martes, 26 de marzo de 2024

El Entrerriano de Karting volvió recargado (Parte I)

            Una agradable sorpresa tuvimos en la primera fecha del torneo

provincial de karting que fiscaliza ACEKP el pasado fin de semana en

Concordia. A pesar de agoreras predicciones, el CEK regresó a la acción

con varios récords de presencias y un marco de público pocas veces visto.


Aunque la foto luzca impresionante, acá no están los 160 karts presentes, sino tan 
solo una parte de ellos. Para dar una idea de lo que es el Campeonato Entrerriano.



La nueva Asociación Civil le dio a toda la categoría ese impulso que hace

mucho estábamos esperando. Entonces cuando las cosas se hacen bien, no

hay que tener reparos en reconocerlo. Agustín Fabian  triunfó en la 125

Internacional, la "máxima" divisional, que es la marca registrada del

karting provincial. No hubo roturas de motores, lo que significó que los

retoques al reglamento técnico están dando sus frutos.


Los chiquitos de Escuela 110 cc con 18 presencias ofrecieron su

habitual espectáculo, donde alternan una de cal y una de arena, como

para hacerle honor al nombre de la categoría. Benjamín Iglesias la

tenía en el buche, media copa de ganador ya se iba para Victoria, solo

faltaban las tres últimas curvas, pero ¡Zás! Uno de los habituales toques

le sirvió en bandeja el éxito a Alejandro Pralong Raviol.


Emilio López Ferro se quedó con la final de la Promocional 150 cc tras

un vibrante puja con Tiziano Cantero. En la 150 Junior "A" el ganador se

decidió en la torre al ser recargado Tomás Arosio, primero en pista, Se

la llevó entonces el santafesino Benjamín Squaglia. Esta fue la mejor final

de la tarde.


Por su parte la 150 "B" y la "C" tuvieron muy buen parque. La de los más

grandecitos arañó el récord histórico (51) con 47 karts presentes. En la

siempre disputada "B" las finales fueron para Andrés García, un abonado

al éxito en este circuito. Franco Cecchini había ganado con contundencia

la primera de las dos finales.


Estando presente Omar Martínez (de regreso tras mucho tiempo sin poder

divertirse sobre un kart) no hace falta decir que el talense radicado en

Paraná se llevó pole, serie, final y récord de vuelta. La restante final fue

más peleada, ganando sin que le sobre mucho Pablo Zapata, otro gran

especialista en este circuito. El gualeyo se benefició en parte por la

disputa detrás de su paragolpes entre los concordienses Leandro "Palomo"

González y Gustavo Francois.


También el "Gurí" Martínez se llevó la comparativa de tiempos entre las dos

finales que determina el ganador para la "Copa Master 150" torneo extra que

este año presenta una novedad, ya que con el mismo método ahora se otorgan

puntos por una ficticia serie entre todos los veteranos, lo que hasta el año

pasado no ocurría.


En este post nos vamos a dedicar a comentar lo ocurrido con los más chicos, 

sin dejar de mencionar a los ocho pequeños aprendices de la Escuela Light,

que giran en prácticas para comenzar en este riesgoso deporte y hasta se dan

el lujo de un simulacro de final para que vayan corrigiendo los detalles de

las largadas con partida detenida, como estila el CEK a diferencia de la

mayoría de los certámenes de karting de la CIK-FIA, que como sabemos se

hacen en movimiento.


Escuela:  Alejandro Pralong Raviol heredó la victoria


Un clásico "final de película" no empañó lo que fuera una buena final de los

más chiquitos. Tuvimos dos series que definieron los grandes candidatos de

esta primera fecha. El campeón vigente Felipe Beade en la primera, no

sin esfuerzo porque el uruguayo Callejas le dio mucho trabajo. Logró

prevalecer el villaguayense y el oriundo de Piriápolis finalmente

perdió el segundo lugar con Alejandro Pralong. Por ser la primera del

año estuvo muy picante, incluso con un despiste y golpe sobre el

epílogo que movilizó ambulancias y demoró el cronograma, pero no 

pasó de un susto en definitiva.


La segunda fue más tranquila, con el victoriense Benjamín Iglesias

cortado y el trencito detrás del escolta Vicente Allodi (pilarense que es

atendido e instruído por Eduardo "Pichi" Landi) en el que se mantuvo

firme en la tercera posición Álvaro Sabisky.


Frente a frente entonces largaban a las 13 y 20 con el cielo ocasionalmente

nublado estos dos pequeños gladiadores. Iglesias, que tenía la posición de

la cuerda, largó bien. En cambio, Beade se vio sobrepasado en la largada por 

Allodi, que le hizo perder varios metros. Le costó tres vueltas al campeón

recuperar la segunda colocación. Por entonces Iglesias se había cortado un

poco.


El cuarto tranquilo era Pralong Raviol, con cierto margen por sobre el 

"malón" que detrás se batía por el quinto puesto. Se formaron dos

trencitos que fueron sencillamente espectaculares. También tenemos el

deber de citar al último de los trencitos, un cuarteto liderado por Valentino

Benigni. 


Para nosotros fue notable la final de Santiago Secchi, firme en la quinta

colocación mientras detrás se alternaban por ponerse detrás y atacarlo, sin

éxito porque el rubiecito "se manejó todo". Hubo un pequeño roce en la

curva 2 que le hizo perder el quinto lugar, para hacer honor a la verdad.

Sin embargo Secchi supo sobreponerse.


Hacia la octava vuelta parecía que Pralong Raviol le descontaba al tándem

Beade-Allodi, seimpre con Iglesaias adelante por más de un segundo. Fue

en esta vuelta cuando al fin Benicio Costa pudo "fabricar" en la recta principal

el sobrepaso a Valentino Benigni, acción que luego intentaría imitar Máximo

Montiel.


A partir de esta octava vuelta, Felipe se exigió como nunca para

llegarle a Iglesias, al principio pareció que  Benjamín podría mantenerlo a

raya pero no fue así, entraron en la última vuelta y el kart amarillo número

1 pasó muy cerca del líder, que evidentemente se puso algo nervioso. Así

fue como llegaron a la horquilla alta y ahí Beade decidió en una fatídica

fracción de segundo que era el lugar para intentar superarlo por adento, los

karts se engancharon y los rivales le pasaron por los costados. Iglesias 

pudo capturar un quinto lugar como premio consuelo y Beade, que llegó

muy retrasado, luego sería excluido por "maniobra peligrosa"


Pues bien, para heredar las carreras hay que estar en el lugar justo y en el

momento justo. Pralong Raviol fue muy hábil para esquivar al "obstáculo"

que entorpecía el paso y ya que estaba, birlarle el primer lugar a Allodi.

Llegaron uno detrás del otro, completando este trío Gonzalo Callejas.


Secchi fue el último en aprovechar el toque entre los punteros, no así

el paceño Barrientos, que se lamentaba al final. ¡No es ningún drama, ya

habrá revancha en la próxima! 


Muy buen debut del chajariense Thiago Noir, en el duro pelotón

que le tocó con (entre otros) Álvaro Sabisky, que lamentablemente

cayó en la planilla luego de un recargo.


