lunes, 20 de abril de 2015

Karting Chajarí: Alexis, más lustre para el apellido Rondán

No pudo ser la primera victoria para un representante de la ciudad de
Federación, ni para los chasis Solid, lo que hubiese sido histórico ayer
Chajarí. Lamentablemente, a Juan Esteban Liberatori lo excluyeron
en la Técnica, cuando se había impuesto en gran forma, en la final de
110 cc Mayores. El concordiense Alexis Rondán entró cuarto. El podio
tuvo presencia femenina una vez más. Fue  Flavia Espinoza. escolta.

    Bryan, DT . Eduardo, el preparador. Es el turno de Alexis Rondan.



Con lágrimas en los ojos, Flavia terminó una carrera que bien pudo
haber ganado, pero no pudo resistir más de un par de vueltas el arrolla-
dor paso de Nicolás Scatolaro, finalmente ganador. En esta nota comenta-
remos además, el triunfo de Martín Finck en 150 cc "B", divisional reser-
vada para los más avanzados en edad y experiencia.



Un gran final tuvo la "tradicional" 110 cc Mayores, que convocó a 13
entusiastas. Algo alejado del promedio de 2014, unos 17 por cada fecha,
pero un número aceptable por ser la primera. Además del "retiro" de la
campeona Sofía Percara, estrella del Entrerriano hoy en día, hubo emigran-
tes como Borghesán y Gerlach.

Comenzó mandando Emanuel  Croattini en las prácticas libres (PL) 53"
192. En la segunda sesión, también el actual piloto del Entrerriano, con
50" 697 a 66, 750 Km/h ratificaba su favoritismo.

Para la Prueba de Clasificación, pasado el mediodía, apareció como lógi-
co la pole de Croatini, 51" 432 a 65, 800 Km/h, Ni él ni ninguno pudo
girar tan rápido como cuando el sol brillaba. Iván Artiguez, a 266 y el
de Federación, Daian Burna, a 736, aparecían como lejanas amenazas.
Recién cuarto Scatolaro, a 769 y quinto Liberatori a 853.

La serie a ocho giros fue toda para Emanuel. Tuvo que suportar cierto
sofocón en la curva 1, cuando lo emparejaron, pero entró decidido, se
hizo del liderazgo y posteriormente se escapó de Artiguez.

Burna, Scatolaro, Rondan, Liberatori, Espinoza y Zanetti seguían en
la hilera de la primera vuelta.Para Rondan, no fueron sencillos los prime-
ros giros de carrera, lo superaron, quedando delante de Espinoza.

Tal era el ritmo de Croatini que en el tercer giro le estaba por sacar la
vuelta a Gastón Troyano, que dibujó raro en el primer paso por la "ese".

Con tres cuartas parte de recta principal de ventaja (más de 9 segun-
dos en la vuelta 6) es decir más de 10 segundos de ventaja, Croattini
cruzó la meta tranquilamente.

Daian Burna le había llegado a Iván Artiguez, que fue escolta por dos
décimas, La trompa del nro. 10 a la altura del eje trasero del nro. 11
de Iván (2º). Liberatori, Scatolaro y sexta Flavia, porque Alexis se
quedó a falta de un  solo giro. Le valió la décima colocación, con 7
vueltas cumplidas.

     Grilla de la final de 150 cc "B" con Rocha (7) y Finck (90) adelante.


La final se largó pocos minutos antes de las 17. Con todo a su favor,
la largada fue trágica para Croattini, que no respondió al momento de
darse el "vía libre" y fue apareado por varios de los que ocupaban en
la grilla cajones posteriores. Los que largaron a la par, aprovecharon
para sobrepasarlo.

El resultado, como el lector imaginará, es que llegaron demasiados,
todos apretados a la curva 1, y nadie quiso ceder, con Croattini deses-
perado porque lo habían dejado también sin pista (existe cierto desnivel
entre la pista y el interior) la carambola tenía que terminar mal.

Croattini quedó en tres ruedas al cabo de la fatídica vuelta 1. La punta la
tomó Liberatori, segunda pasó Flavia Espinoza  y tercero Nico Scatolaro.

