, tres cuartos de giro más
adelante. Y también en Comparin, que se hizo del cuarto lugar casi a la par del "no va
más" del concordiense.

Enzo fue por más, quiso estar en el podio.  No le alcanzó, finalmente por

NOTA EN CURSO



viernes, 23 de septiembre de 2016

Zonal Karting Chajarí adelantó la primavera

Al fin el clima le dio una mano a la Subcomisión, y el kartódromo recibió buena
cantidad de espectadores, para la quinta fecha del zonal. Leve repunte en el par-
que, y la novedad de cambiar el sentido de giro tradicional,"apuntando" ahora
al sur la recta principal, lo que sin embargo no reduzco la cantidad de incidentes
en la largada. A fin de cuentas, el domingo pasado Karting Chajarí pasó la mi-
tad de temporada, pese al difícil momento que atraviesa esta provincia.




No fue sencillo pues en todas las familias hay problemas, discusiones, y la fecha
terminó en realidad ayer viernes, en una reunión en el Club de Volantes Chajarí,
en la que se dio marcha atrás con lo que se había difundido en primera instancia, el
martes pasado, en otra reunión -tan tensa como esta- en la que se confirmaron los
clasificadores finales de la fecha, que hasta entonces habían permanecido "en
suspenso". Se desconocen los entretelones de dichas reuniones.

El indiscutido ganador de la 150 "A" (en pista y en la técnica) fue el actual campeón
Gerónimo Gerlach, finalmente en la 110 cc la victoria fue de Luis Altamirano, sobre
Esteban Lucero (también piloto de K.E.) en tanto en la mayor, José Dallacamina fue
el dominador, lejos de Miguel Zambon (2º) que así se afianza como serio aspirante al
cetro.


150 "B" : DALLACAMINA, TRIUNFO Y POLÉMICA

Con 14 presencias, mas el regreso de Aldo Rocha (espectador en Federal) la "B" no
fue el plato fuerte del día como en ediciones anteriores, pero sí entregó emociones, de
las buenas y de las otras, en la pista y en la técnica, respectivamente.

El dominador fue Dallacamina, desde que arrancaran las prácticas al mediodía. Por
esas cosas de las clasíficas en las que los nervios suelen jugar una mala pasada, fue
José Comparin el autor de la pole. 45" 606 a 66, 310 Km/h de promedio. Dallacami-
na quedó a 096 y Gastón Tisocco a 367, dando que hablar. Zambon noveno, a lejanos
917, siendo el último en entrar en el segundo de diferencia.

La primera serie (extraña decisión de correr dos, con apenas el número justo, 7 para
cada una) fue del actual campeón, escapado del resto en la segunda vuelta. El ímpetu
de Cristian Fernández, que se la jugó por el tercer puesto ante Domingo Pereyra, fue
lo más destacado de la serie. Perdió todo en el intento, ocupando la cuarta plaza Josué
Rudy, el médico oriundo de Conscripto Bernardi.

El segundo lugar siempre estuvo en manos de Fabian Grigolatto, en su ritmo y sin
pretender hacerle sombra a que ganó con amplitud. Fernández terminó mirando
para atrás, con un problema en el tren trasero.

Para la segunda, se esperaba un "dibujo magistral" de quien a todas luces tenía el me-
jor kart. Así fue, pero a sus espaldas se libró buena lucha, empezando por un "aplau-
so" en la recta principal, en plena largada. El resultado fue que en la curva de los
despistes (7) quedó cruzado Leandro Ramos, esquivándolo Carlos Caccia. En el
polvo, se le habían anticipado a Dallacamina, que en la primera pasada, en temeraria
maniobra por la cuerda, recuperó el liderazgo. Con lo justo.

El resto de la serie transcurrió de modo lineal. Salvo el acercamiento de Aldo Rocha
a Miguel Zambon. El federalense venía perseguido por su coterráneo Angel Jacob (4º).

Para la final, se especulaba con algún oponente para el dominio de Dallacamina, pero
no apareció. Miguel Zambon se ufanó toda la final en contener a José Comparin, que
de a poco y a fuerza de buenos resultados se está transformando en el enemigo de los
planes que "Pacha" ya no puede ocultar, ser campeón.

Un tanto favorecidos por el polvo en suspensión, Dallacamina se cortó adelante, el dúo
ya citado detrás, y un trío -cada vez más lejos- pasaban por la recta alejándose entre sí,
en tanto que en la parte más trabada se volvían a juntar, como es común en los circuitos
de tierra.

Estos tres, que por algunos pasajes fueron cinco, karts del segundo lote, aportaron la
cuota de espectáculo que no tuvo la punta. En el séptimo giro llegaron a tocarse en ple-
na recta principal Aldo Rocha y Domingo Pereyra, llevando este último la peor parte
pues mordió el cordón de la parte de afuera, aunque dominó bien el kart.

Rocha se separó del trío y fue en busca de Josué Rudy, de prolija final. En tanto, le
iban sacando la vuelta a Néstor Pecker, esta octava sería la última vuelta que daría
antes de detenerse, tras circular a marcha lenta.

En el décimo giro Rocha superó a Rudy. Adelante, Dallacamina le había sacado toda
una recta principal de ventaja al tándem Zambon- Comparin. Fabián Grigolatto, de
muy buena recuperación, acosaba a Pereyra, que sucumbiría a falta de un giro y fracción.

Así es como llegó el banderazo para José Dallacamina, segundo M. Zambon, tercero J.
Comparin, cuarto F. Grigolatto, quinto J. Rudy, sexto D. Pereyra, séptimo Cristian
Fernández, octavo Angel Jacob, noveno Carlos Caccia en su reaparición y décimo
Gastón Tisocco. Fuera de la zona de puntos arribaron Juan Salto y Leandro Ramos.
Del octavo para atrás, arribaron en hilera, eso es digno de destacar.

Mientras nos concentrábamos en las otras cuestiones del evento, en la técnica se
producía un hecho (narran en una carta a la Subcomisión los afectado) que motivó
una polémica que duró toda una semana. El Comisario Técnico (Sr. José L. Cruz)
excluyó al ganador, así se lo comunicó al encargado de los cómputos, y a los dos
pilotos que banquearon a continuación, Zambon y Comparin, que les dió la mano y
felicitó por aprobar, inclusive,

A la hora de la entrega de premios, Dallacamina subió a lo más alto del podio (N.de
R. este redactor ya estaba de regreso). El martes en la reunión, el C.T. confirmó las
exclusiones mediante una carta documento enviada a la sede de la Subcomisión,
esta fue leída a los concurrentes y el descontento fue generalizado.

Por último, y hasta donde sabemos, se declaró ganador a Dallacamina (Zambon y
Comparin desarmaron sus motores para la revisión, aprobando, el domingo) desechan-
do la denuncia de un conocido preparador federalense, que objetó "un suplemento en
la bujía (del motor de Dallacamina) que no estaría contemplado en el reglamento" y
que aparentemente sería el quid de la cuestión.

Ojalá recibamos en las próximas horas más precisiones de este caso, para poder dar
una información más certera, sin tenernos que hacer eco de los comentarios negativos
que hemos recibido en la redacción por parte de algunos pilotos.



150 "A": AHORA SÍ, APARECIÓ EL CAMPEÓN (GERO GERLACH)

Lejos de todos estos problemas técnicos derivados de un supuesto "vacío legal" del
reglamento, a Gerónimo Gerlach pareciera que le salieran bien todas las jugadas.
Para esta categoría, en la que hasta ahora no había podido lucir bien el "1" (una
sola presentación, en la que abandonó) se la jugó con cambio de motorista y de
equipo, y le salió bien.

Con  15 karts presentes, Gerlach le sacó 848 a Emiliano Borghesan, el único que se
había perfilado como para hacerle frente en las prácticas del mediodía. en unas PC
bastante normales, con "apenas" tres excluidos en la técnica, entre ellos Pablo
Ferreira que había marcado el tercer mejor crono.

No la tuvo fácil en la serie, sin embargo, el campeón. Nicolás Scatolaro y Agustín
Fabian se encargaron de que no pueda escaparse, aunque solamente lo tuvieron a
tiro en el giro inicial. Perseguir de cerca en un circuito de tierra siempre es relativo.
el de adelante puede elegir donde acelerar, los otros copian.

Lo cierto es que mantuvieron entretenidos a los espectadores, y los de más atrás
también. Como la buena labor parcial de Emanuel Croattini, o el sobrepaso en la
cuarta vuelta de Ornella Villanova a Juan Pereyra capturando el sexto puesto final.

Para las dos últimas vueltas, se notó más cierto cuidado en la conducción de Fabian,
ante el acoso de Scatolaro. Esto le permitió a Gerlach tomar un segundo y fracción
de distancia. No hubo variantes a la hora del banderazo, ya que Nico no encontró el
hueco para superar a Agustín.

Para colmo, el campeón de la 110 cc Mayores del 2015 bue "pulgar para abajo" en la
técnica, quedando el tercer puesto para Croattini, cuarto Valerio Peruchena (primo de
Agustín Fabian) y quinto Pablo Ferreira, que como Peruchena, había largado en la últi-
ma línea de la grilla.

Y la segunda serie justificó la decisión de las autoridades de darle a la "A" el papel
de "plato fuerte" es decir la que cierra en evento. Esta batería fue la que cerró la
saga de seis. El candidato, por supuesto, era el expiloto de Fórmula Entrerriana,
Emiliano Borghesan (actual asesor de puesta a punto y propietario del inactivo
equipo de F.E. debido a la buena temporada de su hermano Gastón en el K.E) que
largaba en primera fila y tenía todas las de ganar.

A su lado, el inexperto Pablo Zanetti, que tiene atención de José Comparin, hizo la
mejor serie de su campaña. Fue así. Arrancaron sin novedad con Emiliano al frente.
El grosero adelantamiento de Marcos Santamaria en la largada debería haber sido
penalizado con más de cinco segundos, pero no figura en la planilla porque fue dado
de baja en la técnica. Todo mal para Marcos.

Para la primera pasada, Borghesan, Zanetti y Santamaria encabezaban la fila. Pareció
que Emiliano se iría a cortar, en la segunda vuelta. Detrás de Marcos, se formó un
trencito de tres que llevaba como "jamón del medio" a Emilio Villanova.

Se acercó mucho Zanetti a Borghesan, y comenzó el acoso. Entre tanto, Villanova no
pudo seguir el ritmo del trencito y pierde las referencias circulando entre el polvo.
"Talló" entera la curva seis y se pasó a la entrada de la curva 7, quedando peligrosa-
mente cruzado. Pudo reanudar, sin inconvenientes.

La anteúltima pasada fue la más emotiva. Cansado de esperar a la cola, Zanetti se
la jugó por adentro en la recta, pasando apareados por la zona de comienzo del
frenado, en la que hubo el clásico movimiento de karts similar a un aplauso (no
hubo toque) que suelen hacerse para medir el grado de osadía entre ellos los pilo-
tos. Pablo no aflojó, dobló exigido y entró líder a la curva dos (es una "ese") que
es lo que importa. Nada mal para un novato que va por la quinta experiencia con
los 150 cc.

Detrás de Pablo y Emiliano finalizó tercer Hipólito Pagola, seguido de Carlos So-
sa y Emilio Villanova, que se recuperó bien. Sexto Alexis Urbani.