CEK- Escuela 110 - Fecha 1 - Concordia -  24/03/24 

   Serie 1                  Serie 2                 Final     a 10 vueltas    

1º   Beade                           Iglesias                   Alejandro Pralong

2º   Pralong                         Allodi                      Vicente Allodi

3º   Callejas                       Sabisky                    Gonzalo Callejas

4º   Secchi                       Barrientos                    Santiago Secchi

5º  Stivanello                    Stuber                       Benjamín Iglesias

6º   Antivero (r)                 Noir  (d)                    Luis Barrientos

7º   Montiel                      Lang (d)                         Thiago Noir

8º   Benigni                      Costa (*)                       Santino Stuber

9º   Piacenza (d)                                                     Iñaki Antivero

                                                                      10º   Santiago Stivanello

                                                                      11º    Álvaro Sabisky (**)

                                                                      12º   Benicio Costa

                                                                      13º  Valentino Benigni

                                                                      14º  Máximo Montiel

                                                                      15º  Matías Lang

                                                                      AB.  Lorenzo Piacenza

                                                                      EXCL. Felipe Beade


Observaciones:  kart nro. 1 (Beade) excluido por maniobra peligrosa en

                          perjuicio de kart nro. 91 (Iglesias)

            (*) klart nro. 15 (Costa) recargado con una posición por toque

                 a kart nro. 78 (Lang)

            (**) kart nro. 59 (Sabisky) recargo de 5 segundos por falsa largada

           (r) kart nro. 8 (Antivero) recargado en la serie con 5 segundos por 

                falsa  largada.


Récord de vuelta: Pralong 50:700

Posición de privilegio: Beade 50:517


Santiago Secchi es otra de las grandes promesas de este 2024. Culminado su primer año

completo (2023) ya está afianzado como para ir en busca de su primer triunfo. Aquí bajo

la atenta mirada de su padre y mentor, el reconocido rallista Emilo Secchi.


Promocional: Esforzado debut triunfal de López Ferro 


Sin ser la mejor de la tarde, podríamos decir que la de Promocional fue 

una final acorde al resto del espectáculo. Vibrante hasta la última vuelta.

El regreso a la acción de la 150 Promo mostró a muchos "emigrados" a

la Junior "A" lo que se traduce en ausencia de apellidos conocidos y

permanencia de otros jóvenes talentos. A ellos se les añadió un buen

grupo de chicos que "dieron el salto" provenientes de Escuela 110, entre

ellos el santotomesino Emilio López Ferro, ahora en las huestes del

equipo oficial de Marcelo Montiel (chasis CKM).


También debutaron los villaguayenses Morínico e Hilltt y los de

Chajarí, Fernández (Bautista) y Masetto.


López Ferro venía anunciando en las prácticas del sábado que tenía un

muy buen kart pra intentar un debut victorioso, por eso sorprendió un 

poco que Santiago Korell se quede con el mejor regisro por 142 milésimas

ante el santafesino.  El correntino Tommy Carrillo a 178 era el tercero en 

discordia en la planilla sabatina, donde Tizi Cantero figuró sexto a 295,

entre los 13 karts que se apretaron en el primer segundo de diferencia. 13

sin contar a Gustavo Grimaldi que quedó afuera en la técnica cuando

había marcado el segundo mejor tiempo.


Todas las especulaciones previas murieron el domingo a las 11 y 54 cuando

se largó la primera serie, con el sol del mediodía cayendo a plomo. La

puja entre el oriundo del Paso de los Libres Tomás Agustín Carrillo y Santiago

Korell en la primera vuelta se decidió a favor del correntino tras haber hecho

toda la recta principal a la par.


En la tercera vuelta hubo un toque en la curva 1 que originó un desparramo y

allí se definió la suerte de la serie, alejándose Carrillo de resto. Se dividieron

en dos trencitos los perseguidores, diferenciándose el ritmo de Juan Manuel

Wiesner en las dos últimas vueltas, acercándose al puntero pero sin lograr

más que acosarlo en los últimos metros. Arribaron todos, incluyendo Jere

Esquivel que tuvo una última vuelta para el olvido. Todos excepto el 

debutante rosarino Bruno Caballero.


No quedó muy claro si Carrillo o Wiesner tendrían un resto para enfrentar a

López Ferro, que largó por la cuerda la segunda batería a las 12:04 con mucho

sol y 27 grados de temperatura. A Tizi Cantero le pasó lo mismo que a Felipe

Beade en la serie de  Escuela. Francesco Charreun se le coló por la cuerda

en la largada, quedando tercero Cantero y cuarto Maschio. Los cuatro

componiendo un interesante pelotón de punta. 


Juan Manuel Bruzera encabezó el segundo pelotón (un trío) mientras adelante

López Ferro parecíó muy firme, Canero perseguía a Charreun sin descuidarse

pues Maschio estaba cerca también. En un anticipo de lo que sería la final,

arribaron en hilera. López Ferro cortado unos dos segundos y detrás con lo

justo Cantero recuperando el segundo lugar perdido en la largada. Bruzera

perdió con Valentino Premaries el quinto lugar, pero aún así pudo mostrar

sus progresos al volante.


Largada a las 14 y 40 del domingo 24, la final de la Promo tuvo sus habituales

dos primeras vueltas de furia, quedando nítidamente definidos (cortados) los

tres grandes candidatos. Tommy Carrillo y Tiziano Cantero querían ir por

el líder López Ferro, que no lograba cortarse lo que puso esa cuota de

suspenso que a ninguna final le debería faltar.


Desde la primera vuelta se le mostró el cartel de cinco segundos de recargo

a Bruzera y desde la cuarta, con absoluta claridad el cartel de reparación 

para Bruno Caballero. El debutante hizo caso omiso a la misma y siguió en

carrera, por lo que le exhibieron la bandera negra correspondiente pasadas

las tres vueltas que marca el reglamento.


Antes, en la quinta vuelta se había producido una gran maniobra de Cantero

en el curvón en bajada, cuando superó a Carrillo para ir en busca del

puntero López Ferro. "Tommy" perdió el tercer lugar también ante el avance

del trío de persecución, quedando cuarto "jamón del medio" en el mismo.


Para la séptima vuelta ya era notorio como se escapaban López Ferro y

Cantero del resto, y en la siguiente Carrillo perdió otra posición más.

Ahora eran: tercero Wiesner, cuarto Charreun, quinto Carrillo. Lejos del

dúo de punta (ver foto más abajo).


Implacable, Cantero no se rendiía en la novena ronda, cuando comienza la

última parte de una final "la hora de la verdad" como le decimos en esta

humilde Hoja. Una fresca brisa de esperanza entrerriana sopló en la

décima ronda, cuando el rubio de Valle María pasó a frente, pero apenas

fueron unos metros. Emilio recuperó la vanguardia con autoridad en la

undécima vuelta, a falta de solamente una.


También debemos destacar el impresionante epílogo de Mateo Fernández

que recortó la distancia hacia el pelotón ya mencionado, se acopló a él y

en el último giro logró dar cuenta de Carrillo (el que cerraba el trío) para

arribar quinto delante del correntino y de Gaspar Maschio, distanciado

éste último de la solitaria Kamila Hillt, de muy interesante carrera y del

tándem Premaries-Zilloni, que definió en la última vuelta los dos

últimos lugares puntuables, es decir noveno y décimo, separados apenas

por 245 milésimas.


