martes, 30 de agosto de 2016

Comunicado FAE: Todavía sin definición en el caso Duerto

La semana pasada recibimos el Comunicado de F.A.E. con el número 15, al
que esta vez habrá que prestar atención, por la importancia de las resoluciones,
sin pasar por alto el detalle de la postergación de un fallo sobre el "caso Duerto"
en el T.P.E. 1600, en donde existiría al parecer un vacío legal, lo que seguramen-
te derivará en un "Anexo" que aclare el ítem carrocería, más especificamente
los paragolpes del Renault Clio, puesto que en la lectura de algunos (denuncian-
tes) en el auto de Exequiel no se cumplirían las normas vigentes.


Con el derecho que le asiste, Duerto presentó la apelación, por lo que el Tribunal
de la máxima entidad, pidió aclaraciones al técnico de la categoría, antes de emitir
la resolución.

Por otro lado, se resolvió la gran duda que había quedado flotando en la revisión
técnica del TC Pista entrerriano, que originara la retención de un importante elemen-
to del motor de Eduardo Urcola. El piloto fue reclasificado al comprobarse que el
mismo cumplía con la reglamentación.

A continuación, el texto completo del comunicado.


                FEDERACIÓN   AUTOMOVILÍSTICA   ENTRERRIANA
                               Personería jurídica 1831

                    COMUNICADO DE PRENSA Nro. 15/2016

"Se desarrolló como estaba previsto, la quinta fecha de Fórmula Entrerriana y TC
Pista Entrerriano, la sexta fecha de T.C. 850 y Turismo Pista Entrerriano 1600 en
Concepción del Uruguay los días 13 y 14 del corriente, cumplidas dentro del
organigrama previsto.

La próxima fecha de estas categorías serán los días 10 y 11 de setiembre en el autódro-
mo de Paraná, y el Pre-Coronación, en el autódromo de Concordia los días 8 y 9 de
octubre próximo.

Se está realizando el análisis previo ante la posibilidad de que otras categorías afilia-
das se incorporen al evento.

Se recibió el informe del Comisario Deportivo de la competencia de Karting Entrerriano
disputadas los días 6 y 7 del corriente, oportunidad en que fue inaugurado el kartódromo
uruguayense.

Además se cumplió con normalidad la competencia del Turismo Pista 1400, junto a
categorías de la República Oriental del Uruguay las cuales pudieron concretar su
participación luego de los trámites realizados entre el Automóvil Club del Uruguay y
el Automóvil Club Argentino.

También fue normal el desarrollo de una nueva fecha de las categorías T.C. del Litoral,
clase A y B, Citroen Competición y C.E. 850 en el autódromo de Gualeguaychú. Ambos
eventos se realizaron el domingo 21 de este mes.


TRIBUNAL DE PENALIDADES Y APELACIONES

Luego de haber dado trámite administrativo a las Apelaciones interpuestas por los pilo-
tos Eduardo Urcola (T.C. Pista Entrerriano) y Exequiel Duerto (T.P.E. 1600) se
informa lo siguiente.

Sobre la Apelación de Urcola, luego de haber designado la Comisión Técnica para
analizar el elemento retenido -cigüeñal- se concluyó que el mismo cumple con la
reglamentación vigente, es original, cumple con el peso mínimo requerido, mantiene
en su fundición su fabricación nacional, modelo y año, y los trabajos realizados se
encuentran dentro de los reglamentariamente permitido.

Todo lo cual dio lugar a la RECLASIFICACIÓN en los puestos y puntaje obtenido
en la competencia disputada en Concepción del Uruguay los días 13 y 14 del corriente,
disponiéndose asimismo de la devolución del cigüeñal en cuestión bajo acta y
devolución del dinero depositado.

Respecto de la apelación del piloto Duerto, se prosigue con el trámite dentro del térmi-
no reglamentario permitido, habiéndose cursado nota de aclaración al Técnico actuan-
te de la categoría, Sr, Abel Giorgio, previo a la resolución final.

Vamos a ponerle humor al asunto reincidencia. Porque no es la primera vez que 
alguno de este equipo multicampeón se va de boca. Aflojen, muchachos.





Se dio ingreso a la nota de la C.D. de la categoría T.C. Pista Entrerriano en la cual se
solicita que se arbitren los medios para evaluar la posible sanción que le corresponda
al Sr. Marcelo Vera, en su calidad de integrante del equipo de la máquina nro. 1 del
piloto Valentín Fuentes ante la necesidad de preservar los valores que permanentemen-
te se pregonan en la categoría ante la circunstancia puntual de que el señor antes
mencionado se dirigió a viva voz en la zona de parque cerrado con expresiones poco
adecuadas, agraviantes a la categoría y a quines trabajan desiteresadamente en la faz
institucional y deportiva.

Luego de analizar los componentes de la nota, y tener identificados los testigos presencia-
les de los hechos, conforme a las disposiciones reglamentarias vigentes, se resolvió citar
al Sr. Vera para que realice su descargo de los hechos mencionados anteriormente.


Gualeguaychú, 25 de agosto de 2016.

COMISION DIRECTIVA FAE"


Editado por @AleSpizzirri - Fotos de archivo - Crédito y arte : Ale Spizzirri

Comunicado FAE: Todavía sin definición en el caso Duerto

La semana pasada recibimos el Comunicado de F.A.E. con el número 15, al
que esta vez habrá que prestar atención, por la importancia de las resoluciones,
sin pasar por alto el detalle de la postergación de un fallo sobre el "caso Duerto"
en el T.P.E. 1600, en donde existiría al parecer un vacío legal, lo que seguramen-
te derivará en un "Anexo" que aclare el ítem carrocería, más especificamente
los paragolpes del Renault Clio, puesto que en la lectura de algunos (denuncian-
tes) en el auto de Exequiel no se cumplirían las normas vigentes.


Con el derecho que le asiste, Duerto presentó la apelación, por lo que el Tribunal
de la máxima entidad, pidió aclaraciones al técnico de la categoría, antes de emitir
la resolución.

Por otro lado, se resolvió la gran duda que había quedado flotando en la revisión
técnica del TC Pista entrerriano, que originara la retención de un importante elemen-
to del motor de Eduardo Urcola. El piloto fue reclasificado al comprobarse que el
mismo cumplía con la reglamentación.

A continuación, el texto completo del comunicado.


                FEDERACIÓN   AUTOMOVILÍSTICA   ENTRERRIANA
                               Personería jurídica 1831

                    COMUNICADO DE PRENSA Nro. 15/2016

"Se desarrolló como estaba previsto, la quinta fecha de Fórmula Entrerriana y TC
Pista Entrerriano, la sexta fecha de T.C. 850 y Turismo Pista Entrerriano 1600 en
Concepción del Uruguay los días 13 y 14 del corriente, cumplidas dentro del
organigrama previsto.