El ansiado duelo recién llegó pasadas las 18, lo que en un esplendoroso domingo
de sol casi ni se nota. Frente a frente, en primera línea, Gerlach y Zanetti. Segunda
fila, Borghesan y Fabian -justamente los que pelean por el campeonato 2016- y en
tercera Pagola- Croattini.

No duró mucho el arranque de la quinta final del año. Se la detuvo antes de que
cumplan el primer giro, por un incidente en la veloz curva 4. Entre el polvo, lejos
del kart, pudimos apreciar como Pablo Zanetti se incorporaba, sano y salvo.

La falta de experiencia le jugó una mala pasada al prometedor juvenil (alto y delga-
do, como Gerlach, parecía una picada entre basquetbolistas) que quedó relegado en-
tre el grueso del pelotón, por lo que se produjo el clásico accidente al estar todos tan
apretados, tipico del karting. Debe ser desesperante ver como los punteros se cortan,
mientras uno queda "atrapado y sin salida" por el pelotón de los más lentos.


Se rearmó la grilla y volvió a largar. Borghesan eligió en esta oportunidad apuntar
hacia afuera en la largada, y aunque la idea pareció buena, al cierre de la primera
vuelta el escolta de Gerlach era Agustín Fabian.

Marcos Santamaria largó con la sangre en el ojo e hizo una primera vuelta a todo o
nada, tal es así que no frenó lo suficiente en la 7 y se pasó, perdiendo todo lo ganado
hasta allí. Pagola se afianzó en el quinto lugar.

No fue una final entretenida, como lo prometían las series. La leve superioridad de
Gerlach, lo hizo alejarse un poquito cada vuelta, sin desesperarse por hacer "el giro
de su vida" porque con eso le alcanzaba para ganar.

En cierta medida, también contribuyó a ello que Fabian y Borghesan se dediquen a
cuidarse el uno del otro, manteniendo la distancia entre ellos (nunca mayor al medio
segundo) y a su vez "a raya" a Pablo Ferreira, que se les acercó algo hacia el epílogo
de esta corta final, pero sin entrar en esa "codificada" conversación por el podio y el
torneo.

Detrás de Ferreira y haciendo su carrera, quinto Hipólito Pagola, lejos de Carlitos
Sosa, en tanto sobre la línea, Alexis Urbani lograba el séptimo lugar con lo justo,
con Ornella Villanova "respirándole en la nuca", en la mejor labor que le hayamos
visto a la hija de Horacio. Solamente dos décimas los separaron.

Noveno y décimo arribaron Juan Pereira y Nico Scatolaro, en otra definición sobre
la línea, aún más apretada que la anterior, pues apenas 033 los separaron. El último
punto disponible, quedó para Nico. El mal humor se le notaba de lejos, no obstante
hay que tener bien presente que para Scatolaro también es la primera temporada con
los 150, impulsor que tiene otras prestaciones comparado con el modesto motor de
110. Lleva su tiempo tomarle la mano, mecánica y conductivamente.


@AleSpizzirri (texto y fotos)


TERMINAMOS EN LA PRÓXIMA ENTRADA












viernes, 16 de septiembre de 2016

TPE 1600 en Paraná: Alexis Kerps se anota

El pasado sábado terminó la denominada "etapa regular" del T.P.E. 1600 que
ya tenía dueño, Jonathan Grinovero, desde la carrera anterior. Pero al ser
doble jornada, al día siguiente comenzó el "play off" en el que se lució, por
el doblete que consiguió entre uno y otro día, el ramirense Alexis Kerps.



El actual campeón en ejercicio, desde la primera salida se fue encaramando
en lo más alto, por lo que la chapa de candidato le calzó como anillo al dedo.
O por lo menos, gran enemigo de Grinovero, al que le costaba un poquito más
girar en el ritmo impuesto por Kerps, sin duda. El objetivo que se fijó, sin
embargo, era mucho menos ambicioso, asegurar la entrada en el "círculo áulico"
de los ocho primeros, con derecho a disputar la instancia decisiva (3 carreras).

Tras dominar las dos tandas de entrenamientos, en la clasificación hizo lo propio,
con apenas la lejana (y tal vez sorpresiva) oposición de Gastón Dubois, en la prime-
ra tanda. Un poco más tarde, a posteriori de la segunda tanda, quedaron las dos lis-
tas de tiempos, con el mejor y el segundo mejor giro, éste válido para la octava fe-
cha del domingo.

Los tiempos del debutante Facundo Tersich (paranaense que corre en Karting
Entrerriano) fueron aceptables, con un Fiat Uno -motorizado por Marcelo Cuatrín-
autos que suelen requerir una larga puesta a punto. Por el contrario, no salieron a
girar dos que rompieron en las prácticas, Valentín Romani y Ayrton Mayer. La
cantidad de participantes entonces, se redujo a 23.

Alexis Kerps mantuvo la pole "de las dos fechas" 1' 43" 719 a 146, 438 Km/h
Nahuel Zanandrea se acercó en la segunda instancia, pues Gastón Dubois no salió.
Pero el de Colonia Mabragaña conservó el segundo mejor registro para la prueba
sabatina. El mejor Fiat Uno ¡cuándo no! fue el de Luciano Martínez, a más de un
segundo del "sideral" crono del ramirense.

La final sabatina, el momento más esperado de aquella tarde que tomó cierto aire
"primaveral" por el clima que le fue diciendo adiós (en cuotas) al invierno, se
largó con el pique de Kerps y el malón detrás hasta la curva 2, como ocurre cuan-
do se emplea el circuito largo.

De entrada Kerps quiso poner distancia. Dubois intentó seguirle los pasos por tres o
cuatro curvas más. Sebastián Elola encabezaba la caravana de perseguidores, con
Jonathan Grinovero, Martín Bigatton, Sergio Dezzutto y Exequiel Duerto detrás.

Pronto se apreció que Dubois no iba a poder con el ritmo de Kerps, es más, se tuvo
que esmerar para que Grinovero no lo supere. En ese dúo se quería unir Bigatton, en
tanto Elola cedía valiosos metros, quedando quinto.

Brian Dodera ingresaba a boxes, apenas se cumplía el primer giro. La séptima final
del año era intensa, en la segunda vuelta, con todos muy apretaditos todavía...menos
Kerps, floreándose en la punta. Media recta de la que termina en la curva del Aero
Club de ventaja.

Duerto pasó al ataque, ante el que era el mejor Fiat en aquel instante, el de Sergio
Dezzutto (tiene en común con el de "Chano" Martínez el motor de Pablo Morier).
El Renault Clio de Duerto, delante del Gol azul de Elola, prometía batalla.

En la cuarta vuelta, cuarto Duerto, quinto S. Dezzutto, sexto Elola. En la recta que
lleva a "la plana" había novedades, Grinovero dejaba atrás a Dubois colocándose
escolta, lo que todos querían ¿Para que alcance a Kerps?

Gastón tuvo que defenderse de Duerto, en tanto Grinovero se distanció rápido del
resto del pelotón. Entre tanto, un azul y blanco se iba haciendo lugar entre el trenci-
to, era Octavio Pereyra, uno de la mejores labores de la tarde. Aunque no es tan
sencillo pelearla con Bigatton, que recuperó - como ofendido- el cuarto lugar a los
pocos metros de haberlo perdido.

Frustado debut de Facundo Tersich. Impecable andar hasta que el motor dijo basta.


La áspera batalla le resultó desfavorable a Bigatton , que retrocedió al séptimo lugar
en la sexta vuelta. Pereyra, Sergio Dezzutto, Bigatton...más atrás "Pucho" Silvestre
entreverado como nunca entre un cuarteto con Juan Alliaud, Iván Wuignier y "Mico"
Sigot ¡por el decimotercer lugar! Lucha en todos los sectores, que hace imposible
describirlas en detalle.

Dante Jumilla todavía delante de Facundo Tersich. Cerraba Sergio Sanchez. ¿Ilusión
óptica o realidad? En la séptima vuelta Exe Duerto parecía estar más cerca de Joni
Grinovero.

Entre medio de los dos trencitos que citamos se ubicaba el "segundo pelotón" que
encabezaba Julián Gottig en la séptima vuelta, con Matías Dezzutto (Senda), Eric
Johnston, Luciano Martínez (décimo) Sebastián Elola en caída libre, y Andrés
Horta, en una extraña y discreta carrera del sanducero.

Octavio Pereyra en cuarto lugar, en la vuelta octava, tras desplazar a Sergio Dezzutto.
quinto sobrepaso del bovrilense. Incomprensible, Dubois muy atrás, por el decimono-
veno puesto, apenas adelante de Sánchez y otro abandonado por la Diosa Fortuna,
Axel Boujón, que no terminaría la carrera. Al término de la final, el de Colonia
Mabragaña se quejó de un toque de Pereyra, que aparentemente las autoridades no
vieron. Algo curioso, con la cantidad de cámaras traseras y las delanteras -éstas
obligatorias desde cinco años atrás- que la dirigencia de la categoría coloca.

No hubo variantes hasta la undécima vuelta, cuando Gottig y Sergio Dezzutto forma-
ron duo, y mucho más atrás hacían lo propio Horta y Elola. Se acercaba el momento
de las definiciones, si bien adelante, la victoria parecía tener dueño "cantado".

El firme paso de Kerps así lo predecía. En cambio, de sus perseguidores, hay que
citar cierto "quedo" de Duerto, que les permitiera acercarse a Pereyra y Bigatton, el
gran duelo de esta final. Iban doce giros y Gottig otra vez se metía de lleno en la
conversación, al superar al Fiat de Sergio Dezzutto.

Quedaba solamente una vuelta para la bandera a cuadros, justamente la que  más
le costó hacer al Gol de Jonathan Grinovero en Paraná. Llegan a la chicana por últi-
ma vez y el de Sauce Pinto no apareció por ningún lado. Exe Duerto quedó segundo.

 Y como si fuese una maldición, en la recta principal también Iván
Wuignier había quedado tirado una vuelta antes. Debacle total.

Victoria y RV para Alexis Kerps (RV cuando buscaba alejarse del resto, en la quinta
vuelta, con un tiempazo de clasificación, hubiese largado quinto con ese registro, si
exceptuamos su propia pole) que lo metió dentro de los ocho que "van por el oro".

Segundo Duerto, cada vez más cerca de llevar al triunfo un chasis de otra marca que
no sea VW o Fiat por primera vez. Completó el podio Tavi Pereyra, quedando muy
cerca Julián Gottig. Quinto Sergio Dezzutto con el Fiat, delante de su primo Matías
con el único Senda, éste defendiéndose bien de Eric Johnston, a quien Luciano Martí-
nez intentó acosar en los últimos metros. Noveno Martín Bigatton, porque se le aplicó
un recargo de cinco segundos "por no respetar la cartelería de largada" (sabido es que
tras el cartel de 3 segundos la pista debe estar despejada y el auto no se debe mover
de su cajón, ni para adelante ni para atrás) que le hizo perder el cuarto lugar en pista.