A continuación, un poco más juntos entre sí, los perseguidores. En la
segunda ronda, Artiguez pasó cuarto, Rondan venía sexto, en un grupo
que parecía más ambicioso que el mismísimo puntero. Espinoza comen-
zó a tapar los huecos ante el avance de Scatolaro, que parecía tener un
poco más.

En la siguiente ronda (3) Flavia seguía resistiendo. Scatolaro probaba
por afuera en la recta, sin éxito. A Rondán también lo acosaban.

En al cuarta vuelta se cumplen las 17: 00 exactamente. Momento de
grandes cambios. Scatolaro ahora sí pudo con Flavia por afuera, en la
recta principal, unos buenos metros antes que Iván Artiguez se detuviera,
en el mismo lugar, haciendo abandono de la prueba.

Hasta aquí Gastón Troyano venía haciendo una gran final, de séptimo
había superado a Alexis Rondán, y se entreveraba con Pablo Zanetti
en la pelea por el cuarto lugar (en pista) cuando se detuvo, quedando
a un costado de la pista.

El pelotón que integraba Rondan se fue raleando, quedando como
único sobreviviente el concordiense, ante la buena labor de Pablo
Zanetti, con un ritmo que lo llevó a terminar a medio minuto (23
segundos, más tarde cuando se confirma la exclusión del ganador).

En la sexta vuelta el líder se aprontaba para sacarle un giro al décimo,
Luis Altamirano. Pierde una rueda un kart en la séptima vuelta, lo
que puso un tono jocoso, dentro de lo poco atractiva que estaba resul-
tando la carrera hasta entonces.

Rondán marchaba quinto, a medio circuito de ventaja sobre el sexto
Juan Aguirre, que tenía ya un giro menos. En el noveno nadie veía
novedades en pista, solamente en la calle de boxes, en la que Emanuel
Croattini empujaba a su kart, con una rueda menos y sin trompa.

Recién en la siguiente se advirtió que Scatolaro estaba cada vez más
cerca del líder, con el que protagonizó una tensa última vuelta, en la
que el piloto de Federación logró taparle todos los posibles lugares
de sobrepaso, y arribar muy cerca de Liberatori, como vemos en el
collage de fotos más abajo.

Después vino la otra parte de la historia, cuando en la balanza no pu-
do dar el peso mínimo. Algunos pilotos pierden hasta dos kilos de
peso por  final, es una precaución poner más lastre que el específico.
No sabemos que fue lo que pasó. De todos modos, este desliz no nos
cambia la opinión, Liberatori y otros pilotos de Federación están
para ganar en cualquier momento.

Para Nico Scatolaro fue la primera, con Flavia haciendo "la carrera de
su vida", justo premio a una mujer que nunca bajó los brazos, y es
muy querida -casi un emblema- en el ambiente de la categoría. Pablo
Zanetti fue toda una revelación. ¡Y qué decir de Alexis! Con dos
"monstruos" como Bryan y Eduardo al lado, tenía la herramienta co-
mo para hacer un papel decoroso. Él estuvo mucho más brillante de
lo que se puede esperar de un novato.

Queda, por supuesto, uin largo camino por delante. Por ejemplo, un
circuito difícil como el "Tino Gottig" de Federal. Pero de todos
modos no será el único, hay muchas caras nuevas, mucha juventud
deseosa de aprender. Como "primera lección", Alexis, aprobado.


MARTÍN FINCK COSECHÓ, EL DÍA QUE PABLITO VOLVIÓ

En la que cierra cada jornada del Karting Chajarí, la 150 cc "B" para
los bien mayorcitos de edad, hubo un gran protagonista, Martín
Finck, que ahogó lo que pudo ser el primer grito de Aldo Rocha, que
en los papeles era su enemigo. Una grata revelación, Juan José Bulens,
más el "volver a las pistas" de Pablo Morier.

            Pablo Fabián intenta que arranque el motor de G. Kanemann.


Apareció también una promesa, si bien tenía cierta experiencia, como
Gustavo Kanemann (Puerto Yeruá) de buena labor en la serie, frustrado
en la final porque se paró  y no arrancó el motor en la vuelta previa.