La próxima fecha de estas categorías serán los días 10 y11 de setiembre en el autódro-
mo de Paraná, y el Pre-Coronación, en el autódromo de Concordia los días 8 y 9 de
octubre próximo.

Se está realizando el análisis previo ante la posibilidad de que otras categorías afilia-
das se incorporen al evento.

Se recibió el informe del Comisario Deportivo de la competencia de Karting Entrerriano
disputadas los días 6 y 7 del corriente, oportunidad en que fue inaugurado el kartódromo
uruguayense.

Además se cumplió con normalidad la competencia del Turismo Pista 1400, junto a
categorías de la República Oriental del Uruguay las cuales pudieron concretar su
participación luego de los trámites realizados entre el Automóvil Club del Uruguay y
el Automóvil Club Argentino.

También fue normal el desarrollo de una nueva fecha de las categorías T.C. del Litoral,
clase A y B, Citroen Competición y C.E. 850 en el autódromo de Gualeguaychú. Ambos
eventos se realizaron el domingo 21 de este mes.


TRIBUNAL DE PENALIDADES Y APELACIONES

Luego de haber dado trámite administrativo a las Apelaciones interpuestas por los pilo-
tos Eduardo Urcola (T.C. Pista Entrerriano) y Exequiel Duerto (T.P.E. 1600) se
informa lo siguiente.

Sobre la Apelación de Urcola, luego de haber designado la Comisión Técnica para
analizar el elemento retenido -cigüeñal- se concluyó que el mismo cumple con la
reglamentación vigente, es original, cumple con el peso mínimo requerido, mantiene
en su fundición su fabricación nacional, modelo y año, y los trabajos realizados se
encuentran dentro de los reglamentariamente permitido.

Todo lo cual dio lugar a la RECLASIFICACIÓN en los puestos y puntaje obtenido
en la competencia disputada en Concepción del Uruguay los días 13 y 14 del corriente,
dispoiéndose asimismo de la devolución del cigüeñal en cuestión bajo acta y
devolución del dinero depositado.

Respecto de la apelación del piloto Duerto, se prosigue con el trámite dentro del térmi-
no reglamentario permitido, habiéndose cursado nota de aclaración al Técnico actuan-
te de la categoría, Sr, Abel Giorgio, previo a la resolución final.

Vamosonerle humor al asunto reincidencia. Porque no es la primera vez que 
uno de este equipo multicampeón se va de boca. Aflojen, muchachos.



Se dio ingreso a la nota de la C.D. de la categoría T.C. Pista Entrerriano en la cual se
solicita que se arbitren los medios para evaluar la posible sanción que le corresponda
al Sr. Marcelo Vera, en su calidad de integrante del equipo de la máquina nro. 1 del
piloto Valentín Fuentes ante la necesidad de preservar los valores que permanentemen-
te se pregonan en la categoría ante la circunstancia puntual de que el señor antes
mencionado se dirigió a viva voz en la zona de parque cerrado con expresiones poco
adecuadas, agraviantes a la categoría y a quines trabajan desiteresadamente en la faz
institucional y deportiva.

Luego de analizar los componentes de la nota, y tener identificados los testigos presencia-
les de los hechos, conforme a las disposiciones reglamentarias vigentes, se resolvió citar
al Sr. Vera para que realice su descargo de los hechos mencionados anteriormente.


Gualeguaychú, 25 de agosto de 2016.

COMISION DIRECTIVA FAE"


Editado por @AleSpizzirri - Fotos de archivo - Crédito y arte : Ale Spizzirri

Comunicado FAE: Todavía sin definición en el caso Duerto

La semana pasada recibimos el Comunicado de F.A.E. con el número 15, al
que esta vez habrá que prestar atención, por la importancia de las resoluciones,
sin pasar por alto el detalle de la postergación de un fallo sobre el "caso Duerto"
en el T.P.E. 1600, en donde existiría al parecer un vacío legal, lo que seguramen-
te derivará en un "Anexo" que aclare el ítem carrocería, más especificamente
los paragolpes del Renault Clio, puesto que en la lectura de algunos (denuncian-
tes) en el auto de Exequiel no se cumplirían las normas vigentes.

Con el derecho que le asiste, Duerto presentó la apelación, por lo que el Tribunal
de la máxima entidad, pidió aclaraciones al técnico de la categoría, antes de emitir
la resolución.

Por otro lado, se resolvió la gran duda que había quedado flotando en la revisión
técnica del TC Pista entrerriano, que originara la retención de un importante elemen-
to del motor de Eduardo Urcola. El piloto fue reclasificado al comprobarse que el
mismo cumplía con la reglamentación.

A continuación, el texto completo del comunicado.


                FEDERACIÓN   AUTOMOVILÍSTICA   ENTRERRIANA
                               Personería jurídica 1831

                    COMUNICADO DE PRENSA Nro. 15/2016

"Se desarrolló como estaba previsto, la quinta fecha de Fórmula Entrerriana y TC
Pista Entrerriano, la sexta fecha de T.C. 850 y Turismo Pista Entrerriano 1600 en
Concepción del Uruguay los días 13 y 14 del corriente, cumplidas dentro del
organigrama previsto.

La próxima fecha de estas categorías serán los días 10 y11 de setiembre en el autódro-
mo de Paraná, y el Pre-Coronación, en el autódromo de Concordia los días 8 y 9 de
octubre próximo.

Se está realizando el análisis previo ante la posibilidad de que otras categorías afilia-
das se incorporen al evento.

Se recibió el informe del Comisario Deportivo de la competencia de Karting Entrerriano
disputadas los días 6 y 7 del corriente, oportunidad en que fue inaugurado el kartódromo
uruguayense.

Además se cumplió con normalidad la competencia del Turismo Pista 1400, junto a
categorías de la República Oriental del Uruguay las cuales pudieron concretar su
participación luego de los trámites realizados entre el Automóvil Club del Uruguay y
el Automóvil Club Argentino.

También fue normal el desarrollo de una nueva fecha de las categorías T.C. del Litoral,
clase A y B, Citroen Competición y C.E. 850 en el autódromo de Gualeguaychú. Ambos
eventos se realizaron el domingo 21 de este mes.


TRIBUNAL DE PENALIDADES Y APELACIONES

Luego de haber dado trámite administrativo a las Apelaciones interpuestas por los pilo-
tos Eduardo Urcola (T.C. Pista Entrerriano) y Exequiel Duerto (T.P.E. 1600) se
informa lo siguiente.

Sobre la Apelación de Urcola, luego de haber designado la Comisión Técnica para
analizar el elemento retenido -cigüeñal- se concluyó que el mismo cumple con la
reglamentación vigente, es original, cumple con el peso mínimo requerido, mantiene
en su fundición su fabricación nacional, modelo y año, y los trabajos realizados se
encuentran dentro de los reglamentariamente permitido.