El campeonato recién se inicia. Emilio López Ferro ya tiene la victoria

que el reglamento le exige al aspirante a campeón. Cantero y el resto

tendrán revancha el mes que viene en La Paz, otro circuito veloz con

chicana, subidas y bajadas. A primera vista, no tan diferente a Concordia.


Así de principio a fin. López Ferro adelante, Cantero en la persecución. Salvo por un breve
lapso en el que el vallemariense estuvo adelante, el santafesino marcó el paso en el dúo
que acaparó todas las miradas.



CEK- Promo 150 - Fecha 1 - Concordia - 24/03/24 

     Serie 1                Serie 2                Final     a 12 vueltas  

1º     Carrillo                       López Ferro (d)       Emilio López Ferro

2º     Wiesner                        Cantero                     Tiziano Cantero

3º  M. Fernández                 Charreun                 Juan M. Wiesner

4º     Hilltt (d)                      Maschio                 Francesco Charreun     

5º    Zilloni                         Premaries                  Mateo Fernández

6º    Korell                           Bruzera                     Tomás Carrillo

7º    Grimaldi                  B. Fernández (d)           Gaspar Maschio

8º   Esquivel                      Morínico (d)               Kamila Hilltt

AB. Caballero (d)      9º    Masetto (d)                Valentino Premaries

                                                                      10º  Gerónimo Zilloni

                                                                      11º  Jeremías Esquivel

                                                                      12º  Santiago Korell

                                                                       13º   Gustavo Grimaldi

                                                                       14º   Bruno Masetto

                                                                       15º  Bautista Fernández

                                                                       16º  Santiago Morínico

                                                                        17º  Juan M. Bruzera (r)

                                                                      EXCL. Bruno Caballero


Observaciones: kart nro 30 (Bruzera) 30 segundos de recargo por falsa largada

                          kart nro. 78 (Caballero) Bandera negra por no respetar código de

                          bandera de reparación (perdió la trompa)


Récord de vuelta: López Ferro 48.223

(Nota: La mejor vuelta absoluta fue en la serie 2, López Ferro 48.187)

Posición de privilegio: Korell 48.204



"Morocho" In Memoriam - Apenas si fuiste un perro

negro mestizo,,, De todos modos no merecías morir

aplastado por una rueda cuando estabas tan viejito,

ciego, sordo y sin dientes.


Producción integral: Alejandro Daniel Spizzirri

viernes, 22 de marzo de 2024

El "boom" de Competición Especial sigue ganando adeptos

             La primera fecha de las categorías que dirige eficazmente la

Comisón Autódromo Concepción del Uruguay se disputó el segundo fin

de semana de marzo con un éxito que superó todas las expectativas. No

para de crecer el CEE y a partir de este evento se incorporó el TC Pista

Entrerriano, siendo el gandor de la pimera fecha el joven villaguayense

Juan Pablo Torreta.

Despegado de sus perseguidores. Así ganó Victorio Herbel la primera carrera del año de
la Clase 1. La mecánica de Pablo García se anotó un 1-2.



A pesar de algunas ausencias de peso, Competición Especial Entrerriano

mostró dos clases muy fuertes, la 1 y la 3 resultando la menor el mejor

espectáculo en cuanto a finales se refiere. Arrancó oficialmente la Clase 2

a la que debemos darle cierto margen de espera, ya que como toda nueva

divisional le va a costar un poquito despegar.


En esta última el retornado Estéfano Kunzi se alzó con la victoria, con

apenas cinco máquinas en pista, lo que derivó en un discreto espectáculo.

Otro tanto se podría decir del TC Pista, que a pesar del retorno del 

gualeguaychuense Martín Fiorotto, no pudo reunir en la grilla de la final

más de 4 máquinas, por roturas de motores, el mal que desde siempre

aqueja a esta categoría.


Ausente en esta fecha Sebastián Almada y emigrados los hermanos Main

al automovilismo santafesino (Juan Pablo arañó el podio en la primera fecha)

la crisis que atraviesa TC Pista Entrerriano - tal como se prevía - no se

solucionó "traspasando" la dirigencia a la costa del río Uruguay.


María Grande aportó tres máquinas de las siete presentes, Gualeguaychú 

dos y las restantes fueron una de San Salvador y una de Villaguay, la

ganadora precisamente. Por último, un detalle que puede alegrar o 

enardecer a los espectadores por partes iguales. La marca del moño copó

el podio y el único Falcon que se presentó a largar (Schepens) abandonó 

en la cuarta vuelta. Al exigente público concepcionero este nuevo paso en

falso del TC Pista Entrerriano no le agradó.


TC Pista Entrerriano   - Fecha 1 -   10/3/24                  

Clasificador final                            Concepción del Uruguay 

1º   Juan Pablo Torreta

2º   Martín Fiorotto

3º  Cristian Zanandrea

AB  Jerónimo Schepens 

NL Mariano Moine

NL César Pellenc

NL Nahuel Pizzi (d)


Récord de vuelta: Torreta 1:20.151


Clase 1: El gran espectáculo, detrás del dominador Victorio Herbel


La Clase 1 a pesar de no contar más con uno de sus principales 

animadores, nada menos que el campèón Fernando "Tuti" Elola y con 

otro "ausente de lujo" como Marquitos Acosta, se nutrió de retornos y

debutantes para ofrecer su habitual cuota de velocidad, audacia e

intriga, logrando una estupenda victoria el ramirense "Vittorio" Herbel

porque se supo despegar del malón con una muy buena concentración a 

lo largo de toda la final. No mucho, lo suficiente como para que nadie le

pise el poncho a la hora del banderazo.


Dejó esta fecha otros datos interesantes para la estadística como la pole

del uruguayo Félix De la Carrera y la victoria entre los que puntúan 

aparte para el Campeonato "Senior" del también oriental Diego

Howard que en este caso estaba debutando con uno de los Fiat del

Euler Competición. ¿Se viene la invasión charrúa a la clase 1?


Aunque sin dudas, la sensación de la primera fecha fue el Gordini de

Mariano Marozzini, presentado pocas días antes con un interesante

acto "que revolucionó" a su localidad natal, Gobernador Mansilla.


Decimos sensación porque nadie esperaba verlo tan adelante en su

primera incursión en la categoría, llegando incluso a entreverarse en 

las primeras vueltas con el pelotón que persiguió a Herbel. Desde el

Gordini de Germán Jaime en el SP1000 NG que no veíamos a un 

Renault  y verlo tan adelante creó grandes expectativas. Después 

Jaime pasó a competir con un Fiat 600 como cualquier otro cristiano

sensato, pero esa es otra historia. ¡El Gordini está de vuelta y va a

dar pelea!