Vamos por partes.En las pruebas libres matinales o de mediodía, Miguel
"Pacha" Zambón con 51" 368 anunció que estaba para pelear arriba. A la
hora de la verdad, en la PC, Martín Finck se puso a la cabeza, desplazando
al chajariense, por 048.  Hizo 50" 521 a 66, 980 Km/h.

Tercero a 527 el correntino Fernando Pérego, y cuarto el federalense
Aldo Rocha, a 639. Matías Popelka cerró la lista de los encerrados en
un segundo (a 974) siendo el sexto Mario Folmer , a 1" 359. Tres de la
"Ciudad del Canto y la Esperanza", que son mayoría, entre un lindo
"mix" de correntinos y chajarienses. Kanemann undécimo a 2" 691 y
Pablo Morier 13º a poco menos de tres segundos. Nada mal si se tiene
en cuenta la falta de "training" del preparador de Turismo 1400 Std. y
Turismo Pista 1600.

Series con grillas bien coloridas, de nueve y ocho karts, respectivamen-
te, a ocho giros cada una. La primera...monólogo de Martín Finck.

En parte, se le facilitaron las cosas por el adelantamiento en la largada
de Matías Popelka. Finck se soltó adelante con Pérego cerca pero sin
chances de inquietarlo.

Sin dudas, la sorpresa fue verlo a Kanemann liderando el trencito de
cuatro karts. Cuatro giros le bastaron a Finck para escaparse del
todo, mientras en el grupo, Bulens venía progresando. El cielo se
había encapotado del todo.

Se acercaron mucho a Kanemann que tuvo que defenderse. Un derrape
 de Bulens le hace perder el quinto lugar momentáneamente. Afortuna-
damente para Kanemann, José Dallacaminá se quedó detenido en la
curva 2. No las tenía del todo clara, puesto que Popelka lo obligó a
hilar fino, ignorando Gustavo que el federalense tenía 5 segundos de
recargo.

Es así como termina, tercero el arquerista de Puerto Yerúa (practica
tiro con arco también, es medio Nasser Al-Attiyah* el hombre) cuarto
J.J. Bulens y quinto Popelka por el recargo por falsa largada. Intere-
sante sexto lugar de Morier, a diez segundos del quinto. El acercamien-
to de Bulens a Kanemann en la última vuelta le puso suspenso al
cierre.

    Podio de la 150 cc "B", Caccia y Zambon se abrazan para no caerse.


En la segunda esperábamos conocer quien le haría frente a Finck en la
final. Sí, pero no tanto, porque Aldo Rocha fue tres segundos más
lento para las ocho vueltas, que el ganador de la primera. Ubaldo
Correa dejó a la parrilla con siete, al desertar en al vuelta previa.
Mala racha del curuzucuateño.

Zambón largaba adelante y partió raudo en busca de la gloria. La "ar-
mada federalense" en pleno lo perseguía. Rocha, Folmer, Jacob...ah,
se cortó l saga con Leando Ramos (Federación) y más atrás Carlos
Caccia y Fabián Grigolatto,

En el segundo giro, usando bien el privilegio de la cuerda en la curva 2,
Aldo Rocha pasa a la punta. En el giro siguiente Ramos comienza a
perder terreno. Adelante quedaban tres, despegados del resto.

La segunda mitad de la serie, fue un show del Pato Folmer, a la caza de
Miguel Zambón, aunque desistió en el último giro. El recargo por falsa
largada a "Pacha" le otorgó el segundo puesto a Folmer. Cuarto Jacob y
quinto Grigolatto. Caccia perdió un giro. Ramos (7º) también.

Unos segundos después de las 17 y 30 largó la última final del día. En
la posición de privilegio, Finck. Un par de metros más atrás, por afuera,
largaba el mayor de los Rocha. Como dijimos, Kanemann no pudo ser
de la partida.

Al mover antes de tiempo el kart, Rocha se condenó. Quedó segundo en
pista Zambón al arribar a la primera curva. El camino a la victoria para
Martín Finck estaba despejado.