Todo lo cual dio lugar a la RECLASIFICACIÓN en los puestos y puntaje obtenido
en la competencia disputada en Concepción del Uruguay los días 13 y 14 del corriente,
dispoiéndose asimismo de la devolución del cigüeñal en cuestión bajo acta y
devolución del dinero depositado.

Respecto de la apelación del piloto Duerto, se prosigue con el trámite dentro del térmi-
no reglamentario permitido, habiéndose cursado nota de aclaración al Técnico actuan-
te de la categoría, Sr, Abel Giorgio, previo a la resolución final.

Vamosonerle humor al asunto reincidencia. Porque no es la primera vez que 
uno de este equipo multicampeón se va de boca. Aflojen, muchachos.



Se dio ingreso a la nota de la C.D. de la categoría T.C. Pista Entrerriano en la cual se
solicita que se arbitren los medios para evaluar la posible sanción que le corresponda
al Sr. Marcelo Vera, en su calidad de integrante del equipo de la máquina nro. 1 del
piloto Valentín Fuentes ante la necesidad de preservar los valores que permanentemen-
te se pregonan en la categoría ante la circunstancia puntual de que el señor antes
mencionado se dirigió a viva voz en la zona de parque cerrado con expresiones poco
adecuadas, agraviantes a la categoría y a quines trabajan desiteresadamente en la faz
institucional y deportiva.

Luego de analizar los componentes de la nota, y tener los testigos presenciales
de los hechos, conforme a las dispociociones reglamentaias veignets, se resolvió citar
al sr. Vera para que realice su descargo de los hechos mencionados anteriormente.


Gualeguaychú, 25 de agosto de 2016.
COMISION DIRECTIVA FAE"

lunes, 29 de agosto de 2016

T.P.1400: Francois amenaza el liderazgo del "Puma" Orellana

Pasada la sexta fecha, una semana atrás, todos nos hacían la misma pregunta:
¿Y cómo quedó el campeonato? Pues, al rojo vivo. El triunfo de Gustavo Adolfo
Francois le puso pimienta al torneo, pues ahora tiene la victoria que el reglamento
le exige al que aspire a ser el campeón. Sin embargo, pese a los 35 kilos de lastre.
José Orellana está haciendo una gran campaña, regular -como la de Francois- es
decir, sin los altibajos de quienes tal vez tengan un auto más veloz.

     Merecida victoria de nuestro piloto. Desde siempre llevó el logo de R. al P.


Dejó mucha tela para cortar la sexta fecha. Los retornos, que ya nombráramos en
su momento, y también las ausencias, algunas de peso como la de Fabián Vinzon,
que era un referente importante tanto en clasificación como en carrera. Pero hay
otros más, como Ayrton Sigot y F. Scervino. Las bajas de Facundo Arovi y Silvio
Kloss deberían ser motivos de preocupación. Sus respectivos autos "yacen" en el
fondo de dos garages, uno de ellos a la intemperie.

Aparte de este detalle, queda por destacar el gesto de Daniel Martínez, que al no
poder competir Héctor Prelat por motivos personales, no dudó en calzarse el cas-
co y los guantes una vez más y poner en pista el Fiat 128.


ESTADÍSTICAS Y CURIOSIDADES DEL TURISMO PISTA 1400

En seis fechas, el Turismo Pista ha tenido cinco ganadores diferentes. El único que
repitió es Walter Giovenale.

De las seis fechas, tres pilotos ganaron con un Fiat Uno y tres fechas, para dos, al
volante de un Duna (Giovenale x 2 y Peliquero).

Cinco victorias para los motores armados por Facundo Pierini (Huerta, Giovenale x 2,
Orellana y Peliquero) y una, Walter Barbieri (Francois).

Cuatro podios en finales lleva Gustavo Francois, de las cinco que largó. Obviamente,
no pudo hacer lo mismo en la primera final, pues no largó debido a un problema con
un palier. Solamente en la tercera fecha no subió (5º). Una efectividad que asusta.

Por el contrario, el subcampeón Ignacio "Nachito" Rodríguez está en un cono de som-
bra. Tras los tres podios de la primera (doble jornada) a la tercera, no volvió a brillar.
Un cuarto y un sexto puesto, entre medio otra, en la que desertó ¿Qué pasa?¡Un guali-
cho, ahí!

Viene en alza Daniel Peliquero. Después de un arranque tímido (7º- 5º) pegó un faltazo
para volver con todo. Un golpe de Huerta lo sacó en la cuarta, cuando amagó volver a
los tiempos de punta.

Y lo corroboró en Concepción, cuando ganara por el recargo a Giovenale. Aparte que
salir de Concordia casi siempre le trajo suerte (su único triunfo era en Gualeguaychú,
hasta CdU) en tanto que ocho días atrás fue tercero ¿Nos se baja más del podio?

Nota curiosa: Juan Martín, de "Nitro design" antes de salir a "La histórica" le hizo los
vivos laterales que imitan una colmena. Parece que le trajo suerte. El precio de las
calcos puede aumentar, por este motivo ¿Plotteador talismán?

Otro caso para Ripley es el de Martín Miguel Chiraulo, Regresó en la tercera, tras la
operación quirúrgica en un tobillo. Arrancó "tranqui" con un noveno puesto, nada mal
para uno "con pata nueva" (sic) pero se entusiasmó y tras esa "rentrée" lleva tres
podios consecutivos..."Pero las Manaos para festejar no aparecen", dijo uno de los que
merodean por los boxes buscando qué picar de aquí y de allá.

Por más que lo nieguen, las maldiciones existen. Solo dos veces (6º - 7º) Fernando
Roude, el de las épicas batallas con Ricky Brugada, logró sacarse de encima un
número que lo persigue. Las restantes cuatro finales entró octavo. ¡Creer o reventar!

              Tercer podio consecutivo y el mejor regalo para Martín Chiraulo.


Fuera de toda broma, Alejandro Cáceres le está haciendo honor a la distinción 2015
"al piloto revelación"...dos sextos puestos y un séptimo, además de un noveno, un
undécimo y un único abandono.

Este año se está perfilando Leandro Cuenca como la revelación. Es mucho, pero
mucho más piloto que su modesto medio, entrando en los puntos cuando éste no lo
dejó a pie (3 abandonos).

Con su bajo perfil como estandarte, el de Ubajay, Gustavo Bonnín, está haciendo la
mejor campaña desde que ingresó a la categoría. Tras un arranque desmoralizador,
en el que una suma de inconvenientes lo decidieron a no tomar parte de la final
directamente, de a poco le fue encontrando la vuelta, logrando un cuarto lugar en
Concepción ("Con la caña de pescar"- nos dijo, con humildad) pero sumando muy
buenos puntos. Séptimo, octavo y undécimo "su peor" resultado hasta ahora.