CCE Clase 1 - Concepción del Uruguay - Fecha 1      

 Clasificador final                          (sujeto a revisiones por técnica y deportiva)  

1º   Victorio Herbel

2º   Martín Solari

3º   Félix De la Carrera

4º   Mariano Marozzini  (R. Gordini)

5º  Luciano Demarlenge

6º   Nicolás Barreto

7º   Diego Howard (1º Senior)

8º   Claudio Lambert

9º   Armando Cleppe (2º S)

10º Lucas Galvarini

11º  Fabián Conte (3º S)

12º  Diego Dodera (S)

13º Pablo Desanto

14º  Mario Mardon (S)

ABANDONARON:

# 37 José Barreto (S)

# 21 Juan Andrés Chimenti (S)

NO  LARGARON:

#22 Patricio Lambert

#100 Diego Saipert


Récord de vuelta: Herbel 1:06.757



Clase 2: Kunzi en histórica primera final 


Buen intento de arrancar la Clase 2, la nueva apuesta fuerte de la

Comisión que se choca (no directamente porque no son reglamentos

similares) con el Turismo Standard Mejorado de la ASME de la

costa del río Paraná, de donde proviene (Viale) el ganador de la

primera fecha, paradójicamente. Para la próxima ya podrían contar 

con la presencia de Jony Olivieri, que durante la semana pasada a

pesar de la molesta llovizna, trasladó desde calle San Juan a su taller

de calle República del Paraguay frente a la UNER al Fiat rojo que le

adquirió a Ignacio Rodríguez.


Clase 2 - CEE - Concepción del Uruguay                

Clasificador final                             Fecha 1 - 10/3/24

1º  Estéfano Kunzi

2º  Agustín Roncaglione

3º  Lucas Corvalán

4º  Leonardo Bonazzola

AB  David Salvagno

NRP Joaquín Pereyra


Récord de vuelta:  Kunzi  1:08.483


Clase 3:  Se acercan pero todavía no pueden contra el campeón Morend.


A pesar de la constante evolución de la clase mayor, la que le dio el

prestigio bien merecido que tiene CEE, a pesar de los nuevos nombres,

de los equipos con frondoso historial hasta en categorías nacionales, la

clase 3 sigue siendo dominada por el joven oriundo de Colonia

Mabragaña, el actual bi-campeón de la categoría, Franco Morend.


Esto aunque parezca a simple vista un punto en contra, resulta todo un

aliciente para los demás pilotos participantes. La consigna es llegar al

nivel de Morend y por sobre todas las cosas, la regularidad "computeril"

del campeón. Anda bien, no se equivoca, tiene ritmo, resuelve bien las

situaciones de riesgo, etc. ¿Cómo hacer para ganarle? ¿Habrá que esperar

hasta que CEE salga de este circuito para encontrarle un punto débil al

conjunto campeón? 


Con este acicate, los equipos y los pilotos trabajarán más y más. En esto

reside la esencia misma del deporte motor. No decimos "Más de lo mismo"

porque involuntariamente estaríamos menospreciando la labor de los que

aún llegando a la cima, no bajaron los brazos y siguieron buscando la

perfección. No importa entonces cuántas veces siga ganando Morend sino

analizar a quienes se le acercan (como el salteño Francisco Freitas) y por

ahora, no logran alcanzarlo.


Clase 3- Competición Especial - Concepción del Uruguay

Clasificador final                                   10 de marzo de 2024 

1º   Franco Morend                

2º   Francisco Freitas

3º   Joaquín Pereyra

4º   Juan García

5º   Axel Boujon (*)

6º   Nahuel Zanandrea

7º   Valentín Romani 

8º   Amílcar Sigot (1º Senior) 

9º    Facundo Schanton

10º  Agustín Picart 

11º  Martín Benedetti (S)

12º  Sebastián Elola (S)

13º  Sebastián Rougier (S)

14º  Bruno Ávila

15º  Juan Castro (S)

16º  Juan A. Farinoli

17º  Juan P. Fernández

18º  Federico Colombo 

19º  Roberto Panzer (S)

20º Alcides Francia (S)  (ab.)

ABANDONARON:

#88 Tobías Ronconi

#84  José Guggeri

#33  Gabriel Denoni (S)

#155 Facundo Tamay

NO  LARGARON

#47 Máximo Pérez

#37 Sergio Mattiassi

EXCLUIDOS

#35 Eric Johnston  por no respetar trazado original

# 777 Francisco De Angelo por mani0obra peligros en perjuicio de auto 

                                                                            #44  (Alcides Francia e hijos SRL)


(*) auto nro. 9 (Boujon) incluye 5 segundos de recargo por adelantar con

     bandera amarilla.


Récord de vuelta: Morend, 1:22.742


Editado por Ale Spizzirri con clasificadores  y fotos de

Prensa Autódromo Concepción del Uruguay


viernes, 15 de marzo de 2024

Pocas novedades en la primera fecha de Paraná

          La temporada oficial 2024 arrancó junto con marzo en Paraná,

con un evento cuádruple en el que al TC850 le cupo el rol de "actor

principal" ya que como sabemos, su otrora gran compañera el TC

Pista Entrerriano disolvió su dirigencia (la pionera en hacer una

asociación de pilotos. expilotos y concurrentes) y su destino pasó

a manos de la Comisión Autódromo Concepción del Uruguay.


A los hermanos Miraglio no es menester recitarles esa estrofa del Martín
Fierro que dice: "Los hermanos sean unidos"




A pesar de las renovacioines en pintura (algunos autos quedaron muy

lindos) y la presencia de debutantes y algún que otro retorno, la

impresión fue de estar viendo una continuidad de lo ocurrido en la

última fecha del 2023. Rodrigo Miraglio no tuvo rivales en el TC

850 (que de 850 ya no tiene más nada) y otro tanto podríamos decir

del SP 1000 NG, en el que el campeón Martín Aldas, con el Fiat 600

pintado de naranja ahora, sigue siendo la gran referencia.


Una pálida versión ofreció la Fórmula Renault Entrerriana, con muy

pocos monopostos y el dominio aplastante de Ayrton Mogni. Es algo

bastante grave teniendo en cuanta la cercanía de Paraná con el lugar

de residencia de la mayoría de los pilotos ¿Qué estará pasando?


Y del Turismo Standard Mejorado, que arrancó su historia con una final

con apenas cuatro autos en pista, solo se podría decir que es una buena

idea por ahora, ya que con su similitud con la (nueva) Clase 2 del CEE

no sabemos si resta o suma por el momento, en el paupérrimo panorama

del deporte motor provincial, que tiene honrosas excepciones. Ganó

 en su debut en autos de Turismo, es todo lo que se puede 

decir por ahora del TSM.


Rodrigo Miraglio apunta al campeonato


En esta entrega nos vamos a dedicar a comentar brevemente el paso del

TC850 por Paraná. La categoría que (de las que tienen rango provincial)

quedó como la más añeja de la provincia, hasta tanto no arranque la F5

Entrerriana nuevamente, sigue en lo que amaga ser un largo período de

transición. Aquella gran paridad que existía con los cada vez más

costosos motores Abarth preparados (porque de Fiat tenían muy poco ya)

pasaron por una forzosa "convivencia" con los motores Fiat 1.3 semi

preparados, con algunos 1.100 cc compitiendo en un ficticio "igual a

igual" hasta llegar a este presente en el que los 1.3 Fire son el motor de

rigor. Y lógicamente, el estado de desarrollo de los impulsores de cada

equipo es diferente. 


Uno de los que retrasó su regreso (el año pasado) hasta no tener un motor

lo suficientemente competitivo fue precisamente Rodrigo Miraglio, que

probablemente haya empleado a su hermano Martín como "Mark Webber"

(esto es, piloto de pruebas) hasta que regresó para arrasar, perdiendo toda

chance* el año anterior de entrar en la "Copa de Oro" instancia en la que la 

regularidad de Alejandro Cisneros en todas las fechas le diera la corona, 

amén de un arranque "con el pie derecho" en las primeras fechas.