Décimo Andrés Horta, otro que corrió para entrar en los ocho, undécimo Sebastián
Elola, que "entró por la ventana" al play -off, duodécimo Carlos Silvestre, decimoterce-
ro Amilcar Sigot, decimocuarto Juan Martín Alliaud (cada vez con mejor ritmo en ese
Fiat Uno motorizado por Bustos) rescatando el último punto disponible el romántico
de la categoría, Dante Jumilla.

En el muro de los lamentos, Axel Boujon (19º) muy serio por haber sido desalojado
de la posibilidad de ir por el título, por la tremenda "exhibición" de Kerps, aunque
para ser sinceros, la cara de Exe Duerto era todo un resumen de la frustración, porque
con el segundo lugar no le alcanzó. Algo que nos sonó injusto, pero posible dentro de
ese enorme desatino que es el "play off".

Al día siguiente, Kerps continuó con su hegemonía. Y salió al frente del "mini torneo"
de tres fechas, habiendo participado en seis de las ocho finales. No estuvo en la aper-
tura,  en Concepción del Uruguay. La combinación del excampeón de SP1000 diaman-
tino, con el chasista "Lechu" Monti y el motor del cordobés Guerini pareció invenci-
ble durante el fin de semana pasado.

Veamos con un poco más de detalle lo acontecido. Las series de la octava fecha se
largaron bien tempranito, horario poco usual para esta categoría, que hace las mismas
los sábados por la tarde, cerrando dichas jornadas.

Kerps tenía todas las de ganar, partiendo adelante. No se le fue a Zanandrea de inme-
diato. Sergio Dezzutto, Sebastián Elola, Eric Johnston, Axel Boujon, Andrés Horta,
Matías Dezzutto y Martín Bigatton, pasaban en hilera por la línea de marcación.

En el segundo giro se distanció Kerps, en especial en dos sectores que el "livianito"
Gol blanco y negro hacía muy bien, la curva 4 y la subida a "la plana". Los demás
parecían andinistas escalando el Kilimanjaro.

O tal vez era un efecto óptico nomás, porque a Zanandrea lo estaba acosando Sergio
Dezzutto, señal que no podía conservar el ritmo de punta. Boujon estaba separado
del trencito también. Johnston buscaba a Elola en la subida de la recta intermedia,
mas el uruguayense conservó la cuarta colocación.

Interesante lo de Bigatton que había dado cuenta de Matías Dezzutto y de Horta,
por la vuelta 3. En arriesgada maniobra, en la olla, Matías también dejó atrás al
uruguayo. De no haber cedido, pudo ser un desastre. A todo esto, por la cuarta
vuelta, Alexis Kerps estaba totalmente escapado, "en otra" como se dice habitual-
mente.

Entrando en el último giro, la escalada de Bigatton no se detenía, dando cuenta de
Boujon. Cuando Eric Johnston lo vio agrandarse por los espejos, dejó ir a Elola y
se dedicó a defenderse. Lo estaba haciendo muy bien, hasta que cayó la bandera a
cuadros.

Kerps, Zanandrea, Sergio Dezzutto, Elola, Bigatton ¿Qué pasó? A marcha lenta,
Johnston arribaba como podía, perdiendo en los últimos metros el quinto lugar...
Sexto fue Boujon y séptimo Matías Dezzutto.

3
Aquí no ha pasado nada. Lo tocan, esquiva como puede la entrada a la olla 
para no embestir las defensas generando un desastre, pero para las autoridades
"nada de nada". El autor de esta "marquita" fue Brian Dodera.


Para la segunda esperábamos un "monólogo" de Joni Grinovero, a pesar de los 60
kilos, que se notan bastante a la hora de acelerar. Un galgo con las piernas anestesia-
das, el Gol tricolor. Así y todo, se las arregló para contener el sorpresivo acoso de
Luciano Martínez en los primeros metros. Tercero Dubois, y a continuación pasa-
ban Duerto, Pereyra, Dodera y Gottig. Cerrando esta primera vuelta, Grinovero le
sacó unos metros de ventaja al Fiat Uno del concordiense.

Colistas, Amílcar Sigot, Alliuad y Sanchez. En la segunda se acabó la tregua. Tavi
atacaba a Exe y Gottig a Dodera. Y en la tercera vuelta, con Grinovero cortado
adelante, el pelotón seguía modificando posiciones. Al igual que lo ocurrido en el
día anterior, en la subida de la recta intermedia, Duerto perdió posiciones, quedó
sexto (¿no le entró un cambio?) quedando cuarto Pereyra, quinto Dodera, sexto
Duerto, séptimo Gottig y octavo Sigot.

En el quinto giro el crespense aprovechó para superar al Renault Clio plateado. Y
en el último, Dubois intentó acercarse a Chano Martínez, pero las posiciones no
variaron. Grinovero, Martínez, Dubois, Pereyra, Duerto, Dodera, Sigot, Gottig y
Alliaud. Así recibieron la cuadriculada.

Polémico fue el último paso por la chicana. Gottig intentaba conservar su posición,
cuando lo aparea Brian Dodera, que en la maniobra mueve el auto y se produce un
toque. Es probable que éste haya desacomodado al Gol de Gottig, o que éste hay
intentado por afuera retener el puesto -dado que si doblaban a la par la primera cur-
va de la chicana, la cuerda le pertenecería- lo cierto es que lo que vimos fue el
 Gol negro haciendo"cross country" por el pasto, en el peligroso sector previo a la
entrada de la olla ¿Las autoridades? Bien, gracias. (foto 3)

Habría que ver la maniobra completa, desde que bajan la recta que está detrás de los
boxes viejos, pero nuestra opinión está acá. La maniobra no pareció lícita. Por un to-
que mucho más sutil, hemos visto a pilotos excluidos con bandera negra. Es difícil
entender el criterio de las autoridades cuando no se tiene un "replay" en la vista, mejor
dicho en el cerebro.

El esplendoroso domingo de sol, que era ocultado por nubes en algunos cortos
lapsos en el que la fresca brisa nos recordaba que aún estamos en invierno, le hizo
de marco a la octava final, primera del "play off" para los "ocho elegidos".

Kerps y Grinovero, los mayores candidatos a la corona, partían en primera fila.
Zanandrea y Martínez en la segunda. Apenas largada, comenzaron las novedades.
Kerps firme adelante, Zanandrea y Martínez, cuarto Grinovero, quitno Bigatton,
seguido por Elola, Pereyra, Boujon, Dodera, Matías Dezzutto y Duerto.

Un incidente entre los colistas pasó inadvertido. Sergio Dezzutto encierra a Gastón
Dubois, se van los dos al pasto y en la "excursión" Dubois se queda en tres ruedas
por la defección de un neumático. Con el enojo imaginable, decide entrar a boxes
para reponer el mismo, pero al hacerlo a contramano, le sería mostrada la bandera
negra de inmediato. Fin de semana negro para el excampeón de karting. No sumó
más que los puntos de la serie.

Siempre son agitadas las dos primeras vueltas, pero en estas tres fechas -perdón
si resulto redundante- corren todos juntos los que van por la corona y los que ape-
nas buscan mejorar su ubicación en el ranking 2017.

Se ven cosas que ponen los pelos de punta, como entrar tres autos en una línea a la
olla, y el que afloja primero pierde. O gana, si los dos de adelante se tocan. Para
colmo de males, los tres autos oscuritos: Johnston, Horta, Gottig, que nos hace
esforzarnos para saber quien "sobrevivió" mejor. Fue Gottig.

En el tercer giro ya estaba todo cocinado. Se cortó Kerps y de allí en adelante, hubo
que fijarse en los restantes aspirantes al podio. Zanandrea cayó al quinto lugar, tras
ser alcanzado por Martínez, al que no le quedó otra que atacar, pues se le venía
encima Grinovero, Subieron un puesto estos dos, Bigatton (4º).

Detrás de éstos, Boujon iba por Pereyra, en tanto Dodera pasaba al frente del pelo-
tón, siempre espectacular, que componía con Matías Dezzutto, Elola, Duerto,
Horta  y Gottig. Perdiendo terreno, Johnston era superado por Alliaud. Eric haría
abandono en la siguiente vuelta.

4

Grinovero pasó al ataque en su parte favorita, la entrada a la curva del Aero Club.
Se hizo respetar Martínez, en la cuarta vuelta. Las posiciones seguían variando en
el trencito.

Duerto dejó atrás a Elola, dentro del lote, que cada vez estaba más lejos de los de
punta, como suele suceder. Entre los de adelante, Bigatton liquidó el pleito con
Nahuel Zanandrea, y Grinovero con Martínez. Una quinta vuelta movidita.

Detrás del increíble Senda de Matías Dezzutto, seguía el tándem Duerto-Elola, segui-
do de otro, Horta- Gottig. El más importante avance de la sexta vuelta fue el del ex
TC850 Bigatton, que se puso delante de Chano. Duro de domar, Luciano se puso a
la cola del Gol anaranjado, al acecho.

Tavi Pereyra seguía siendo un muro para Axel Boujon en la séptima vuelta. A este
duo que peleaba por el sexto lugar, se le quería acoplar Duerto, que había dejado
atrás sin problemas a Matias Dezzutto.

Perdía otro protagonista la final, con el ingreso a boxes de "Mico" Sigot. El mejor
momento para los espectadores fue la vuelta 8. Grinovero pareció ir por el líder
Kerps. Se despegó de Bigatton impresionando a muchos, aunque el RV ya lo
había registrado en la vuelta 3. Sería el premio consuelo para Jonathan, como vere-
mos. También Gottig quería escalar, el primer paso fue superar a Horta.

Martínez no le perdía pisada al tercero Bigatton. En tanto Dodera se cansó de esperar
que Boujon sobrepase a Pereyra, lo superó a su coterráneo como si dejera "Ahora me
toca a mí".

Hay que tener en cuenta que en nueve vueltas, Tavi los "llevaba a la rastra" formándo-
se un pelotón de persecución que prometía más variantes. Y las hubo, porque en la
siguiente pasada por la curva del Aero Cub (la 3, muy lejos de nuestro punto de
observación, la torre Víctor) se rozan dos autos -o más, entraron muy apretados- y
se observó irse de cola a toda velocidad a Matías Dezzuto, aunque pudo regresar a
pista.

Eran cinco, y el que más cerca se encontraba del de Federación, era Exe Duerto. Como
decíamos al principio, se va agotando el tanque de combustible, se gastan los neumáti-
cos y a Grinovero le empezó a costar. Ergo: se le acercó tanto Bigatton que lo tenía a
tiro para darle la estocada.

Ahora con diez giros cumplidos, el pelotón era: Boujon, Dodera, Duerto, Gottig,
Horta, Elola y Pereyra, que se retrasó a la par de Matías Dezzuto. Siempre con Kerps
comandando las acciones, lo nuevo era Bigatton escolta, tercero Martínez y cuarto
Zanandrea. Tres puestos en un giro cedió Grinovero, que se colocó quinto, poniendo
tensos a los integrantes de su equipo. La idea era aguantar.

Todos fascinados por la batalla por el segundo lugar, pocos advirtieron que Dezzutto
estaba delante de Alliaud... Matías, porque Sergio no estaba en pista desde la tercera
vuelta.

En el duodécimo giro, seguía perdiendo terreno Grinovero. Era un hecho que el
pelotón le iba a dar alcance, si no mejoraba el ritmo. El esfuerzo de todo un año se
venía abajo sin remedio.