Y por último, vamos a responder la pregunta que tanto nos hacen ¿Cómo es posible
que el "Puma" Orellana esté en lo más alto, si ganó una y apenas estuvo dos veces
en el podio?

Es que José fue de menor a mayor, buscando llegar, incluso cuando el motor se le
rebeló y debió apelar a toda su vergüenza deportiva, para ser noveno y sumar. Eso
fue en la segunda final de abril, tras haber sido quinto el sábado (fecha 1).

En la tercera regresó al podio, conteniendo los embates de Francois. Ganó la cuarta
fecha y luego sumó gordo: 5º y 4º.  Con los kilos de lastre, mantenerse bien arriba
no es poco mérito. Ahora le toca a Francois. El "presi" va a tener el auto más pesado
de la categoría, y se verá entonces si le afecta el rendimiento.

Quedan cuatro fechas en tres meses y algunos días. Todo puede ser, aunque hay que
ir apurando el paso, porque si no -como Javier Huerta, por ejemplo- hay peligro que
el tren pase y más de uno se quede de "partenaire" o,,, "convidado de piedra" en la
sana pelea por el título.

    El mejor presentado ¡qué facha! sigue siendo el Uno de Ricardo Garnier.


POSICIONES DEL CAMPEONATO CUMPLIDAS SEIS FECHAS

Pos.        piloto                           Nació/ vive en                        puntos       lastre
  
1º   José Orellana                    Barrio La Terminal                          163           35
2º   Gustavo Francois         San Luis del Salar de la Punta             161            60
3º   Walter Giovenale            Oficina en el aserradero                    147            40
4º   Ignacio Rodriguez        Nómade- Repara tutti a domicilio       143            35
5º   Javier Huerta              En la ruta, o en el Parque Industrial       117            20
6º   Daniel Peliquero                Asoc. de Apicultores                       117            30
7º   Martín Chiraulo            Manaos fest- cantor de cumbia            102            40
8º   Fernando Roude              Editor de libros de autoayuda            102
9º   Alejandro Cáceres                 Tallerista no recibido                    89
10º Ricardo Brugada            Probador de parrilladas completas       85
11º Gustavo Bonnín                Taller de sacabollos en Ubajay          83
12º Agustín Roncaglione           Taller "El armador serial"               43
13º Leandro Cuenca                           Freestilista                              41
14º Gerardo Ángel                    Alineador y reparac. de motos         37
15º Fabián Vinzon                         Celulares Las Heras                     33
16º Pedro Chiarello                    Comerc. pintura artística                 32
17º Ricardo Garnier               Accesorios "El facha" (Va. Elisa)        31
18º Héctor Prelat                      Otro nómade, es veterinario              21
19º Silvio Kloss                Floresta de Sherwood- Club Los Yaros    10
20º Alejandro Pellegrini      Taller de Fernando Pierini (aprendiz)     9
21º Daniel Martínez                 Tinglado nuevo de 200 m2                 7
22º Sergio Ferroni                   Ir > Gualeguaychú Google maps         5


Editor (i)rresponsable : @AleSpizzirri

FOTOS:   ARCHIVO "RUMBO AL PODIO"
                  (Crédito: Ale Spizzirri)

lunes, 22 de agosto de 2016

Karting Chajarí hizo vibrar al "Tino Gottig" de Federal

De a poco, el zonal de Karting Chajarí está recuperando el lugar que ocupaba
hasta hace unos pocos meses atrás, por lo que estuvimos en Federal para
apoyar ese crecimiento. Ése grupo de quijotes autodenominado "Club de volan-
te federalenses" presentó al "Tino Gottig" de la mejor manera, acorde con las
42 presencias que reunió en total. Nada mal, si tenemos en cuenta que este
año desapareció la (categoría) "Escuelita".



Esteban Lucero repitió en la 110 Mayores, un "rejuvencecido" Emiliano Borghe-
san (el año anterior compitió en la "B") ídem en la monomarca 150 "A", en tanto
que el actual campeón José Comparin lo hizo en la 150 "B". Los tres de manera
inobjetable, dominando con amplitud.


PERSEGUIDO POR UN LUCERO, ES MUY PROBABLE ENTREVERARSE

Desde la primera tanda de práctica, el actual K.E. y TZ850 Esteban Lucero estable-
ció diferencias con el resto. Luis Altamirano le birló por 054 la  pole, entre 12 karts
que se dieron cita. No estuvieron presentes los concordienses Rondan y Haffner.

Lucero hizo suya la serie, en la que apenas por medio giro pudo liderar Altamirano.
El hasta entonces líder del torneo, fue un sabueso persiguiendo a Esteban, hasta que
intentando superarlo por afuera, se pasó en el mayor compromiso para los frenos (la
curva 6) perdiendo valiosos segundos. Altamirano se exigió y le descontó, pero no
alcanzó para inquietar al líder.

Intresante lo de Ignacio Negro, toda la serie en el tercer lugar, seguido de cerca por
quien más nos asombró en la tarde montielera, el más joven de todos los participan-
tes de la 110, Lorenzo Iván Benítez. Detrás de ellos sí, la pelea sin cuarte, en la que
Flavia Espinoza se iba perfilando como quinta, pero un toque con Enzo Comparin
lo obligó a abandonar con el eje doblado.

Paradójicamente, a Enzo un derrape en la clasífica, cuando fuera involuntariamente
embestido, le había dañado el eje, el que le fue enderezado con el ancestral método
del "durmiente usado como martillo gigante"... cosas del karting zonal.

Grilla de la final de la 150"A" con Emiliano Borghesan (79) en el cajón 1. De
paso, observamos la buena compactación de la pista en el "Tino Gottig".



Cuando se largó la final, pareció que la batalla entre los dos grandes protagonistas
del torneo 2016 se hubiese reanudado. Fueron dos vueltas y media de tensión,
porque antes de entrar en la tercera, Altamirano se excede y pierde posiciones. El
puntero Lucero escapó, en tanto Luis desde la sexta colocación comenzó una furibun-
da remontada, que lo encontró cuarto en la quinta vuelta, tercero en la octava y...
otra vez a remarla, porque ni él ni Enzo Comparin pasaron en el orden de la vuelta
anterior.

Ahí murieron las esperanzas de podio del líder del torneo, que quedó lejos, a nueve
segundos del ganador. La "otra" batalla, tras la serena segunda colocación de Ignacio
Negro, y el para nosotros sorprendente buen andar de Lorenzo Benítez -por su escaso
fogueo con los mayores de la 110- fue la que ganó Flavia Espinosa, soportando toda
la final el asedio de Josito Pecker con Emanuel Dal Masso muy cerca de estos dos.
Casi un trío, toda la final.