(*) Por una inoportuna desclasificación, N. de R.


Pues bien, en esta fecha, ya sin la presencia del molesto abejorro de

Ramiro Albisu, Miraglio hizo lo que quiso mientras su hermano se

dedicó a practicar geometría con el otro Fiat del equipo. Solo Cisneros

intentó seguirle el paso, al principio cerca y luego cada vuelta más lejos 

del auto "camuflado" de "Gogui" como le dicen al paranaense que se

llevó la primera del año.


Ni Maxi Turano ni Luciano Sendros (que como siempre arrancó amagando

con una pole) pueden entrar en la pelea por ahora y para sorpresa de muchos,

tampoco Rubén Degeneve ni Fernando Fusaro.


Emergió entonces el exkartista Fabio Todone con el auto del equipo de Cipel

Grinóvero de Viale, que tras una corta y áspera disputa con Sendros se quedó

con el tercer escalón del podio. No tuvo chance de revancha el concordiense.


Dejó de ser la "categoría espectáculo" y deberíamos sacarnos de la cabeza un

montón de recuerdos, pues cuando se cambia de motorización se tarda

bastante en encontrar el equilibrio. Pasa en todas las categorías que no tienen

monomotor provisto por la dirigencia, y a veces (TC 2000) ni así siquiera.

Y está bien que suceda, porque nunca se nos tiene que olvidar que las

carreras son de máquinas, no de pilotos. Solos... corren los maratonistas.


TC 850 - Fecha 1 - Paraná - 3/3/24                            

    Serie 1          Serie 2                         Final                  

1º   R.Miraglio         Cisneros                         Rodrigo Miraglio

2º   Sendros              Todone                          Alejandro Cisneros

3º   Alliaud               Fusaro                               Fabio Todone

4º   Turano                Salas                             Luciano Sendros

5º   Mattiacci            Riffel                             Fernando Fusaro

6º    Guerrero            Calero                         Maximiliano Turano

7º    Degeneve       M.Miraglio                        Rubén Degeneve

NRP  Blanc        8º  Mendiburo                        Néstor Guerrero

                                                                      9º   Santiago Calero

                                                                     10º   Gonzalo Salas

                                                                      11º  Julián Mendiburo

                                                                      12º  Claudio Mattiacci

                                                                      13º  Martín Miraglio

                                                                      AB  Claudio Riffel

                                                                      AB Juan M. Alliaud

                                                                      AB Federico Blanc


Pole position: R. Miraglio 1:20.796



Posiciones del Campeonato 2024 cumplida una fecha:

1º   Rodrigo Miraglio      37

2º   Alejandro Cisneros    31

3º   Fabio Todone             25

4º   Luciano Sendros        23

5º   Fernando Fusaro       18

6º   Maxi Turano              14

7º   Rubén Degeneve         9

      Néstor Guerrero           9

9º   Gonzalo Salas              7

      Juan Martín Alliaud     7

11º  Santiago Calero           6

12º  Claudio Riffel              5

13º  Claudio Mattiacci       4

14º  Julián Mendiburo        3

15º  Federico Blanc           3

 16º  Martín Miraglio         3


Posiciones de la Copa Senior cumplida una fecha:

1º     Fernando Fusaro    28

2º    Robén Degeneve    20

       Néstor Guerrero      20

4º   Gonzalo Salas          17

5º   Claudio Mattiacci    14



Editado por Alejansro Daniel Spizzirri

(Foto propia, de archivo)



martes, 5 de marzo de 2024

Karting: Las novedades que vimos en el CEK durante el 2023

            El desempeño de los pilotos no sería posible sin la permanente

evolución técnica que muestra en Campeonato Entrerriano de Karting.

En ningún zonal se puede apreciar tamaña competencia técnica, en la

que se afanan (*) lo mejor de los chasistas y motoristas de la provincia.

Este será apenas un magro resumen de lo visto, escuchado y leido en

las calles de boxes y las carpas en los diferentes circuitos.


Últimas instrucciones del "coach" Palavecino a su pupilo Tiziano Cantero en
Villaguay. Los chasis ORK dieron en 2023 ese salto de calidad que hace un lustro 
los hermanos Oriol estaban buscando. Subcampeones con Cantero, campeones 
con el paranaense en la 150 "C"




La confirmación de los bastidores fabricados en Villa Elisa por Mateo

Maffioly y sus colaboradores, con caños de acero al molibdeno que

fueron importados desde Brasil, fue una de las grandes conclusiones del

año. El tan codiciado título de la 125 Internacional, nuevamente quedó

para el MAF con la mecánica "oficial" de Iván Campostrini.


A pesar de las reiteradas quejas que escuchamos (a baja voz porque temen

ser sancionados) los chasis del santafesino Marcelo Montiel estuvieron muy

lejos de "fracasar" como se decía en algunas carpas. Un resbalón no es

caída para el multicampeón y confiamos que resurgirá con mayor fuerza

en este 2024. Montiel prepara una mudanza a un taller más espacioso, en las

afueras de Santa Fe de la Veracruz.


La sorpresa del año (¿Quién se anima a discutirlo?) fueron los chasis del clan

Oriol. Los ORK habían cerrado el 2022 de capa caída. Tenían un acuerdo a

largo plazo con Martín Palavecino que comenzó a dar sus frutos ni bien 

llegaron al "circuito de pruebas" (de muchos no solo de Martín) que es

Villaguay y no solamente en el chasis del paranaense, sino que presenciamos

el furibundo ascenso, desde esa misma segunda fecha, del vallemariense

Tiziano Cantero en Promocional (foto de portada).

Vista de frente del PBK  de Juan Manuel Franchini, la apuesta más fuerte del año.



KDM no desentonó, es más, estuvo a punto de alcanzar otro campeonato. Se

llegó a rumorear que el bonaerense propietario de la marca iba a estar en el

Pre Coronación de Gualeguay, para observar a sus pilotos "oficiales" de

cerca. Al memos nosotros, no pudimos encontrarlo aquel sábado. De todos

modos, es un ejemplo del interés que despierta el torneo provincial, en el

que en una fecha al año podemos observar al rafaelino Ternengo

en persona "actualizándose" sobre tendencias en este torneo que los

fabricantes consideran un "hibrido" pues corren en asfalto con trochas

propias del karting sobre tierra compactada.


Hay que tomar riesgos cuando se decide cambiar de marca. Otrora salía

bien el lance porque se lograba cierto compromiso de los fabricantes

bonaerenses y además, porque no decirlo, los chasistas evolucionan,

avanzan en conocimientos, se nutren de resultados a fuerza de prueba y

error, dándose entonces la sana competencia como resultado, una enorme

paridad que les hace decir cosas como ésta: "El modelo en sí no es tan

determiannte, sino la capacidad para ponerlo a punto. Creo que todavía

podemos ser competitivos con los Solid modelo 2022"


La parte trasera del PBK de JMF en Concepción del Uruguay. A pesar de su

aparente sencillez, este chasis fue la última gran apuesta del constructor de

Junín, que se mostró orgulloso de los logros de Juan Manuel en su página

oficial en Facebook.