Boujon y Dodera, ya estaban listos para sacar provecho de la situación. Unos metros
más atrás venía Duerto al comando de un cuarteto, por lo que a Jonathan se le venía
la noche. Y llegó la fatídica última vuelta.

Uno a uno lo fueron superando. Boujon (5º) Dodera, Duerto, Gottig, Horta, Elola...
el ritmo de Kerps fue una bendición, cayó la bandera a cuadros y comenzó el feste-
jo por el doblete, y por la cima del "play off" (36 puntos) que lo puso 9 delante de
Luciano Martínez (27) que arribó tercero, detrás de Bigatton, que tampoco entró
entre los 8 mejores, pero que este podio le vino muy bien, toda una revancha tras
un año con altibajos.

Undécimo Grinovero, duodécimo Pereyra, tecimotercero Matías Dezzuto, decimo
cuarto Juan Martín Alliaud, decimoquinto Sergio Sánchez sumando su primer
punto en carrera. Solamente uno más arribó (Jumilla) de los 20 que largaron.

Sigot, Johnston, S. Dezzutto, además del excluido Dubois, no pudieron ver la
bandera. Los siguientes puestos del "play off" serían: tercero Zanandrea 25,
cuarto Grinovero 20, quinto Elola 14, sexto Gottig, 13, séptimo Horta 12 y
octavo Dubois con 9.

En síntesis, 25 presencias, largaron esta segunda final 20, llegaron 16, y el
ramirense Kerps se anotó para revalidar su "1". Faltan dos, la primera de ellas
el mes que vienen en Concordia, y el Coronación en noviembre en Concepción,
la tierra prometida del automovilismo argentino.


@AleSpizzirri   -texto y fotos-


Collage foto 4 : Arriba izq. Luciano Martínez, mucho más meritorio tercer
                                               puesto que aquella victoria por obra del azar.
                              
                           Arriba derecha, el ganador Alexis Kerps y su felicidad.
                        
                           Abajo, izquierda: "Pucho" Silvestre y los inconvenientes que
                                                no le permitieron registrar paso el domingo.

                           Abajo, derecha: Así de cerca de Bigatton circuló Martínez, ca-
                                                        si toda la final.











miércoles, 14 de septiembre de 2016

Resumen de las categ. 4T del K.E. en Gualeguay

Nos vemos obligados a ofrecerles un resumen de lo ocurrido en las 150 cc
de 4 tiempos, y la 110 ídem, con la inminente redacción de la actividad en el
Rally de Goya y la presentación de las categorías provinciales de pista (sin
la Fórmula Entrerriana esta vez) en Paraná.

La mayor satisfacción que nos trajimos de Gualeguay fue el éxito de Luis
Letroye en la 110 cc Mayores, aunque el público haya visto otra cosa. En la pis-
ta el que había ganado fue Juan Alberti, que había hecho una excelente carrera
mano a mano con Letroye.


110 MAYORES: LETROYE SUMA COMO UNA CALCULADORA

El banco de rodillos comenzó a hacer su tarea, y el sábado el que había hecho
la pole (Nicolás Ferrari) quedó afuera, por lo que la misma pasó a Letroye. Toti
Charadia, Brian Ferrari y Juani Alberti también quedaron afuera, y de los diez
"sobrevivientes", ocho en un segundo.

Interesante fue la serie. porque parecieron atados por un hilo. Letroye los lleva-
ba detrás, como locomotora de trencito, y el orden se alteró detrás de él. Jorge
Lambert, de excelente segundo lugar en la clasífica, cedió ante el avance de
Rodrigo Avit, y Mauricio Fusay que llegó a estar cuarto, cayó en el marcador, pa-
ra terminar sexto.

Juan Alberti, largando anteúltimo, hizo sencillamente un carrerón. Arribó cuarto.
Honestamente, Facundo Aranda (3º) también hizo una gran batería, luego de haber
caído al duodécimo lugar. Pero en el banco caen Avit y Aranda, por lo que Juani
largó al lado de Letroye como vemos en la foto 1. Polémico el caso del concordien-
se, excluido por 0.18 es decir ni 2 décimas de HP siquiera, pero el reglamento no
admite tolerancia. Éste es otro punto a corregir para el año que viene, admitido por
el propio Pablo Resio, hijo del fabricante (fallecido).

De la final digamos que fue una linda batalla entre los concordienses, esta vez con
respeto mutuo (no como en Concepción) durante los tres primeros giros se alternaron
la vanguardia, que después quedó en manos del mayor de los Alberti.

Letroye salió airoso de una bravísima disputa con Tomás Charadía, que arribara en
el cuarto lugar, pero ascendió al podio ante las exclusiones de Alberti, Nicolás
Ferrari (una verdadera injusticia por la gran final que hizo). Otra vez Facu Aranda,
realizó una remontada sencillamente espectacular, desde el cajón 14 de la grilla
(último) hasta el quinto lugar en pista. Un recargo lo hizo retroceder al octavo
lugar.

Ya sin los hermanos Olivieri, quedaron cuatro concordienses, que se completaron
con Facundo Alberti (noveno) cerrando el marcador 10º Jorge Lambert. A un paso del
podio quedó el de Urdinarrain, Ayrton Mogni. casi a 4 segundos de Avit (3º) en tan-
to que Iván Campostrini, Julián Francia y Brian Ferrari antecedieron en la planilla
a "los Facus" Aranda y Alberti.


LA COSTUMBRE DE MARTÍNEZ Y LA SORPRESIVA VICTORIA DE LAMBOGLIA

Las interminables tandas para que clasifiquen los 50 karts de la "A" arrojaron como
resultado la pole de Tomas Gangale, a posteriori que los dos más veloces, Heber
Lamboglia y Malco Estebenet, les fueran sacados los registros en la técnica, Cuatro
más fueron "echados", entre ellos Natalio Demarchi, el gran candidato en la previa.

Por eso, teniendo que largar desde tan atrás las series, estos seis quedaban -a priori-
fuera de los candidatos a la gloria. Las serie son auténticos filtros. En la primera ganó
por primera vez Santiago Tersich, imponiéndose al excampeón Gastón Bonin, piloto
que obviamente tenía cierto favoritismo, pero perdió en el rueda a rueda final. Franco
Balbuena dejó cuarto a Agustín Martínez, por entonces también lejos de sus mejores
logros. El cómodo ganador en pista, Tomás Gangale, no pasó la técnica.

Victorio Ballay octavo, alternando buenas y malas. La segunda fue una linda batalla
entre Imanol Sacks y Franco Bozo. El de Villa Elisa hizo dos vueltas fantásticas, de
decimosexto (anteúltimo) a puntero, pero el santafesino lo bajó y pelearon dos giros
más, hasta que terciaron los locales Agustín De Zan y Feliciano Berisso, que termina-
ron segundo y tercero, delante de Bozo. También excelente la remontada de Facundo
Main, quinto.

Acá están, estos son. Los integrantes de la comisión posan con el intendente de
Gualeguay, Federico Bogdan. Nótese la bandera, que da una idea de la intensidad 
del viento.



Y en la tercera prevaleció Lucas Ronconi en pista, pero la terminó ganando Brisa Ra-
mos en la técnica. En ésta, el héroe fue Natalio Demarchi, también de anteúltimo a
cuarto, con la diferencia que ante la exclusión del debutante victoriense Ayrton Busta-
fan, de excelente tercer puesto, heredó la segunda posición. También fue interesante
lo de Heber Lamboglia, largó 14, llegó 6 y heredó la cuarta colocación, detrás del
reaparecido campeón Valentín Gangale.

Las tres primeras filas de la primera final fueron: Santiago Tersich- Imanol Sacks (el
gran candidato)/ Natalio Demarchi - Franco Balbuena (probables enemigos) y Fran-
co Bozo - Heber Lamboglia. Esteban Lucero largando en el cajón 17, Tomás Rodrí-
guez Signes en el 22 y Valentín Sigot en el 24.

Se fueron cayendo todos. Primero Santi Tersich, luego punteó Sacks por dos vueltas,
pero cayó en la tercera, en la que Natalio Demarchi, para delirio de los locales, accedió
a la vanguardia y se fue cortando. Le duró hasta la octava, cuando una falla en el motor
lo hizo perder posiciones con todos, hasta quedar decimonoveno. Fue lo más triste del
día.

A todo esto Lamboglia, que había pasado sexto en el tercer giro, se fue haciendo lugar
poco a poco, y cuando se creía que había llegado el momento para que Sacks retome
el liderazgo, apareció como un fantasma, y ya nadie lo pudo desalojar de la punta.
Santiago Tersich se recuperó, logrando un increíble segundo lugar, delante de Imanol.

Tras liquidar un pleito en la últimas tres vueltas con Franco Bozo, Iñaki González (4º)
mostró los progresos que hizo en los últimos tiempos. Los dos se anticiparon a un errá-
tico Franco Balbuena, que no tuvo el cierre esperado, pero al menos no fue superado
por el terrible trencito.

El gran escalador de esta final, Octavio De Zan (7º) llegó al frente de este, en el que
Enzo Carricaberry entró octavo defendiéndose de Maxi Pérrez. Apenas unos metros
detrás, Elián Dreiling le cortó las alas a los sueños de sumar gordo de Tomás Rodríguez
Signes (10º) que ratificó la idea generalizada de que largando muy atrás, las chances se
desvanecen casi por completo. Casi a la par del paranaense, fue escalando Esteban
Lucero (undécimo) que se fue con las manos vacías. Así es la "A" ¡Y eso que son dos
finales! No nos imaginamos a los 50 largando juntos, si se pudiera.

Hay que destacar que el clima jugaba su papel. En la primera final, amén del viento
"polar" caían gotas espaciadas muy finas, que no era llovizna ni mojaba la pista, por
lo cual todos largaron con neumáticos lisos. En la segunda final también, pero la
caída del "spray" se intensificó y el tamaño de las gotas iría en ascenso.

Esto explica en parte lo ocurrido en la segunda final de la "A", que dejó mucho tema
para la polémica. Brisa Ramos y Gastón Bonín en la primera fila. Feliciano Berisso y
Valentín Gangale en la segunda y recién en tercera fila Agustín Martínez y Facundo
Main. Fue la final más rara de los últimos tiempos.

Todo transcurría normalmente. A pesar de cierta demora en ordenar la inmensa grilla,
se largó y Bonin tomó la vanguardia. Pero apenas iban una vuelta y media, el que venía 20º
Matías Squarzon se toca y despista en la última curva. Ni bien arriba otra vez la "carava-
na" a la recta principal los estaba esperando la bandera roja.

Y vuelta a empezar, todos al lugar original de partida y se largaría la "segunda parte" a
ocho giros. Bueno, al menos eso creíamos. Apenas un giro duró en pista Lucas Ronconi,
que se tocó con un rival en la curva 3 y despistó. No pudo hacer arrancar el motor.

Berisso cayó al séptimo lugar y Martínez cedió dos puestos a medida que la lluvia se
hizo más consistente y la pista se mojó del todo. Recién cumplidas cinco vueltas, un
poco tarde -poniendo en riesgo inútilmente la integridad física de los jóvenes- las
autoridades se decidieron a mostrar la bandera roja, por segunda vez.