Recién octavo Enzo Comparin, noveno Facundo Aranda y décimo Carlos Silva. Casi
le iguala al K. Entrerriano la cantidad de karts (12) esta fecha, que dejó además, a
Esteban Lucero a 6 puntos nada más, de Luis Altamirano, al que esta vez lo vimos
mucho más nervioso que de costumbre ¿Seguirá la racha de Lucero?


EMILIANO BORGHESAN FUE INALCANZABLE

Muy buen número en la 150 "A" (18) con muchas caras que solamente se presentan
en Federal, como José Alberto Gallegos. Además retornaron figuras como Matías
Roldan o Hipólito Pagola.

Precisamente fue "Peteco" Pagola el venía registrando los mejores tiempos, en las
tandas de práctica y en la clasífica (47" 257 a 68, 560 Km/h) siempre con Emiliano
segundo (en clasífica, a 206) estando muy cerca en los cronos Pablo Zanetti y Ema
Croattini. Los opacos duodécimo registro de Agustín Fabian (a 1" 075) y de Nico
Scatolaro (13º a 1" 217) eran la nota discordante de dicha primera actividad, que se
inició a las 13 horas del domingo.

Ganar la primera serie fue un trámite para Pagola, porque Pablo Zanetti sufrió. En
pista porque su inexperiencia en andar en ritmo de punta le jugó una mala pasada, y
posteriormente en la técnica, que no aprobó.

Lo mejor estuvo lejos, a más de 20 segundos de los líderes. Edgardo Orcellet heredó
el segundo puesto, tercero Matías Roldan, al frente de un hermoso trío. A mitad de
la serie era dúo, pero una gran reacción de Nico Scatolaro le permitió llegarles. No
pudo sin embargo contra la prolijidad de Esteban Rebechi, que regresó a la actividad,
en una durísima porfía que dejó caras serias entre sus protagonistas. Desde lejos, con
el polvo como filtro, no pareció para tanto.

Si lo de Pagola pareció categórico, ni hablar de lo de Emiliano Borghesan en la segun-
da batería. Resistió el ataque de Emanuel Croattini, no se inmutó cuando apenas larga-
da, el kart celeste se le vino encima, Cuando Croattini se equivocó, empezó a hacer su
serie, resultando más veloz que la del solitario Pagola.

Entró tercero Valerio Peruchena, que fue el límite de la escalada de Agustín Fabian,
lo más entretenido para ver de la serie. Sexto en la tercera vuelta, quinto en la cuarta,
jugándose en un trencito de cuatro que también integraron Pablo Ferreira y Alexis
Urbani. Avanzaron los cuatro un puesto ante la exclusión por técnica de Croattini.

En el mejor momento de la soleada tarde (16; 30 hs) la 150 "A" inauguró la seguidilla
de tres finales. Emiliano hizo una soberbia largada, cuidándose de no adelantarse. La
hilera lo siguió de cerca por más de tres cuartos de vuelta (foto de portada).

Valerio Peruchena Fabian contenía a Edgardo Orcellet, en tanto el escolta "Peteco"
Pagola no podía evitar que Borghesan le saque leve ventaja. En un par de vueltas, la
pelea por la punta "se mandó a mudar" porque los dos se alejaron de Peruchena y el
resto.

Agustín Fabián (había pasado séptimo el primer giro) se acercó y comenzó a acosar
a Orcellet (5º) a quien superó en la sexta vuelta. Por entonces, se había formado un
pelotón de seis karts, ya que -hasta allí -Edgardo los contenía.

Fabian lo logró en la curva 7, en la que derrapó Orcellet y Matías Roldan, de excelente
retorno, aprovechó para ganar una posición. sin embargo, como en la serie, Fabian se
encontraría con un duro escollo, su primo Valerio Peruchena.

Mucho más atrás, un duelo aprte entre Emanuel Croattini (11º) y Pablo Zanetti (12º) que
ganaría por cuatro décimas el también piloto del Karting Entrerriano, por 4 décimas y
solamente por el honor.

Apenas cumplida la novena vuelta, cuando Pagola parecía descontar, la bandera roja
detuvo las acciones, ante un vuelco en el que se vieron involucrados dos karts, llevando
la peor parte José A. Gallegos, que sin embargo, no sufrió ningún malestar de considera-
ción, apenas un duro revolcón. El estado en que quedó el kart lo mostramos en la foto 4.

Gero es es pintón que aparece de gafas entre Emanuel y Alcides. En el Gerlach
Competición todo era sonrisas antes de la final. Luego, fue otra cosa.


De modo que quedaron clasificados según la vuelta 8, y a los pilotos, detenidos en la
recta principal como indica el reglamento, se les ordenó ingresar a parque cerrado.

Borghesan, Pagola, Peruchena en el podio. Cuarto Fabian, quinto Roldan, sexto Orcellet,
séptimo Pablo Ferreira, octavo Esteban Rebechi, noveno Nicolás Scatolaro y décimo
Alexis Urbani.

Detrás de Zanetti, 13º Pedro Suárez, 14º Carlos Sosa, 15º Emilio Villanova, 16º José
Gallegos, 17ª Ornella Villanova.

Inoportuno abandono del campeón Gerónimo Gerlach, en su segunda presentación del
año. El acortamiento de la final le permitió figurar como 18º y último.

La jornada se completó con la final de la "B" en la que retornó a la victoria, el campeón
José David Comparin. Ahora son dos las victorias de Miguel Zambon, que continúa al
frente del torneo, una de Fabián Grigolatto y una de Comparin. Nunca hay que descartar
al campeón, porque si bien tuvo un discreto inicio de temporada, el poderío de su uni-
dad sigue intacto.

Lamentamos no poder ofrecerles la crónica de esta final, largada a las 17 y 15 del
domingo, pues por razones particulares debimos abandonar el "Tino Gottig" en esos
mismos instantes.
4

Como dato para la estadística, agreguemos que los tres motores que ganaron tienen la
atención del motorista chajariense Viviani.




@AleSpizzirri (texto y fotos)

Esta nota es una producción integral del editor de este blog.

Se permite su reproducción citando la fuente.

Respetemos el trabajo ajeno.


sábado, 20 de agosto de 2016

T.P. 1400 :En la antesala de una gran fiesta deportiva

Un marco de público sin precedentes para un sábado de prácticas, se pudo
observar esta tarde en el Parque Autódromo "Ciudad de Concordia", con la
fantástica cifra de 44 máquinas en el patio de boxes. El Turismo Pista 1400
sigue creciendo, reuniendo 17 máquinas, con tres retornos y un debutante.
Las tres categorías del Salto Automóvil Club asombraron por el vigoroso par-
que, índice del buen presente que están pasando los hermanos uruguayos de
los cuales apenas nos separa un río.