Sin embargo, el equipo a que hacemos referencia, se retiró del torneo a

mediados del 2023, aunque este chasista siguió trabajando para otro

equipo y el motorista peleó hasta la última fecha por el cetro. En fin, la

teoría y la práctica a veces no se llevan del todo bien...

El PBK de Cristian Zanandrea. El piloto de Belgrano (ciudad que se encuentra 
enfrente a Gualeguaychú, río por medio) anunció su regreso al TC Pista Entrerriano
con un Chevrolet 400, de modo que su presneia en la primera fecha es una incógnita.



Después de haber inicado hace más de una década la construcción de

chasis en un humilde garage, PBK se expandió para ser hoy en día

proveedora de bastidores para todas las categorías del país, en especial

del centro bonaerense y de la Patagonia. El último entrerriano en

recibir un modelo actualizado de la marca es el oriundo de Colonia

Elia (departamento Uruguay) Damián Cleppe.



Como decíamos, los Ternengo comenzaron asustando e incluso

lograron buenos parciales, en especial con los chasis del Casagrande

Competición de Larroque, co-autores del terrible batacazo del

campeonato de Juan Manuel Laplacette en la arisca 150 Junior "A"


Juan Pablo Cabrol y Ayrton Zanetti se fueron desdibujando hacia

finales de la temporada, en especial el larroquense que hizo cambios

en su equipo y no le fue nada bien, tras un 2022 que lo viera sub

campeón. Recordemos que también Ayrton Pérez Cuenca usó esta

marca de chasis, siendo candidato hasta la final del Coronación.


El Ternengo de Ayrton Zanetti, en los boxes de Concordia para la cuarta fecha
en julio. Los "pianos" de las chicanas suelen ser un dolor de cabeza para los
pilotos, que suelen doblar las varillas ajustables que transmiten los movimientos
del volante a las ruedas.



Hubo intentos aislados de otras marcas más tradicionales, pero que no

se han actualizado, tal vez porque no les interesan los campeonatos de 

la zona mesopotámica, Y otros como Solid mantuvieron  su vigencia,

es más, se rumorea que será imitado próximamaente por una de las

marcas más "fuertes" de CEK. Veremos si es cierto en Gualeguay, 

cuando dentro de apenas dos semanas, comience el torneo 2024.



Nota: (*) El español es el idioma más rico del mundo,

usemos sus vocablos con propiedad. En este caso, la

palabra "afanar" (de afán) está usada en su correcta

interpretación en castellano.



Producción integral: Ale Spizzirri



jueves, 15 de febrero de 2024

El Calendario de los absurdos, volumen 3, fue presentado

            Bien temprano ha aparecido el primer comunicado de la FAE,

que como es habitual se reunió en pleno verano para acordar el

Calendario Oficial 2024 con las categorías afiliadas, entre las que no

se encontraron representantes de los zonales de karting de la costa del

río Uruguay.

La pequeña fórmula de las grandes emociones, la Fórmula Renault Entrerriana,
será una de las encargadas de abrir el año en Paraná el próximo 3 de marzo, junto 
con el Turismo Standard Mejorado, el Sport Potenciado 1000 Nueva Generación y
el TC 850.




Como se está haciendo costumbre, hay fines de semanas "en blanco" y

otros donde se agrupan dos o más fechas de distintas categorías, algunas

demasiado cercanas entre ellas. El colmo de esta aseveración se dará el

24 de noviembre, el "día D" al parecer (bautizado como "el choque de

los planetas" por una página colega) pues cinco categorías harán su

Gran Premio Coronación y de ellas solo una (TC 850) cuenta con alguna

posibilidad de "plegarse" a una de las dos restantes pisteras que finalizan

el certamen, ya que obviamente al Rally o al karting no podría integrarse.


¿Qué será de la vida de los zonales de karting, que excepto el KAG, no

presentó calendario? Ellos siempre debieron acomodarse a los vaivenes 

de su hermana mayor, el karting provincial, con quienes comparte equipos,

cronometraje y hasta pilotos. El AKAC del Auto Moto Club Concordia,

el Campeonato de La Morena Karting en Caseros y el de Motos y karting

del Club de Volantes de Chajarí (el único que se hace en un circuito de 

tierra compactada de todos los federados) probablemente coincidirán en 

más de una fecha entre ellos, o con el KAG de Gualeguaychú, que a los

norteños les queda lejos pero a LMK peligrosamente cerca.


Dejando de lado la que fuera la gran noticia del cierre del año anterior,

el traspaso del TC Pista Entrerriano a la órbita de la Comisión Autódromo 

Concepción del Uruguay, otras dos grandes novedades sacudieron un

tanto la modorra estival.


TC 850 que quedó un tanto "huérfana" al emigrar a la costa del Uruguay

su hasta hace poco gran aliada (TCPE) solo pudo anunciar las dos primeras

fechas y la intención de hacer el Coronación el 24 de noviembre.


La otra es la reducción en una fecha de eventos de Rally Entrerriano, que

tradicionalmente siempre hizo nueve. Con las desventuras del 2023 se

hizo necesario reducir un tanto el tema costos, que como sabemos en esta

especialidad, que usa más de tres días de un fin de semana por fecha, se 

están haciendo cada vez más insostenibles. Incluso reduciendo la cantidad

de pasadas de "recces" (reconocimientos) se logró una reducción 

significativa. No quedó otra.


A continaución, vamos a transcribir, primero el breve Comunicado número

1 y luego un compacto de las fechas, tal como si estuviésemos viendo un

almanaque, de manera tal que se reflejen las superposiciones y los fines

de semana sin actividad.



                        Federación Automovilística Entrerriana

                            Comunicado de Prensa nro. 01/24

                                            


       Como estaba previsto, se realizó en dependencias del Autódromo de 

Concepción del Uruguay la reunión convocada por esta Federación a los

efectos de confeccionar el Calendario Oficial FAE de las categorías

afiliadas.


Presidió la misma el titular de FAE, Edgardo Stettler, acompañado por el

vicepresidente señor Gastón Fornasari y el tesorero de la entidad, señor

Oscar Elena.


En la oportunidad, se acordó establecer el costo de la LICENCIA DEPORTIVA

en $2.500 por carrera , hasta el 30 de juunio de 2024. A partir del 1º de julio 

de 2024, (se contemplará) un ajuste si así se considera necesario por

cuestiones inflacionarias que así lo exijan.


A continuación, se procedió a la confección del CALENDARIO OFICIAL 

2024 con la presencia de directivos de reresentaron a las categorías T.C. del

Litoral,  Citroen Competición, SP 1000 NG, F3 Entrerriana, Competición

Especial Entrerriana, T.C. 850, Karting Entrerriano, Karting Asfalto

Gualeguaychú, Rally Entrerriano, Fórmula Renaut Entrerriana, F5 Entrerriana,

T.C. Pista Entrerriano y Turismo Standard Mejorado.


Gualeguaychú, 9 de febrero de 2024.

COMISIÓN DIRECTIVA F.A.E.