En vez de situarse tal como habían pasado en la vuelta anterior (4 de la -digamos-
parte 2) hubo algunos que ocuparon el lugar original de la grilla, algo erróneo pues
ya se había pasado el límite de dos giros corridos.

Pero el interín fue bien jugoso, tal como ocurriera en la anterior visita a Gualeguay.
Corrieron a buscar las ruedas con neumáticos para lluvia. Algunos las tenían mal
infladas o directamente desinfladas, y otros, como Sebastián Beguiristain, nada tenían
que esperar, pues no tenía gomas para piso mojado.


En el cajón 6, Lacoste, el mecánico de Agustín Martínez, bien secundado por Omar,
el famoso piloto de TC, hicieron una jugada magistral. Primero cambiaron por las de
lluvia, pero ésta había cesado. Se la jugaron y finalmente, Agustín largó con "slicks".

El líder Gastón Bonín y unos cuantos más, se mantuvieron con las de lluvia, y así les
fue. Malco Estebenet, Berisso, Ramos y Main, además de Bonin, sufrieron las
consecuencias, porque los de atrás se le vinieron encima. Martínez estaba tercero en
la tercera vuelta, tras haber superado al de María Grande. También subía Julián Francia.

Buena maniobra de Martínez en la curva 5 le superar a Brisa, en tanto que detrás, todo
era confusión en el "spray" que despedían las gomas. El piso se fue secando y los
más duchos se fueron adelante. Valentín  Gangale se floreaba ante su gente, siendo
notorio el esfuerzo de Martínez por darle alcance.

Lo logró y pasó al ataque, pero ya era demasiado tarde, les mostraron el cartel de última
vuelta y los intentos de Agustín por inquietar al actual campeón fracasaron. En la última
oportunidad, llegaron a la par, pero con medio kart a favor del gualeyo.

Así, solamente restaba pasar por la técnica, que con tamaña cantidad de máquinas por
banquear y revisar, se demoró mucho más de lo previsto. Pasadas las 17, nos enteramos
que Gangale había sido excluido, por lo que éste pasó a ser el tercer triunfo del año para
Agustín.

Julián Francia fue escolta, ocupando el tercer escalón del podio Facundo Main, cuarta Bri
Ramos, quinto Lucas Rein, sexto Malco Estebenet, séptimo Feliciano Berisso, octavo
Guillermo Suárez, noveno Ayrton Bustafan y décimo Juan P. Cabrol . Por su parte, el
concordiense Victorio Ballay, logró arribar en la decimotercera colocación, entre 17 que
vieron la bandera a cuadros. Cuatro paranaenses entre los diez primeros.


LA SANA COSTUMBRE DE G. BORGHESAN, EL OPORTUNISMO DE A. DOBLER

Otra vez un muy buen número de competidores en la "B" (45) y una paridad de terror,
20 en un segundo al cabo de la tanda de clasificación. La pole fue para Martín Baucero,
como para avisar que lo de Concepción no fue casualidad. El gran candidato a la misma,
era Federico Bonelli, que "perdió" por 143. Gastón Borghesan a 194 "avisó", delante de
los de siempre: García, Ogara, Cabandié, etc.

Hubo tres series. En la primera de ellas, se impuso Martín Baucero, sobre Andrés García.
Ninguno de los dos pasó la técnica, por lo que la victoria le correspondió a Juan Manuel
Franchini (ídolo local) seguido por Diego Cabandié y Martín Miraglio.

En la segunda hizo lo propio Franco Ogara, ante su tocayo Fernández (lo fue a ver su
padre el expiloto de TC Pista Entrerriano) e Hilario Burruchaga. En esta serie reapare-
ció en el karting Milton Tonutti, el crespense que llegara a ser campeón de la F.E. en
2004 y luego se retirara... como piloto, porque es jefe de equipo de TTA Competición
de Turismo Pista 1600 cuyo piloto es Julián Gottig , otro que brilló en el karting, hasta
el año pasado, dicho sea de paso.

En la tercera serie de la saga -pues la "B" arrancó en primer lugar en el cronograma-
apreció el gran candidato. Gastón Borghesan le sacó más de cuatro segundos a Alexis
Dobler. Tercero Fabio Todone amagando volver por la buena senda.

La primera final, que dio inicio a las diez instancias similares del domingo, Borghesan
la ganó de semáforo a bandera. Como Franco Ogara cayó unos puestos, Cabandié y
Todone se trenzaron en una intensa disputa, que terminó favorable al uruguayense.

Juan P. Ahibe avanzó desde el sexto al cuarto lugar, y detrás, Ogara y Burruchaga se
sacaron chispas, hasta que la bandera a cuadros lo encontró una vez más al gualeyo
"vencedor" de sus "picas" por oportuno sobrepaso en la última vuelta, la que vale.

Interesante lo de Iván Campostrini (7º) pero aún más, el repunte de Andrés García
desde el fondo (8º) seguido en cierto modo por "Titi" Vinagre (10º) entre los cuales
arribó el prolijo Federico Mullor.

Undécimo Leandro González, que supo estar noveno hacia la vuelta 7, pero cayó
varios puestos y le costó recuperar. Matías Armanazqui no le pudo encontrar la vuelta,
circulando último por espacio de dos giros, llegando vigésimo, habiendo recuperado
un solo puesto.

En la segunda se impuso el local Juan Manuel Franchini, mucho más disputada ésta
que la primera final. JMF solamente tuvo como obstáculo al empecinado Alexis
Dobler, a quien creyó haberle ganado. En la técnica, cayó el que pudo haber sido el
único triunfo de un "local" en Gualeguay, por lo que Dobler se anotó la segunda del
año.

También quedó afuera el cuarto en pista Martín Miraglio. Escolta resultó Sebastián
Colombo, tercero Joaquín Tellis, el patrón del trencito que continuó con Agustín
Slobodañiuk (hay que aprender a pronunciar este apellido trabalenguas porque está
andando cada vez mejor) quinto Daniel "Nene malo" Brauer, sexto otro de difícil
pronunciación, Exequiel Dreiszigacker.  Un poquito más atrás, arribó séptimo Renzo
Orcellet, en tanto del lejano segundo pelotón emergieron el octavo Maximiliano
Schneider (de Crespo, partió 19º), noveno Julián Schepens (de María Grande, había
partido 17º) completando la decena un feliz Jorge Lambert.

Se quedó sin puntuar el debutante Diego Londra, que causó buena impresión, y es
digno de ser destacado el RV de Martín Palavecino, a pesar de no poder avanzar más
allá del 15º lugar en pista. El motor que no quiso arrancar de Martín Baucero y la
"debacle" del primer paso por la curva 1 cuando quedaron cinco fuera de carrera, no
debería pasarse por alto tampoco. Allí murieron las esperanzas de Bonelli, Quiroz,
 Fernández, Sánchez y Martín Armanazqui.

Federico Frunciere fue decimotercero en su "debut" en la "B" en meritoria labor, tenien-
do en cuenta su larga inactividad.


150 "C" ¿QUIÉN SALDRÁ SEGUNDO HOY?

Esperábamos una fecha con sorpresas en la "C" y hubo algunas... detrás de Santiago
Antivero, el invencible. Antes de largar la final, ya estábamos resignados, preguntándo-
nos "¿Quién saldrá segundo hoy?"

De entrada, comenzaron las novedades. La pole sabatina fue de Luis Szczech, pero se
le cayó en la técnica, entonces "¡Oh, oh! ¿A quién tenemos aquí de vuelta?" pasó el
punto a manos de Walter Montañana, por apenas 079 sobre Antivero. ¿Estará de
nuevo en regla el campeón? nos preguntábamos, luego de la injusta exclusión por
0.09 (ni una décima) de HP en la anterior.

A pesar de los cinco excluidos en la técnica, la paridad quedó manifiesta con los 12
karts en un segundo, de un total de 28. No inquietó a nadie el séptimo lugar de Gabi
Scordia, puesto que el concordiense había sido el más veloz en una tanda de las tres
de entrenamiento. Quedó a 480 y este dato es para anotar.

Porque en la primera serie, se impuso bien Gabriel, al que quisieron desalojar y no
pudieron. Leonardo Castro fue su más enconado perseguidor, y quien en definitiva se
quedaría con la serie, cuando Scordia vio que todo el esfuerzo se esfumaba en la técni-
ca. Francisco Michelli, en la que sería "la tarde de su vida" entró quinto y quedó terce-
ro. El escolta resultó Sebi Colombo, autor de una buena recuperación después de un
retroceso hasta el séptimo lugar y a remarla de nuevo.

Pero si de remadores hablamos, el punto del quinto puesto quedó en buenas manos,
pues la escalada de Darío Dappen desde el anteúltimo lugar no supo de descansos. Le
faltaron ocho décimas para alcanzar a Raúl Gallo (4º). Justo es señalar que Edgardo
Cauzzi fue "subiendo" con él, pero no le alcanzó (6º).

Y en la segunda, las palabras estuvieron de más. Antivero tuvo una mala largada,
quedó quinto. Se floreó Martín Jairala en la punta como "chabón" estrenando Xplod en
la Costanera. Le duró bien poco, para la primera pasada ya estaba el villaguayense
adelante, que para la tercera estaba cortado. No dio para más la batería, aunque es elogia-
ble lo de Walter Bianchini( 4º) que llegó a estar segundo y terminó perdiendo en el rueda
a rueda con Rodolfo Rolon (3º). Media recta principal de ventaja en seis giros, a favor
de Antivero sobre Jairala.

En la largada de la última final de la tarde, poco después de las 16: 15 de aquel
ventoso domingo en las cercanías de la "Ciudad de los poetas", como es de ima-
ginar, Antivero no falló. Intentaron seguirle el paso Castro y el chajariense Rolon,
entusiasmado por el primer gran rendimiento en la "C" del provincial.

Una mala noticia para Ismael Lugrin, le aplicarían al final de la contienda cinco
segundos de recargo por falsa largada. Este cartel se mostró en la segunda pasada,
cuando Jairala era el líder del pelotón, seguido por Michelli y dos que cayeron
¿por un toque? Bianchini y Wolter.

Le costaba horrores a Montañana progresar en el marcador. Es más, comenzó
perdiendo un puesto (22º) para ir ascendiendo paulatinamente. El final lo encontra-
ría decimoquinto en pista.

Notable lo de Dappen, que partió noveno y se encontraba cuarto, con la ilusión de
seguir subiendo, pero en la décima vuelta, entrando en la última curva, se le cruzó
el kart a un competidor, lo esquivan como pueden dos o tres, pero Michelli no
acertó el lugar para hacerlo, impactándolo de lleno, su kart casi levantó vuelo.

Quedó tirado en el pasto, cerca del último piano del circuito. La final se dio por
finalizada con el marcador en las nueve vueltas (la vuelta anterior, como dice el
reglamento) mientras la sanidad contratada atendía al médico cordobés radicado
en Viale. A pocos metros, su hijo Luca lloraba de nervios.


Dos sustos. Izquierda, atienden a Matías Squarzon. Derecha, a Francisco Michelli.



Fue una circunstancia típica de carrera, toda la seguridad funcionó a la perfección.
La solución sería lentificar la última curva haciéndola más aguda, para que tengan
que frenar más, y así entrarían a la recta principal más lentos.