De las tres tandas, presenciamos la tercera y última, cuando los pilotos del TP
1400 ponen toda la carne en el asador. Gustavo Francois tenía el mejor registro,
tras toda una primera vuelta "gastada" en calentar los neumáticos (debido a la
baja sensación térmica reinante) con 1' 28" 787 a poco de terminar la actividad.

Sin embargo, Walter Giovenale fue de menos a más, empezando con un 1' 28"
916 que ya era muy buen tiempo, y tras dos intentos más, clavó el mejor crono
de la tarde, 1' 28" 437 a 125, 377 Km/h* de promedio. Francois quedó segundo,
tercero José Orellana bajando también el minuto 29 (1' 28" 917) cuarto Javier
Huerta (1' 29" 079) y quinto Ignacio Rodríguez (1' 29" 302).

Aunque ellos digan que medio segundo no es nada con las variantes climáticas y
de rendimiento que experimenta en carrera una máquina con motor standard, es
muy significativo este ensayo porque marca una tendencia, que se podría resumir
así: Walter tiene un misil.

La presencia de Ricardo Garnier (Villa Elisa) y de Sergio Ferroni (Gualeguaychú)
se agregaron a la ya habitual de Gustavo Bonnin (Ubajay) a lo que tenemos que
sumarle los regresos de Ricardo Brugada -anduvo bien hasta que un desperfecto
en la transmisión lo obligó a quedarse en boxes- Alejandro Pellegrini (Fiat Uno) y
un nuevo intento de Agustín Roncaglione de hacer debutar el nuevo Fiat Uno.

Por ahora hay mucho trabajo por delante, porque quemó la junta de tapa de cilin-
dros, aunque confiamos en el espíritu deportivo que tiene esa familia.

En cuanto al Turismo Pista SAC 1.8 la categoría que es el actual "boom" del zonal
litoraleño de los hermanos orientales, mostró 12 máquinas muy bien presentadas,
de las cuales sobresalió en los relojes la 53 de Juan Cruz Lorenzelli, 1' 06" 343 a
 119, 379 Km/h. Cabe destacar que los VW Gol usarán el circuito chico de 2.200
metros que habitualmente emplea el TC 850, al igual que la Fórmula SAC.

Con Vicky en la Fórmula SAC (#11) y Pao en el karting, la mujer uruguaya estará 
muy bien representada.


Son los clásicos VW que aquí vemos en el Rally Entrerriano o en el TPE1600, solo
que el Audi que emplean es la versión 1.8 , motor que también portan algunos
chasis de la Fórmula.

Grata impresión nos causó reencontrarnos con Julito Muffolini, que ocho años atrás
nos contara la rica historia del Autódromo de Salto, cuando la entonces denominda
"Copa Turismo Std." visitara el mismo, ocasión en la que conocimos estos chasis y
presenciáramos una intensa pero leal batalla, en contraste con las escandalosas serie
y final de nuestros...ejem..."ases".

Ellos están remodelando las instalaciones del S. Automóvil Club y dejando "a nuevo"
al querido Autódromo, y al parecer están muy conformes con la cálida recepción
que se les brindó.

Pero además tienen un "semillero" que es el Karting CRG 125 (los conocidos motores
Honda) que emplean unos deslumbrantes chasis importados como OK1, Tonikart, etc.
montados sobre neumáticos MG brasileros, y con un solo freno, obviamente el trase-
ro, como opinaba el experimentado piloto británico Terry Fullerton que debían ser los
karts para principiantes.

Pero todo es material de primera, de Italia el paraíso del karting, con una trocha "piste-
ra" o para asfalto como lo denominan los pilotos entrerrianos que estuvieron compitien-
do en el más alto nivel, el Argentino de kart (C.A.K.).

El Fiat Uno de Agustín Roncaglione (TP1400) y el VW de Bruno Mori (TP SAC 1.8)


Si a esto le sumamos que tanto la Fórmula, con Victoria Franco Fraguas, como el kar-
ting SAC , con Paola Forrisi tienen una representante de la juventud uruguaya, pode-
mos afirmar sin temor a exagerar que estamos en la antesala de una gran fiesta del
deporte motor, mañana en el Autódromo, a partir de las 9 y 30.

A las 10 y 45 apenas terminadas las tandas de entrenamientos, se pasa a las clasificacio-
nes, en tanto que para las 12 y 40 está previsto que se inicie la parte competitiva, con
las series. Siempre empezando con el Karting SAC,  a las 14 y 40 se largará la primera
de las cuatro finales del programa, siendo la categoría anfitriona, el Turismo Pista 1400
la que cerrará el evento.

¡No podés faltar! La entrada general es gratuita, en tanto que el acceso a boxes costará
doscientos pesos. Servicio de cantina y juegos para los niños, que estarán en su Día,
por lo que la excursión de los de la vecina orilla -llegaron salteños y sanduceros en
buena cantidad- podrá depararles más de una sorpresa, que nos está muy prohibido
adelantar.


@AleSpizzirri


Nota: * extraoficial, tomando como medida 3.080 metros de cuerda para el
              circuito intermedio. El cronometraje oficial usa 3.200 sin tener en
              cuenta que ésa era la medida cuando se utilizaba la "viborita" y
              última curva, mal llamada "chicana".

miércoles, 17 de agosto de 2016

TC 850 : La "mano dura" favoreció a Iván Srebernich

No todo es suerte en los deportes, y en automovilismo deportivo con más razón,
al tratarse de una expresión exacerbada del juego de equipo, resumido en un
auto y su conductor. Hay que llegar, hay que estar en la pelea, cerrar bien una
final, y recién entonces, ganar. En ése orden. Esto es lo que llevó al paranaense
Iván Srebernich al tercer triunfo del año -segundo consecutivo. y a liderar el
torneo anual, tras la disputadísima sexta fecha en Concepción del Uruguay.

1

En la refriega de la batalla, ese permanente intercambio de posiciones que ya es
sinónimo de TC 850 en C. del U. hubo un toque, tal vez uno de los tantos, que
llamó la atención a las autoridades -por estar en juego la punta- y tras el cotejo
de imágenes, el brillante ganador en pista fue recargado, lo que permitió que el
escolta Srebernich accediera una vez más al éxito. Se le están dando todas a
Iván, tras dos o tres años en los que no "ligara" nada de nada, habiendo estado
adelante infinidad de veces.

Como el lector está acostumbrado, respetamos los tiempos para hacer la crónica
de lo ocurrido el domingo anterior.

Largaba adelante en la primera serie el auto de la pole (sábado) que no era otro
que el "Colo" de Paraná. Cuatro metros detrás, en primera fila, Ale Cisneros. Y
en la segunda Fernando Fusaro, que está pisando muy fuerte en clasificación, co-
mo para no ser menos de los otros dos pilotos con los que comparte motorista.