Curioso momento está pasando la que fuese la primera categoría de Fiat 600 en la
que los mismos pilotos a través de una comisión directiva tomaron las riendas de
la misma. Turismo Competición 850 se quedó huérfana, optando por iniciar sus
actividades junto a su habitual compañera (SP1000NG) que dejó de lado el
"doble comando" para pasar a integrar una misma comisión con FRE y TSM
denominada "Asociación Standard Mejorado Entrerriano" (ASME). Más
adelante, la comisión directiva del TC 850 evaluará donde sigue su calendario.



                                          EXCLUSIVO  para nuestros lectores                                 

           Calendario 2024 por orden cronológico


2 y 3 de marzo

TC 850 y categorías ASME (SP 1000 NG, Fórmula Renault E. y TSM) en Paraná,

fecha 1 para las cuatro.


9 y 10 de marzo

Competición Especial Entrerriana (CEE) Fórmula  5 Entrerriana (F5E) TC

Pista Entrerriana y Fórmula 3 Entrerriana (F3E) en Concepción del Uruguay.

Fecha 1 para las cinco. Recordemos que CEE tiene dos clases, por ahora.

(Planifica tener tres).


16 y 17 de marzo

Rally Entrerriano en Estancia Grande. Fecha 1. Karting Entrerriano en

Gualeguay, fecha 1.


24 de marzo

???????


31 de marzo

Karting Asfalto Gualeguaychú (KAG) en Gualeguaychú, fecha 1.


7 de abril

T.C. del Litoral (TCL) y Citroen Competición (CC) en Gualeguaychú.

Esta asociación de categorías adelantó su intención de hacer todas sus

fechas en el autódromo de Gualeguaychú.

CCE y F5E y TC Pista Entrerriano en Concepción del Uruguay, fecha 2.


14 de abril

F3 Entrerriana en Concepción del Uruguay, fecha 2. TC 850 en

Concepción del Uruguay, fecha 2. SP 1000 NG, Fórmula Renault

Entrerriana y turismo Standard Mejorado en Concoepción del

Uruguay, fehca 2 (megaevento)


21 de abril

Karting Entrerriano en La Paz, fecha 2.


28 de abril

KAG en Gualeguaychú, fecha 2.


5 de mayo

TCL y Citroen Competición enm Guaelguaychú, fecha 2. Cabe

recordar que TCL tiene dos clases y hace dos finales por fecha, sin

series.


12 de mayo

F3 Entrerriana, fecha 3 en escenario a designar.

CCE, F5E y TC Pista Entrerriano en escenario a designar, fecha 3.


19 de mayo

SP 1000 NG, FRE y TSM en escenario a designar, fecha 3.


25 y 26 de mayo

Rally Entrerriano, fecha 3 en escenario a designar.

Karting Entrerriano, fecha 3 en escenario a designar.


2 de junio

KAG en Gualeguaychú, fecha 3.


9 de junio

TCL y Citroen Competición, fecha 3 en Gualeguaychú.


16 de junio

SP 1000 NG, FRE y TSM en escenario a designar, fecha 4.

F3 Entrerriana en Concepción del Uruguay, fecha 4.

CCE, F5E y TC Pista Entrerriano en Concepción del Uruguay,

fecha 4.


23 de junio

Karting Entrerriano, fecha 4 en escenario a designar.


30 de junio

Rally Entrerriano, fecha 4 en escenario a designar.

KAG en Gualeguaychú, fecha 4.


7 de julio

CCE, F5E y TC Pista Entrerriano en Concepción del Uruguay,

fecha 5.


14 de julio

TCL y Citroen Competición en Gualeguaychú, fecha 4.


21 de julio

SP 1000 NG, FRE y TSM en escanario a designar, fecha 5.


28 de julio

Karting Entrerriano, fecha 5 en escenario a designar.


3 y 4 de agosto

Rally Entrerriano, fecha 5 en escenario a designar.


11 de agosto

F· Entrerriana, fecha 5 en escenario a designar.

CCE, F5E y TC Pista Entrerriano en escenario a designar, será la

fecha 6 y en agosto habitualmente "subía" a Concordia para su

única visita anual.


18 de agosto

TCL y CC en Gualeguaychú. fecha 5

SP 1000 NG, FRE y TSM en escenario a designar, fecha 6.

Nota del editor: Como decíamos en el párrafo anterior, en esta época del

año la categoría, o menjor dicho las tres de la ASME suelen hacer su

"excursión anual" a Concordia.


25 de agosto

Karting Entrerriano, fecha 6 en escenario a designar.


1º de septiembre

?????


8 de septiembre

KAG en Gualeguaychú, fecha 6.

Rally Entrerriano en escenario a designar, fecha 6.


15 de septiembre

CCE, F5 Entrerriana y TC Pista Entrerriano, fecha 7 en Concepción

del Uruguay.

TC del Litoral y CC en Gualeguaychú, fecha 6.


22 de septiembre

Karting Entrerriano en escenario a designar, fecha 7.

SP 1000 NG, FRE y TSM en escenario a designar, fecha 7.

F3 Entrerriana en escenario a designar, fecha 6.


29 de septiembre

?????


6 de octubre

KAG en Gualeguaychú, fecha 7.


12 y 13 de octubre

Rally Entrerriano en escenario a designar, fecha 7 (Pre Coronación)

Competición Especial Entrerriana, F5E y TC Pista Entrerriano en

fecha 8 (Pre Coronación)


20 de octubre

???? (Nota: Fecha opción para Rally Entrerriano en caso de postergación)


27 de octubre

SP1000 NG, FRE y TSM en escenario a designar, por la octava

fecha, es decir sería el Pre Coronación.


F3 Entrerriana. fecha 7 en escenario a designar. La anteúltima

cita del año. Recordemos que F3E hace dos finales por cada

fin de semana, por eso no podemos poner Pre Coroanción.


Karting Entrerriano, evento 8 en escenario a confirmar (Pre

Coronación)


3 de noviembre

TC del Litoral y Citroen Competición, fecha 8 es decir sería el

el Pre Coronación de no ser que hacen dos finales por cda evento.


10 de noviembre

?????


17 de noviembre

Competición Especial Entrerriana, F 5 Entrerriana tyTC Pista 

Entrerriano en Concepción del Uruguay, fecha 9, Coronación.


KAG en Gualeguaychú, fecha 8, sería el Pre Coronación.


23 y 24 de noviembre " La súper fecha"

Rally Entrerriano, fecha 9 en escenario a designar (Coronación).

F3 Entrerriana, Coronación en escenario a designar. Fecha 8.

TC 850, Premio Coronación, escenario a designar. A CONFIRMAR

Karting entrerriano, Coronación en escenario a designar. Evento 9.

SP 1000 NG, F. Renault E. y TSM, Coronación en escenario a

designar, fecha 9.


1º de diciembre

TC del Litoral y Citroen Competición en Gualeguaychú, fecha 9

(Coronación)


8 de diciembre

KAG en Gualeguaychú, fecha 9 (Coronación).


Nota importante (original en el texto de FAE) :


Las categorías restantes, Karting Chajarí, Karting La Morena  y Karting 

Autódromo de Concordia, irán confirmando su calendario respetando

siempre la prioridad de las fecha asignadas en el Calendario Oficial.