La frutilla del postre, fue la exclusión de Rodolfo Rolon, justo cuando se aprestaba
para subir al podio. El tercer lugar pasó a manos de Darío Dappen, cuarto Jairala,
quinto Nicolás Gianello (trepaba más que andinista desde el cajón 11 de la grilla),
sexto Francisco Michelli, séptimo Edgardo Cauzzi -lo había superado antes de
enroscarse- octavo Luis Szczech, autor de una remontada increíble desde el cajón 25
de la grilla (último) noveno Walter Bianchini y décimo Mariano Perelstein.

Antivero el más ganador del año (5) lleva cuatro consecutivas. El título pareciera
estar aguardándolo. Dicho sin subestimar a nadie. Para muestra basta un botón,
el que arribó 18º (Cristian Wolter, el otro excampeón de F.E. en pista) hizo el RV
en la séptima. De haber registrado esos 51" 725 en las PC, hubiese sido el dueño
de la pole ¿Qué tal?

Con este resumen cumplimos con los que nos piden las crónica de cada una de
las ocho divisionales del K.E.

Es mucho lo que se podría agregar, pero hay que darle espacio a las demás expresio-
nes del rico automovilismo deportivo entrerriano.

@AleSpizzirri


















jueves, 8 de septiembre de 2016

K.E. en Gualeguay: Joaquín Camet y Sofi Percara arrugaron el asfalto

Decir atractivo es poco, la expectativa que generan los karts de 2T no se compara
con las restantes, dicho con todo respeto. Las libertades de la 125 Internacional,
con la única barrera de los 32 h.p. como límite, o el mítico "aire" de un pasado
no tan lejano en el que se podía hacer magia en los cilindros con una lima, que
conserva la 125 Light (no banquea)... amén del humo y el sonido que las caracteri-
zan, se conjugan en un atractivo "ponche" que embriaga de karting a los espectado-
res.

     Joaquín Camet cortó la seguidilla de Juan Percara, que largó y llegó segundo.


Esto se potencia al cubo en Gualeguay, un circuito que se presta a los grandes
espectáculos, por su sabia alternancia de curvas y rectas cortas... demasiado cortas
para los briosos motores de la Inter. El viento polar, la falta de sol en la mayor par-
te del domingo, no fueron obstáculo, respondiendo muy bien la plaza, que nosotros
hace mucho tiempo denominamos la "cuna provincial del karting de 4T".


125 LIGHT : NO FUE POR LAS GOMAS, FUE POR MUÑECA

El "despertar de las chicharras" fue en la mañana del sábado, día de un curioso fenó-
meno meteorológico: que Gualeguay y sus alrededores fueran la única zona sin llu-
via, pues el "frente" de oscuras nubes, no bajó desde las proximidades de Rosario
del Tala, como si el cielo le hubiese otorgado un beneficio.

En la primera salida, Gerónimo Berta fue el más veloz, por apenas 023 sobre el
ramirense Cristian Mendoza. Agustín Martínez a 077 y Sofía Percara a 106. Muy
parejo, nueve en un segundo.

En la segunda tanda de prácticas, a poco del mediodía de sábado, el paranaense Mateo
Guzman se puso al tope, con un registro muy cercano a los 93 km/h de promedio. 48"
043. Mendoza a 171, Percara a 309 y Enzo Carricaberry a 389 anunciando lo que al
día siguiente sería su mejor labor en el K.E.

Y en la última posibilidad de ensayar ajustes en la puesta a punto, Mateo Guzman bajó
la barrera de los 48 segundos. 47" 719 a 93, 548 km/h (3 décimas menos, medio km/h
más) quedando Sofía a 195, Berta a 631 y Carricaberry a 705.

Al fin llegaron las "cinco vueltas de la verdad" y el dueño de la pole position fue Gero
Berta, por 047 nada más. Sofía se aseguró largar en segundo cajón. En la segunda fila
de la serie Mateo Guzman (a 053) y Juan Palacio (a 081). Enzo Carricaberry clasificó
octavo (a 602) detrás de Agustín Martínez. diez de los 14 en un segundo, algo que
ocurre solamente en Gualeguay.

Siempre con el viento "polar" como protagonista, en la serie se impuso Juan Palacio,
seguido por Berta a 7/10 exactas, Joaquín Camet a 1" 2 ganándole la pulseada a Sofi
Percara por dos décimas. Cristian Mendoza, autor del RV en su intento de colarse al
dúo anterior, fue el quinto.

Carricaberry octavo y Jonathan Olivieri undécimo, los dos con el total de giros (6).
Luca Micheli (el más joven de la divisional) y Cristian Schonfeld no tomaron parte
de la batería.

A la señal de largada de la final, Palacio respondió muy bien, haciendo valer su
lugar de privilegio. En cambio, Gero Berta hizo falsa largada en el cajón 2. Por el
contrario, en el otro extremo de la grilla, a Jonathan Olivieri se le detuvo el motor,
debió ser empujado y partió con  medio circuito de retraso.

El paranaense al frente en el primer giro, seguido por Berta, Camet, Percara y Mendo-
za. La esperanza de ver disputa por la gloria se iba desvaneciendo con cada metro de
ventaja que lograba Palacio. Carricaberry dejó atrás a Tersich y se puso séptimo, en
lo que sería una final ascendente para él, al menos hasta mitad de carrera.

Pero a nadie le importaba si Palacio hacía una pequeña diferencia, porque detrás de él,
la hilera de siete karts no se daba respiro. Muy juntos todavía, en la tercera vuelta. No
desaprovechaba ni un sola "entrada" a fondo en la curva 1 Carricaberry, saliendo como
impulsado por... ese fuego sagrado que hay que tener para manejar estos ariscos 2T.

Enzo superó a Martínez y se colocó sexto. Mientras en el sector opuesto se detenía
Cristian Mendoza, en la fila de la lucha brava Sofía pasó al ataque. En la corta recta
quie va desde la curva 3 a la 4 (o "recta opuesta") se le mete por adentro a Berta, con
lo que logra quedar segunda, tercero su coterráneo y cuarto Camet.

Cuando pasó cumpliendo la quinta vuelta Palacio, pareció que la diferencia con Sofi
se había ampliado, pero luego de examinar esa brecha visualmente durante todo un
giro concluimos que no era así, se mantenía.

Por el séptimo giro de aquel pelotón de siete quedaban dos o tres pujas, no tan cerca-
nas entre sí, como para decir "trencito". Un dúo y un trío. En este último, cerraba
Agustín Martínez (sexto). Detrás de ellos, pero lejos, Mateo Guzman.

Se pudo apreciar como Percara se separó de Berta y del resto, buscando acortar la
distancia con el líder Palacio, Iban ocho vueltas y por entonces, creíamos imposible
una hazaña, si bien eran poco más de tres segundos, métricamente la distancia era
buena, aunque no daba para especular.

Esto se hizo patente en la novena, cuando se acortó la distancia entre los dos de tal
forma, que hubo que recalcular. Faltaban tres giros y de seguir con ese arrollador
ritmo, podrían terminar rueda a rueda... sí, claro.


Las emociones fueron en ascenso y las pulsaciones en los corazones también. Al
cumplir la décima vuelta, estaba tan cerca que estimamos que en un giro más ya
estaría a tiro. Pero Sofía estaba muy segura del rendimiento de su kart.

Lllegaron a la curva 2 y la distancia -aquella que parecía difícil de descontar- se
esfumó del todo. Sofía había frenado al límite. De inmediato pasó al ataque, dan-
do la sensación que Palacio no podría aguantar mucho más. Y no pudo.

Hicieron la curva 3, la tapó en la opuesta, la curva 4, la leve "ese" hacia la horqui-
lla, luego de la cual hay una breve recta que "emboca" en la veloz "ese" anterior a
la última curva. Pues bien, saliendo mejor de abajo lo emparejó tras el paso por la
horquilla y se le metió por adentro en la "ese" con autoridad.

De modo que al entrar en el último giro, Percara ya era líder. Fueron vanos los
intentos de Palacio de recuperar "lo suyo". Es más, la chajariense terminó sacando
una mínima luz, como para asegurarse que en la última reacción, Palacio no pusie-
ra en peligro la segunda victoria consecutiva, y tercera del año. Fueron 551 milési-
mas. Tercero en pista, Gero Berta, que con el recargo cayó a la sexta colocación.

El tercero fue Camet, cuarto Carricaberry, quinto Martínez, sexto Berta, séptimo
Tersich, octavo Guzman, noveno Juan P. Guiffrey y décimo Jona Olivieri, que
giró solitario toda la final en su ritmo, a tal punto que la ganadora no le sacó la
vuelta. Tiene su mérito, tras el infortunio de la largada.

El torneo sigue siendo uno de los más interesantes, cambiando otra vez de cabeza.
"Ahora manda ella", aunque los demás dicen que todavía se puede presentar pelea.

Lo que más cuenta, es que la misma piloto, con esta soberbia final, dejó en claro
que el anterior triunfo en Concepción no se debió a ningún otro privilegio que no
sea el talento que Dios le ha otorgado a algunos seres que son capaces de comple-
tar la cesión de dones con esfuerzo y dedicación.

Números extraoficiales: Percara 110, Camet 107 , Berta 102, Tersich 95, Palacio
77, Guzman 67, etc.


125 INTER: CAMET, LA VICTORIA QUE LLEGÓ EN EL MOMENTO JUSTO

Decíamos en la previa que debía aparecer urgente un valiente que desafiara a Juan
M. Percara en la 125 Internacional, y gracias a Dios, en Gualeguay apareció. El
que tomó la posta fue Joaquín Camet, el joven valor que también corre en la 125 cc
Light desde hace dos años, que ha mostrado grandes progresos en los últimos tiem-
pos en lo que respecta a la concentración que requiere guiar un "Inter" hacia el suce-
so.

Beneficiado tal vez por el "achique" del equipo de Andrés Crosa - solamente él y
Cristian Scolamieri en la carpa- tuvo en sus manos un arma letal y lo aprovechó al
100 %. Desde la primera práctica del sábado.

Con un registro cuyo promedio superó los 96 Km/h, Camet le sacó a Percara 408,
lo que traducido al lenguaje de las planillas significa "mucho". En tercer lugar, a
lejanas 752 apareció Alejandro Wagner, que hizo fabulosos progresos este año con
el chasis ORK y el motor de los hermanos Oriol. Sorprendió un tanto el ex Fórmula
Renault 2.0 que al final de la fecha, volvería a su viejo amigo, el podio.

En la segunda salida de pruebas, mejoraron todos. Camet muy levemente, pero siem-
pre al frente. Percara a 270 y Agustín Milera a 723, ésta sí que era una agradable
buena nueva.

Y en la tercera, en la que algunos montan los neumáticos nuevos y otros no (la vali-
dez de estas tandas siempre es relativa) Camet con 46" 323 siguió siendo el mejor,
sin que se alterara el orden de los dos más inmediatos (Percara y Wagner) esta vez
a 339 y 450 respectivamente.

La clasificación, como no podía ser de otra manera, fue para Joaquín. 46" 332 a 96,
348. Damián Markel lo escoltó a 204, Percara a 256 empatando a la milésima con
Pablo Fabián, pero quedándose con el cajón 2 de la primera serie por haberlo regis-
trado antes. Quinto a 313 Agus Milera y sexto Exequiel Bastidas a 420. Volvió la
paridad, aunque solamente se trató de un "espejismo" propio de las P.C.