El juvenil Facundo Jonhston dio la nota colocándose tercero en las primeras vueltas
detrás de Iván y "el Ale". Sendros integró el segundo pelotón, que encabezó Fusa-
ro toda la serie, teniendo que soportar el asedio del retornado Oscar Elola.

Se volvieron a prender los "viejitos" reapareciendo éste, el "Mono" Demarlengue,
"saliendo de la cucha" (léase el autódromo de Paraná) José Luis Oberti -esta vez
con motor de Oscar Coffy- y también el simpático abuelito Humberto Odiard.

Todo fruto de la "casual" conferencia de prensa que días antes de la prueba se
hizo en San José para anunciar una copa especial para los veteranos, de medio
calendario y al que sume más puntos. sin "play off" ni nada raro, que estos
maestros de la alpargata a fondo no saben hablar en  inglés...

Volviendo a la primera serie, la remontada de Leo Marín fue una cosa de locos.
De sexto que pasó en la primera vuelta (apenas delante de Sendros) en la cuarta
estaba a la par de Cisneros y Srebernich, entrando en bloque a la curva 1 e
imponiéndose por el medio ni por afuera ni por adentro.

Finalmente perdió Leo en la recta opuesta. Cisneros se quedó con la serie, Marín
con los aplausos. Srebernich integró también ese lote, llegó a 244. A solo 7 décimas
arribó Johnston en lo mejor del año para él. Quinto Sendros ganándole la pulseada
final a Elola por menos de 2 décimas.

Como detalle anecdotico anotamos el debut de Germán Hoet, que se trenzó en
linda disputa con Tito Odiard. El de San José le ganó por "zorro viejo" el octavo
lugar.

En la otra, el gran candidato era Santi Colomá. No fue sencillo para el juvenil de
Paraná. Se turnaron para acosarlo. Primero el campeón Eliseo Contardi, luego el
 reaparecido Oscar Demarlengue y en el último giro, Ramiro Albisu. Contardi
incluso llegó a estar al frente por algo así como un kilómetro, recuperando ensegui-
da Colomá. Demarlengue por unos cortos metros entre las curvas 1 y 2, cuando se
le tiró por afuera. Mas el "hijo de la leyenda" supo conservar la cuerda, ganando la
batería por escasas 074 milésimas sobre Albisu. Tercero Contardi a 463, cuarto
Demarlengue y quinto Mariano Mendiburo, otro que se animó a meterse en la
pelea franca.

Todos se fricaban las manos al iniciarse la final el domingo. Más allá de los 23
autos que logró reunir, TC 850 nunca defrauda. Y no. Desde el arranque mismo,
las situaciones insólitas.

El grosero adelantamiento de Marcelo Valiente, que largaba último, a tal punto
que al colocar el segundo cambio ya estaba tres filas más adelante que su lugar
en la grilla.  Los espectadores detrás del muro rieron a carcajada limpia, en tanto
las autoridades barajaban la pena. Fue de 20 segundos.

Cisneros y Albisu habían hecho una buena movida, enseñando el camino en la
larga hilera, que respetó las trayectorias... hasta la anteúltima curva, claro. Ahí
se amontonaron y empezó el "piedra libre" en el que cada uno traza su trayectoria
por la recta principal, cada cual hace su apuesta, y si sale bien, progresa.

Pero en ese primer giro había un solo líder, Cisneros que se quiso cortar y no pudo.
Siempre con Leo Marín muy cerquita, se perdieron de nuestra vista hacia el opues-
to, y al regresar en la curva que desemboca en la recta opuesta, el nuevo líder era
Albisu. Cisneros quedó tercero tras Marin, y también "desapareció" Demarlengue
que era cuarto.

Ascendieron Srebernich, Contardi y Colomá. Recién séptimo Demarlengue, en la
cuenta uno por uno que hicimos. Dos "racimos" de tres autos en una línea al llegar al
frenado de la anteúltima curva. Al frente del segundo pelotón, que seguía perdiendo
terreno respecto de ellos, estuvo durante seis vueltas Sendros (iba octavo).

Bien custodiado por Kevin, Luciano Sendros espera el momento de la largada.



Se mantuvieron las posiciones en las vueltas 4 y 5.  Recién en la sexta asomó Oscar
Coffy delante de Facundo Johnston. El de San José había partido 15, y fue superando
un rival por vuelta. Ese tren de marcha, evidentemente Luciano no lo iba a poder
soportar.

Pegadito al excampeón Coffy se las traía también Elola. Superó a Johnston, también
a Coffy, fue por Sendros y lo dejó atrás. Johnston se prendió fuerte en ese cuarteto a
todo o  nada. Y perdió.

Se le atrevió a Coffy nada menos, pero terminó perdiendo muchas posiciones. Se
quejaban de algunos toques los pilotos al finalizar la competencia.

Beneficiado por tanta refriega, Sendros llegó a estar sexto. Una vez que dirimieron
entre sí los demás integrantes del cuarteto, otra vez le llegaron a Luciano. Oscar
Elola dio cuenta del concordiense, que en las siguiente cinco rondas mantuvo a
raya a Coffy, que siempre se le tiró, intentando por todos lados sacarle la cuerda.

Seguía liderando Cisneros, que como dijéramos, pasó al frente en la vuelta sexta
mediante una maniobra que fue considerada imperfecta. No había signos de toque
en la carrocería del Fiat nro. 8. Salvo la llanta delantera derecha, que evidentemen-
te se había frotado contra alguna puerta.

Escoltas eran Marin, Srebernich y Contardi. Más atrás, Demarlengue descontaba.
Sendros séptimo al retroceder Elola, siempre seguido por Coffy.

Le llegó el "Mono" a Contardi y éste poco pudo hacer por contenerlo. Quedó cuarto
el que el año pasado saliera de perdedor (históricamente en este circuito siempre
le fue bien, en CE850 y en TC850) en tanto en la punta Cisneros no se podía despe-
gar de Marin.

Es más, comenzó a atacarlo el paranaense, que estaba en un gran día. Oscar Coffy
reanudó el surtido de estocadas a Sendros, éste se defendía. El asunto es que se les
acercó Mendiburo, y la "pica" seguía sin resolverse. Detrás del nro. 20 anaranjado
de Mariano, Fusaro que también se le iba acercando. Y  Ramiro Albisu, recuperán-
dose de aquel toque de Cisneros que lo dejó en el puesto 13.

Por sexta vez consecutiva pasaron juntos por la recta principal Luciano (por la cuer-
da) y Coffy (por afuera) en la undécima vuelta, la misma que viera en punta a Marin
por medio giro, hasta la anteúltima, en la que con un "estire" Cisneros recuperó la
vanguardia, para perderla en la siguiente (duodécima vuelta) la única que pudo
liderar entera el piloto-preparador paranaense.