Producido y editado por Alejandro D. Spizzirri


Se permite su reproducción, citando al autor de este trabajo, como

corresponde.




lunes, 29 de enero de 2024

Cena de la ACEKP: Una vez al año no alcanza

            Dentro de los mejores acontecimientos del pasado 2023 tenemos 

la obligación de hacer figurar con letras bien grandes, la Cena de entrega

de premios a los Campeones del Campeonato Entrerriano de Karting, 

evento que se llevó a cabo una fresca noche a principios de diciembre en 

la sureña Gualeguay. Sin dudas, fue la reunión más esperada del año, que

nos dejó la sensación de que con una no alcanza y deberíamos encontrar

una excusa para hacer otra más, para reforzar ese sentido "familiar"

tan propio de la categoría.


De izquierda a derecha: El subcampeón Pablo Zapata, el campeón Martín Palavecino 
con sus hijos y el tercero del certamen de la 150 Mayores "C" Leandro González.



Cuando se parte desde tan lejos siempre existe el temor de llegar tarde

a la gran cita. No fue este el caso, ya que para nuestra sorpresa fuimos 

de los primeros en arribar. También fue grata la novedad de encontrar

al señor Pablo Balbuena en persona en la puerta de la institucuón, un

complejo deportivo a la altura de los mejores de Entre Ríos, como es

el club Centro Bancario. Un breve periplo por lujosos pasillos nos

dejó frente a la amplia puerta de vidrio templado que da ingreso al

salón multieventos, muy bien presentado para la ocasión. La sutil

belleza de lo sencillo.


La primera plana de la nueva Comisión Directiva de la Asociación

Civil estuvo casi en su totalidad, llamando la atención la ausencia de

su tesorero señor Oscar Coffy. La administradora Mónica Torrán

estuvo ausente con aviso, ya que cumplía una importante función

en Concordia (cronometrista) en el regional AKAC.


La Federación estuvo representada por el señor Comisario Deportivo.

Fue el único punto en contra de la velada, estando Gualeguay tan

cerca de la ciudad que es sede de la FAE.


Arriba izquierda, los premiados de la 150 Promocional, con Leandro Gonzalez representando
al ausente Felipe Saloj (tercero en el certamen).

Arriba derecha, el de Escuela, con el campeón Felipe Beade en el centro.

Abajo izquierda, el de la 150 Junior "A" con  Juan Manuel Laplacette en el medio. También en
esta premiación hubo un ausente, representado por Eduardo Pagola.

Abajo derecha: Podio de campoeonato totalmente sureño en la 150 "B" y no es la primera vez.
Tanto Franco Balbuena (subcampeón) como Andrés García (tercero) son de Gualeguay, 
estaban "en su casa"... Al medio el campeón Luca Fiorotto de Gualeguaychú.



Los primeros minutos lo compartimos con la familia de Tiziano

Cantero, el subcampeón de la Promocional. Lamentablemente, el

concordiense Felipe Saloj no estuvo presente. Recordemos que al

día siguiente el karting regional AKAC hacía el Coronación, en el

que su chasista Gustavo Francois tenía chances de ser campeón de

la 150 Máster, título que finalmente logró. Lo estuvo representando

otro concordiense que tenía que estar presente, Leandro "Palomo"

González, tercero en el certamen de la 150 "C" que recordemos,

tuvo como campeón al paranaense Martín Palavecino y subcampeón

al gualeyo Pablo Zapata.


Este último ocupó con su grupo una de las mesas más cercanas al 

frente del salón. No nos pudo confirmar su continuidad en el CEK,

dando a entender que tomará una decisión en su momento, previa

consulta a su familia. Por lo genral cada piloto fue acompañado 

por su respectiva familia, llamando la atención el clan Fiorotto

que lo hizo en masa (como en el Coronación) con las mujeres

ocupando una mesa contigua, con el fin de entenderse en el

salón que a cierta hora era lo más parecido a una moderna Torre

de Babel, aunque todos hablaban en español.


Al fin apareció el maestro de ceremonias, que no fue otro más 

que el colega Santiago Dalzotto, de vasta experiencia en estos

acontencimientos (tiene varios festivales populares en su haber)

comenzando la entrega de trofeos y los sorteos, el momento que

será el más recordado del evento.


¿Porqué? Porque a la entrada nadie había recibido nigún número y

todos se preguntaban como irían a participar del mismo. El señor

Balbuena entonces pidió que giren la mirada hacia la derecha y

observen el respaldo de cada silla. Recién entonces nos percatamos

que cada silla tenía un número identificatorio (anoten, los restantes

clubes de la provincia, así se cuida el patrimonio social) que nos

iría a servir para el caso,


En el nuestro, tuvimos la suerte de ser bendecidos por la Diosa 

Fortuna y traer un artística tabla para asado, hecha en Gualeguay 

por la fabrica artesanal "Los Camaleses" (3444 545999 para el

que quiera preguntar por sus servicios) por encargo de la empresa

también gualeya "Gomería La Negrita" que fuera quien la donara 

para ser sorteada.


Con la modestia que siempre lo ha caracterizado, Pablo Balbuena

se refirió horas más tarde al evento cuando recibiera nuestras

felicitaciones:


"No fuimos solamente nosotros. El municipio nos ayudó mucho

con un aporte y otras instituciones también dieron una mano"



Esto es muy bueno. Que la Comisión del Kartódromo y el futuro

Autódromo "Jorge Frare" cuente con tanto apoyo, de gente convencida

de que ésta es otra forma de proyectar a Gualeguay, turísticamente

hablando, de fomentar el deporte sano y la camaradería, dando trabajo

a mucha gente -sin ir más lejos, esa noche al servicio de mozos, a los

asadores y cocineros- moviendo así la rueda de la economía regional.


Solamente en Chajarí encontramos un grado de compromiso semejante

con la gente vinculada al deporte motor. Muchos quieren estar, quieren

aportar y eso se logra solamente cuando una Comisión Directiva trabaja

con compromiso, responsabilidad y transparencia. Reiteramos entonces

nuestras felicitaciones al grupo que encabeza el señor Balbuena.


Sin adentrarse demasiado en la madrugada del domingo, a los postres

se iniciaron los brindis y las salutaciones de rigor, emprendidendo la

retirada poco a poco, en especial quienes al otro día debíamos estar

presente en otro evento.


Le estamos muy agradecidos a la Comisión y a los dirigentes de la

ACEKP que nos habían cursado la invitación, insistimos, siendo apenas

cuatro la capacidad de la mesa de periodistas y reporteros gráficos, si

bien solamente uno de nosotros concurrió con su pareja, como en 

los (no tan) viejos y buenos tiempos.


Los lectores pueden llegar a pensar que exageramos cuando decimos que los Fiorotto
de Gualeguaychú son un clan. Acá presentamos una prueba, sin animarnos a contar
cuántos títulos hay entre don "Tito" que es el gran pàtriarca de este clan y los hijos,
a los que a partir del 2023 se sumó el nieto Luca con su corona de la híper competitiva
150 "B".



También a Lucas y su señora Espe por el traslado y los mates en tan

largo trayecto, que gran parte se hizo en un caluroso atardecer de

diciembre.


Queda entonces muy alta la vara para la próxima Cena que se realice,

sea en la bella "Ciudad de los Poetas" o en cualquier otra, por eso la

reflexión del primer párrafo de esta nota. ¡Que se repita!



Texto y fotos de Alejandro Daniel Spizzirri (productor y editor)