La novedad de la fecha. Aquí Ale Olivieri retira el set de neumáticos (sorteados)
que le correspondió a su hermano Jonathan. A su lado el C.D. anota en el libro
(pasaporte) de cada kart, antes de las firmas de las dos partes.




En la primera serie se dio la maniobra más linda de la tarde. La hizo el chajariense
José Romero. Fue así: Camet picó en punta y quiso poner distancia con el resto.
Percara fue apareado por Milera y los dos discutieron hasta la entrada de la curva 2
sin aflojar ni un tranco de pollo. Tan concentrados estaban en frenar mirándose el
uno al otro, que en la primera mitad de esa veloz horquilla (no a la salida como los
de la Promo) Romero frenó mucho menos y los pasó a los dos a la vez. La primera
pasada por la línea lo encontró segundo.

Formando parte de un trencito al principio y separados después, Percara y Milera
dieron espectáculo, en una cerrada disputa que se definió en la recta opuesta a
favor del concordiense. Mientras tanto, a la cabeza del pelotón quedó Juan Manuel
Franchini en la cuarta vuelta, en una gran serie porque superó a un kart por vuelta
hasta allí.

Quedó para ver la disputa entre Pablos. Zapata resultó quinto, Anisky sexto, luego
de ascender cuatro puestos desde la segunda vuelta. El debutante Cristian Scolamieri
abandonó cuando circulaba quinto.

Para la segunda se esperaba más acción en la punta, ya que en la primera Camet no
tuvo rivales. Arrancó bien, con promesa de disputa entre Damián Markel y Pablo
Fabian, que lo persiguió toda la batería. Se alejaron del resto, si bien en la primera
vuelta Exe Bastidas intentó seguirles los pasos.

Más atrás un cuarteto ofrecía lo suyo, en la pelea por el cuarto lugar. De a poco,
Maxi Alfieri fue sacándole metros de ventaja a Claudio Lambert, que en el último
giro perdería el quinto puesto a manos de Ale Wagner, que venía en remontada. El
ritmo de menor a mayor lo repetiría el crespense en la final.

Apenas se inició ésta, el único que emergió con claridad de esa furiosa "nube"
tronante fue Camet. El resto era una masa compacta, que llegó a la curva 2 tan juntos
como uvas en un racimo. Haciendo un esfuerzo, pudimos apreciar como Milera per-
día una posición con Bastidas.

Sin despegarse uno respecto de otro, pasaron Camet, Markel, Fabian, Percara, Basti-
das y Milera, que hizo la curva 1 por afuera buscando al paranaense, pero se fue
por sobre el pianito y de repente éste se terminó, comenzando a circular con dos
ruedas en el pasto a toda velocidad. Pero no la suficiente como para evitar que otros
cuatro karts, por el asfalto, lo superen. Quedó décimo.

El tumultoso ingreso a la 2 fue negocio para Percara, que quedó tercero. Al ingresar
a la recta principal por tercera vuelta, Milera ya estaba noveno. Se había formado al
fin la fila hiperveloz que distingue a esta divisional. Sexto Zapata, seguido por Ale
Wagner y J.M. Franchini, a quien Milera superó sin esfuerzo porque el nro. 8
aminoraría la marcha hasta detenerse.

La disputa entre chajarienses favoreció a Camet, que ejecutó su plan a la perfección,
se cortó. Fabian en la curva 3 volvió a ser tercero, su objetivo era Markel. Hasta
entonces el ramirense había circulado escolta, relativamente tranquilo.

Para la cuarta vuelta, Zapata (6º) estaba acosado por Wagner y Milera. Hizo un par
de excelentes maniobras el concordiense, logrando superar los dos al gualeyo, pero
Agustín también hizo lo propio con el crespense y se colocó sexto en el ingreso a
la quinta ronda. Hasta ahí era notable, pero hubo más.

El trío detrás del solitario líder estiraba las distancias entre sí. Y entonces ocurrió
lo paradojal, se tocaron los dos usuarios de chasis ORK (Markel y Fabian) dibujan-
do un trompo completo en la recta opuesto el ex-F.E. que reanudó la marcha al
quedar en el sentido de carrera. Claro que Percara ya lo había superado.

El avance de Milera fue vertiginoso, Quinto en la sexta vuelta, tras haber dado cuen-
ta de Bastidas. Iba por más. Con el ojo en la sangre, Fabian vuelve a perder, yéndo-
se al pasto. Y Agustín  ¡tercero! Increíble, luego de haber estado décimo. Cuarto, al
acecho, Ale Wagner.

En la vuelta 8 del líder, Agustín fue por Percara, "osadía" que en definitiva le costa-
ría el puesto, y más. Hay que acotar que por estas vueltas, había regresado la lloviz-
na en finísimas gotas, como un "spray" de peluquero, pero con rociador de mala
calidad. Gotas dispersas, casi imperceptibles. Esto pudo haber empañado las viseras.

El pico de emociones en la pelea por el segundo puesto se observó en la vuelta 9. El
líder del torneo anticipaba bien a Milera, que no encontraba el hueco. Iba recuperan-
do terreno Markel, ya alejado de la pelea por el podio.

Para la décima vuelta Wagner había acortado la pequeña diferencia y se puso a tiro
de pelearle el tercer puesto a Milera. Era hora de dejar ir a Percara y tapar al barbado
de Crespo, pero no es tan sencillo como escribirlo.

Tuvo una ligera pérdida de rendimiento o se cansó de acelerar a lo bestia el motor de
Agustín, pues apenas después de entrar a la undécima, Wagner lo superó, y acto segui-
do en la 2 también lo hizo Markel. El podio se le escapó a Agustín, pero de todos mo-
dos la alegría reinó en el box porque el largo período de desarrollo pareciera haber
tocado su fin, y ahora hay motor como para estar adelante. Paco Di Gaetano
sonreía satisfecho, y eso es bastante raro...

La primera victoria del año para Camet, el regreso a la gloria de los motores KTM de
Andrés Crosa, le insuflaron un aire no sabemos si renovador pero sí, esperanzador al
torneo de la 125 Inter, que venía siendo "monopolizado" por Percara y su Yamaha.

El chajariense, en realidad, aumentó la distancia en la cima de la tabla, dando otro
gigantesco paso  hacia su objetivo, recuperar el "1" que el año pasado le arrebató
Nicolás Ghirardi.

Esta foto es de la 150 "B". Con el kart de Rubén Milera regresó a la pista
Federico Frunciere. Aquí en la grilla, con Agustín Milera.



J.M. Percara y Alejandro Wagner completaron el podio. Los miró de abajo esta vez
Damián Markel  (3- 4 del chasis crespense, P. Fabian con motorización propia) y
un más que meritorio quinto lugar para Milera.

Sexto Claudio Lambert que en la duodécima había dado cuenta de Bastidas, octavo
Pablo Fabian, recuperando dos puestos, noveno Maxi Alfieri y décimo Pablo Zapata.
Menos de diez segundos entre el ganador y el décimo. Y la misma sensación de
siempre. ¿Ya 14? 14 vueltas plenas de vértigo, y a esperar a la próxima.

@AleSpizzirri




















martes, 6 de septiembre de 2016

K.E. en Gualeguay: Los más chiquitos lo hicieron otra vez

Muy bien presentado, con el privilegio que la madre naturaleza le otorgó a ese
predio, con verde de más a los costados de una cinta asfáltica perfectamente
marcada, Gualeguay se presta para que más de un "papi" se anime a hacer debu-
tar a su hijo en la Escuela (fueron dos) por el circuito reducido, y relativamente
sencillo. Este dato y la cifra récord de 16 karts sin embargo no alcanzan para
explicar el fenomenal presente del K.E.


Porque en la otra categoría que usa motores provistos por la misma entidad que
fiscaliza y co-organiza, es decir Promocional 110, se volvió a dar el estupendo
espectáculo de la anterior fecha, a tal punto que ésta fue la mejor final de la jorna-
da, y la de Escuela no estuvo muy lejos de serlo.

RETORNO TRIUNFAL DE OMAR RÍOS EN ESCUELA

Retorno de Omar "Castor" Ríos, debut de Nazareno López y de Ayrton Pérez, el
hijo de Fabián y nieto de Rubén "Perico" Pérez, que hizo valer la corta pero útil
experiencia que el pequeñín hizo en el K.R.P. y las pruebas en Villaguay y en
Concordia que hiciera desde el verano. Se nota mucho, en comparación con los
otros chicos que debutaron este año. Una vez más, queda expuesto el valor de los
zonales como forjadores de -en este caso- aprendices de pilotos.

De entrada nomás, el paranaense Ríos se puso al frente en los ensayos, con un
giro cuyo promedio superó los 73 Km/h dato que muchos esconden a las mamás
para que no se les pongan los pelos de punta. Agustín Fulini lo escoltaba, en la
fresca mañana del sábado, a solamente 063.

En la segunda tanda de entrenamientos, nuevamente Ríos estuvo al frente, ahora
a más de 74 Km/h, con Manuel Borgert como más cercano, a 156.

Y en la última, pasado apenas el mediodía, volvió mejorar Ríos, aunque levemente.
Fulini a 114 fue el segundo mejor crono, en tanto Borgert quedaba a 433.

Llegó al fin la hora de clasificar, el momento más importante de la larga jornada
sabatina. Allí dio la nota "Chapita" Fulini, al arrebatarle el punto de la pole por
apenas 026, registrando 45" 662 a 74, 110 Km/ h ante un Omar Ríos que no pudo
repetir el tiempo de la tanda anterior. Tercero Borgert a 030 anticipando una lucha
sin cuartel. El cuarto Benjamín Traverso, a 635.

Cuando el sol del sábado jugaba a las escondidas con las nubes del atardecer, se
largaron las dos cortas pero intensas series. Desde los tiempos con los motores de
50 cc 2 tiempos y en circuitos de tierra que no se veía dos baterías seguidas en
Escuela.

En la primera se impuso Borgert, sobre el "póleman" Fulini por apenas 012, un final
que dejó sin aliento al ya numeroso número de espectadores, casi todos, allegados a
los 210 pilotos presentes. Segu Barroso tercero a más de seis segundos. Completaron
los cinco primeros, Julián Berti y Yair Mansanarez. Debut oficial de Nazareno López
(foto 3).

En cambio la segunda, fue un paseo para Omar Ríos, haciendo diferencia, hasta el
arribo, que le llegó más de seis segundos antes que a Benjamín Traverso. Cuarto el
de San Salvador, Facundo Latute y quinto el debutante Ayrton Elías Pérez Cuenca.

La final dominical no tuvo otro líder que no sea Omar Ríos. Borgert, Fulini, Traver-
so y Barroso seguirían el paso de la nro. 2, pero solo por cuatro vueltas y fracción. Se
planteó una sala pelea por el segundo lugar, que evidentemente, favoreció los planes
del paranaense.

En otra disputa, lejos de la punta, Tomás Arosio encabezaba algo parecido a un trío.
Noveno Pérez, confirmando lo que insinuó en las pruebas "tiene ritmo el pequeñín".