El trencito de Sendrós ya tenía cuatro, con el "acople" de Fusaro, y Albisu descontan-
do para ser el quinto "vagón". Pero ocurrió algo que benefició a Luciano.

Mendiburo atacó a Coffy, que debió mirar por los espejos, dejando a Sendros en paz
por un giro. A su vez, a dos casi de un mismo envión se sacó de encima Albisu, prime-
ro a Fusaro, luego a Mendiburo.

Por afuera, en la curva 1, Cisneros recuperó lo que creía suyo. Una final vibrante, ple-
na de vértigo y sobrepasos. Demarlengue y Contardi eran espectadores cercanos, aun-
que alejados del compacto lote todavía liderado por Sendros. Iban 13 giros.

El decimocuarto fue algo así como la campara de la hora de las definiciones, y más
de uno perdió la paciencia. En la curva 1 Luciano perdió con Mendiburo, práctica-
mente los cuatro en una línea, con Coffy y Albisu. Contardi fue por Demarlengue y
Marin, arriesgando de más, teniendo que ceder ante Oscar y Leo Marín. Terminó
pasando cuarto. Le salió mal. De este modo, Demarlengue fue escolta por un giro.

Al retornar a nuestro campo visual ingresando en la recta opuesta, Coffy, Albisu y
Mendiburo habían dejado colista del cuarteto a Luciano. Del mismo modo que
se "despertara" Contardi, Iván Srebernich dejó de mirar en primer plano como
batallaban por el segundo puesto y pasó al ataque. esta determinación finalmente
le valió por el triunfo.

Dos vueltas a todo o nada en dos pelotones (¡esto ocurría adelante!) para definir
un ganador y un sexto puesto. Hasta Fernando Fusaro defendía como podía el
lugar que le birló a Sendros.

A la izquierda, la puerta de Albisu, tal como llegó en Concepción. A la derecha.
el preparador récord. 5 de 6 para Juan Milone, foto de Paraná cuando ganara
Srebernich por segunda vez.


En la punta, Cisneros le sacó una pequeña pero indescontable diferencia a Leo
Marin. Éste no quería dejarle resquicio a Srebernich, en tanto Demarlengue y
Contardi no estaban a tiro de discutir por el podio. Incluso el de San José se
fue afuera, más allá del pianito, en la recta opuesta, pareció que se quedaba,
dibujando un derrape descontrolado, o semitrompo, pero siguió.

La última vuelta fue para el infarto. Iván Srebernich pudo con Marin. y los
cuatro del lote de Sendros bajaron la opuesta juntos, doblaron las dos
últimas curvas así "en malón". Sendros recibe un toque que le rebanó el
guardabarros trasero izquierdo, pisa con dos ruedas más allá de la pista y
vuelve como una catapulta a jugársela en la última acelerada.

Teniendo a su izquierda a rivales directos, a su derecha, por la parte de afuera,
la que da a los pianos, que luego es un guard rail que se va "afinando" para
transformarse en el peligroso paredón de boxes, se encuentra con el rezagado
Valiente, por lo que tiene que jugársela con un "finito" por el medio, para
evitar perder con Fusaro. Se le escapó por muy poco, medio auto, el séptimo
lugar, que quedó para Coffy. No había máquina para pelear por la punta, así
que apareció la reconocida garra de Sendros para rescatar un honroso octavo
lugar.

Luego sucedió lo que contamos en el [anticipo] la llegada victoriosa del
ingeniero agrónomo radicado en Villa Elisa, el "aviso" de Hugo Fornasari,
la larga y penosa espera de los hombres de prensa para que Alejandro se
baje del Fiat 600, donde permaneció, llevándose las dos manos a la cara en
más de una oportunidad. Una maniobra que no salió bien lo privó de lo
que hubiese sido un gran triunfo.

Unos metros más allá, en parque cerrado, Srebernich era felicitado, en tanto
él se lo tomaba con su calma habitual, a la espera del fallo. Lo que no iba a
variar, era el podio de Leo Marin, justo el fin de semana que decidió invitar
a su hijo Ayrton a estar con el equipo. Lo que hizo el esforzado piloto de la
capital provincial, lo hizo merecedor al simbólico pergamino "el piloto de
 la fecha", para esta humilde Hoja.

El ex TC pista, Germán Hoet, y un debut al que le faltaron cinco giros para llegar.


Como decíamos al principio, estar allí, detrás de quien recibe primero la
bandera a cuadros, tiene mucho mérito. Y si por una circunstancia que nada
tuvo que ver con él, la victoria le volvió a sonreír, quiere decir que la hora
de cosechar, para Iván Srebernich -y  para su padre- ha llegado.

Tres victorias, dos de ellas consecutivas, no pueden ser solamente casualidad.
A la suerte -dicen los que saben- hay que ayudarla.



CLASIFICADOR  FINAL -            TC 850 -           CONCEPCIÓN DEL URUGUAY 

14 de agosto 2016 -   Circuito de 2440 mts -  16 vueltas -   Distancia: 39, 04 km       


1º     Iván Srebernich                    Paraná            18' 12" 591
2º     Alejandro Cisneros            La Clarita           a    2" 191
3º     Leonardo Marín                   Paraná              a    4" 268
4º     Oscar Demarlengue           San José             a    4" 620
5º     Ramiro Albisu                      Paraná              a   4" 796
6º     Oscar Coffy                       San José              a   5" 379
7º     Mariano Mendiburo             Paraná              a   6" 975
8º     Luciano Sendros               Concordia        a    6" 990
9º     Fernando Fusaro                  Paraná              a    7" 054
10º   Santiago Colomá                 Paraná              a   17" 551
11º   Pablo Morales                      Paraná              a  17" 793
12º   Rolando Ramat                   Colón                a   26" 537
13º   Rubén Degeneve                San José            a   26" 793
14º   Eliseo Contardi                    Viale                a   30" 733
15º   Maximiliano Turano          Victoria              a  37" 427
16º   Esteban Benítez                   Colón               a 44" 210
17º   Damián Scopetta                 Paraná              a 52" 808
18º   Humberto Odiard               San José            a  54" 869
19º   Facundo Johnston                Paraná              a dos vueltas
20º   Marcelo Valiente                San José             a dos vueltas


Abandonaron:
         Oscar Elola                  C. del Uruguay
         Germán Hoet                  Villaguay
         José Luis Oberti              Victoria


Nota: todos con Fiat 600.

RV : Oscar Aldo Coffy en la séptima, 1' 06" 984 a 131, 136 Km/h
                                         (más veloz que la pole de Srebernich)



@AleSpizzirri