El esfuerzo de Fulini por no perder contacto con los dos de adelante se notaba. Recu-
peraba en las rectas lo que perdía doblando. En la tercera vuelta se formaron tres
tríos. El décimo era Uriel Schmukler tratando de alcanzar a Pérez.

Como Borgert intuyó las intenciones de "Chapita", dejó irse al líder y trató de defen-
derse. Fue en la sexta vuelta cuando Fulini pasó a ser escolta. También estaba en
disputa el cuarto lugar, en este giro propiedad de Barroso, tras anteponerse a Traverso.

Y más atrás, Arosio y Pérez en duelo de novatos. Pero con Schmukler listo para sacar
provecho del más mínimo hueco, algo que hizo a la perfección.

En la séptima Borgert aprovecha bien la corta recta principal y recupera el segundo
puesto, por adentro en la 1. Con leve ventaja a favor de Ríos, la pelea por el puesto
de escolta continuó, en la octava Fulini prueba por afuera en la 1 y fracasa. En la
siguiente curva vuelve Agus al segundo lugar.

Los debutantes de la fecha. Arriba, Nazareno López. Abajo, dos tomas de Ayrton
Pérez, con su padre Fabián antes de salir a pista. Muy buen andar el del nieto de
Rubén "Perico" Pérez.



La respuesta de Borgert fue inmediata, desde las eses anteriores a la última curva.
No se logra otra cosa que acercarse en ese sector, pero es un buen paso previo para
salir bien armado de la última curva. El ramirense estuvo muy fino en las maniobras.
no dudando en pasar al ataque apenas dejó atrás a Fulini. Entonces resurgió con
toda virulencia la posibilidad de una llegada rueda a rueda con Ríos.

Juan M. Laplacette fue el que progresó en la última parte de la carrera, con un rit-
mo superior al de Tomás Arosio, por ejemplo. Se les iría alejando en los dos últimos
giros. Buen cierre también de Benja Traverso acercándose a los tres de adelante, y
magnífico Schmukler peleándole rueda a rueda a su coterráneo Latute el sexto
lugar.

La última vuelta fue tensa, porque Borgert buscó a toda costa el hueco para el sobre-
paso, en tanto Fulini detrás, no tenía para el mano a mano por lo que se situó estraté-
gicamente muy cerquita de los dos por si se molestaban o tocaban.

No hubo errores, por lo que quedó la última, apretar el acelerador a suerte y verdad
a la salida de la última curva. Fueron 047 nada más, y Fulini apenas un par de metros
al costado, a 399. Segunda victoria del año para el "Castor" y cuatro puntos más de
ventaja en la tabla para Borgert, que no gana hace tres fechas, pero suma y sigue...
sigue tras su objetivo, el campeonato, y cada vez falta menos.

Benja Traverso cuarto, aventajando al de Lucas González, Segu Barroso. Como diji-
mos más arriba, Facu Latute le ganó a Uriel Schmukler el duelo de sansalvadorenses,
en tanto del tercer trío, el "vencedor" fue Julián Berti (octavo) noveno Ayrton Pérez,
mucho mejor de lo que se podría esperar de un debutante.

Cerró la decena que puntúa Juan M. Laplacette, que hace progresos suficientes como
para dejar esta vez, a Tomás Arosio y el resto, sin puntos para agregar a la tabla. En
síntesis, los más chiquitos una vez más dieron mucho, mucho espectáculo, en una
divisional que teóricamente, solamente les serviría para acumular experiencia.


PROMOCIONAL:  RAUSCH SUPO APROVECHAR LA OPORTUNIDAD

No hubo récord ni resurrección en la Promocional 110. Fueron 13, comenzando sin
mayores novedades, con Theo Firpo al frente. El victoriense fue el mejor de la prime-
ra práctica, aventajando a Genaro Riedel por 303.

Algo curioso ocurrió en la segunda salida para pruebas. El mejor fue Dante Moreira,
pero no mejoró el registro de Firpo en la tanda anterior. Otra vez Riedel fue en que
se colocó inmediatamente debajo en la planilla, a 176. El que progresaba era Luca
Rausch, cuarto a cuatro décimas.

Y en la tercera, pasado el mediodía, regresó Firpo a la parte superior de las planillas,
mejorando apenas: 53" 482 a 83, 467 Km/h . También fue novedad, aunque anuncia-
da la "pole" de la clasificación. Riedel con 53" 109 se quedó con ella, quedando
segundo Firpo a 384. Juan Casagrande tercero a 631 y Juan P. Torreta sorprendiendo
"de verdad" cuarto a 650. Nada estaba dicho, ni era dato para tener en cuenta el sexto
tiempo de Pellandino o el octavo de Rausch.

La serie, justamente la que cerró el sábado el extenso programa de aquel ventoso y
de a ratos soleado día, fue para Theo Firpo. Se la ganó "de prepo" a Genaro, el chico
de Valle María que está como para ganar algo grande en cualquier momento. Tercero
entró Pellandino a un segundo y medio, cuarto Dante Moreira, quinto Juan Casagran-
de sumando un punto pero sin el protagonismo que le imaginamos, a tan pocos km
de su Larroque natal.

Rausch fue sexto, muy cerca del kart amarillo de campeón 2015 de Escuela. Luego
se entrega el kart entero, para que "duerma" en el recinto de parque cerrado,  o se
"devuelve" en motor. Se hace el domingo una prueba a primera hora matutina (Riedel y
Firpo nuevamente fueron los más veloces) y por fin llega la hora de la final. La hora
de ver un gran espectáculo, dada la paridad de los motores que alista Néstor Ducret.

Les toca salir después de la 125 Inter, cuando las pulsaciones de los espectadores
todavía están bastante altas, lo que los predispone, tal vez, a exigir una "continuidad"
con el espectáculo de alto nivel. Y Promocional ¡qué va! no desentonó, es más, dio un
verdadero show, con un ganador que no fue tenido en cuenta en la previa. Habrá que
ser sinceros.

El reposo de los pequeños guerreros en parque cerrado. Primer plano para Arosio.
Todavía en su kart, Julián Berti (13). Al fondo, se puede apreciar el trabajo de la
técnica.


Con Firpo, Riedel y Pellandino adelante, largó la final, usando el circuito largo
al igual que las divisionales "mayores", con distancia pactada en doce giros. No
sin estupor comprobamos que Casagrande había salido "on fire" superando rivales
por adentro en la curva 2 y por afuera en la curva 5, para colocarse segundo detrás
de Firpo.

Un inicio realmente de película de suspenso, porque entraban de a cuatro en algu-
nas curva, formando un bloque compacto, Firpo-Casagrande-Riedel-Pellandino.
Detrás ya estaba quinto Rausch.

En un fin de semana tan negro como el color de su kart, el de Villa Elisa, Rodrigo
Gurnel, era obligado a parar para reparar por la bandera con círculo rojo. Salió
mejor de la curva 2 Casagrande y llegó al destino tan deseado, la punta.

Pero no era tan fácil. En la curva 6, la más lenta del trazado, Firpo se mete por
adentro y la final tiene un tercer líder (el victoriense en segunda instancia).
No se acabaron allí las emociones. En la recta principal, al cumplirse tres
pasadas, Tomi Pellandino la recorre bien por adentro se cuela pasando a ser escolta,
por unos pocos metros.

Comenzó a escaparse Casagrande en la cuarta vuelta. Se presumía otra aburrida
victoria del líder del certamen. Pero no fue así. Lo seguían, a cierta distancia
Facundo Latute en su mejor labor parcial en ésta, Pellandino, Firpo y Rausch.

Llega el pelotón a la curva 2 tras la recta más larga del trazado y se nota la reacción
de Rausch. Firpo regresó al segundo lugar, pero el chajariense ya estaba detrás, en
la quinta ronda.

Las siguientes siete, fueron de alto voltaje, plenos de incertidumbre al no vislumbrar-
se un neto dominador, si bien Juan Franco Casagrande lideraba con una pequeña luz
de ventaja. Entró en escena Genaro Riedel, ascendiendo ante una merma imperceptible
en el andar de Pellandino. Genaro había caído al sexto lugar y se venía recuperando,
cuarto. Posteriormente volvería a perder terreno.

En la séptima vuelta, el orden era Casagrande, Firpo, Riedel, Rausch. Detrás, Pellandino
perdiendo terreno, Latute, y el ascendente Gurnel. Genaro completó la maniobra que
empezó en la recta principal, dejando tercero a Firpo. El líder Casagrande visualmente
parecía estar más cerca del "combativo" trío.

En efecto, en la octava vuelta se pudo comprobar que toda la diferencia que tenía a
su favor el larroquense -no era mucha- se había esfumado. Riedel pasó al ataque de
inmediato, por lo que al inicio del noveno giro el puntero pasó a ser el kart 20.

Salen juntitos de la curva 2 allá en el fondo, llegan en una línea a la tres, y allí se
impuso por la cuerda Casagrande. No obstante, Firpo se le puso a la par otra vez, y
en la curva hacia la derecha (4) encaró el "hamaque" de la ese (5) primero Firpo,
segundo Casagrande, tercero Rausch.

Entraron al último giro, por lo tanto el que hacía mejor las cosas en las curvas 1 y 2
más que probable, resultaría ganador. Y entonces se vio que "Luquita" estaba conven-
cido que era su tarde y tenía la herramienta que tanto anhelaba, para pelear de igual
a igual con los punteros.

Le puso su dosis de manejo y no se amilanó cuando quisieron amedrentarlo. La
salida de la curva 2 lo vio líder, y en los restantes 800 metros trató vanamente de
escaparse del resto. Pasan por las eses, doblan la última curva y se acomodan
para la última acelerada, Seguro que el espectador contenía el aliento.

Arribaron tres, unidos como casilleros de un tablero de ajedrez. El ganador por
afuera, el escolta inmediatamente detrás, pero por la cuerda, el tercero a equidistan-
te distancia también por afuera, Tres en pocos metros, o 036 e ventaja a favor de
Rausch, como se prefiera. Segundo firpo, tercero Casagrande.

El ganador es felicitado por su padre en parque cerrado, luego del pesaje de
cada kart. En primer plano, Genaro Riedel (20) detiene el motor.



Cuarto Pellandino, quinto Latute, sexto Riedel que fue el gran perdedor de esta
final, séptimo Juan Pablo Torreta, octavo Iñaki Arrías, noveno Nicolás Barreto y
décimo Dante Moreira.

El récord de vuelta lo marcó Riedel, a cuatro del final (vuelta 8) 52" 961 a 84,
288 Km/h un crono realmente estratosférico, que le hubiese dado la pole de
haberlo marcado el día anterior. Dos veces estuvo arriba y las dos se cayó
Genaro.

Le llegó en el momento exacto a Luca Rausch el primer éxito, en este final como
para ponerlo en un cuadrito. Merecida recompensa para sus padres, que nunca
bajaron los brazos, aunque esta vez mamá Lorena no haya estado. "A la ocasión
la pintan calva" dice el refrán, y Luca le sacó el jugo a la máquina que tuvo, en
el instante que vale, el cierre.

Firpo a pesar de perder, hizo negocio porque le descontó a Casagrande, que de
todos modos, sigue portando la chapa más grande y lustrosa de candidato.


@AleSpizzirri