Primera vuelta en medio de la polvareda. Dos adelante, apenas separados
entre sí, más atrás un dúo, un espacio, y un trío. Éste, encabezado por
Bulens. Puesto inestable, lo buscaban por todos lados en la vuelta 2.

En el tercer giro, anotamos, el ritmo de Finck le hace ir ganando poco a
poco más distancia sobre los dos que lo seguían, cada vez más lejos.
Pérego segundo y Zambón tercero, pero lejos. Aldo Rocha se venía
recuperando en cuatro vueltas de competencia.

Estaba delante de Folmer, se creía que iba a ir por más, si bien Zambón
estaba a cierta distancia.  Así lo hizo, llegándole al kart rojo nro. 6,
pasando sin aviso al ataque, con Mario Folmer como espectador de
lujo. Ramos se había quedado en la vuelta anterior (5).

Desgraciadamente para el espectáculo, Rocha debió desertar en el séptimo
giro, perdiendo la carrera un animador más. Pero si antes las emociones
eran pocas, ahora pasarían a abundar.

Escapado Finck adelante, con Pérego en su ritmo, la batalla pasó a ser
Zambón versus Folmer, por el tercer lugar. eran las 17 y 38 y el cielo
estaba cada vez más oscuro, como se aprecia en las fotos,


Miguel "el impasable" Zambón resistía a todos los intentos - limpios
todos, hay que reconocerlo-  de Folmer. La particular disputa hizo que
este dúo pasara a ser cuarteto al final de la carrera. Popelka y Caccia,
de excelente remontada, se animaron a copiarles el ritmo.

Bulens venía al frente de un sexteto, que dirimía por el séptimo lugar
como si fuesen a ganar. Ubaldo Correa tuvo mejor final que Morier,
Jacob y Borba, edificando el séptimo lugar en las tres últimas pasa-
das (venía décimo) sin aflojar en el rueda a rueda.

A Bulens le tocó perder. Morier, en cambio se dio el gusto de entrar
delante de Angel Jacob. Carlos Borba, undécimo, fue el único de ese
entretenido pelotón que no pudo sumar puntos, Eduardo Coutinho
Da Silva, el que se vino desde Paso de los Libres, debió desertar a
falta de dos giros, José Dallacaminá clasificó duodécimo, con un giro
menos.

La ceremonia del podio, que en realidad premia a los cinco primeros,
empezó a despedirnos, a las 18 y 20 del domingo, del ya semidesértico
predio del Club de Volantes.

Karting Chajarí ha supido barajar y dar de nuevo en algunos aspectos.
Invisibles tal vez para el público, pero muy importantes en visión de
futuro.

Porque no nos quedan dudas, seguirá creciendo en parque y en caras
nuevas, con más retornos de los que no pudieron estar en ésta en la
segunda fecha. Todo indica que será otra exitosa temporada del
Zonal, y no queremos que pase desapercibida, entre la numerosa
"oferta" de Karting, federado o clandestino, que existe en Entre Ríos.

¡A seguir por este camino!



@AleSpizzirri


Collage: Arriba izquierda, ganador Martín Finck

              Arriba, derecha, Croattini busca una explicación

              Abajo, izquierda, Liberatori arriba primero en pista

              Abajo, derecha, podio de la 110 cc Flavia, Scatolaro
                         y Pablo Zanetti.



* Nasser es dos veces medallista -bronce-  olímpico en tiro.












Karting Chajarí: 60 karts, nada mal por ser el arranque

GERLACH DEBUTA GANANDO,  ZIEGLER SORPRENDE

Si hay crisis en el sector citrícola, no se nota. Al menos en este
zonal del norte entrerriano, que ayer en el kartódromo del Club de
Volantes Chajarí contó con la participación de 59 karts (60 inscrip-
tos) lo que, por ser la primera fecha, no está nada mal. Gerónimo
Gerlach, Nicolás Scatolaro, Juan Pablo Leonardelli y Martín Finck
fueron los primeros ganadores del año.


El público acompañó de la misma manera de siempre, a pesar de la
caprichosa inestabilidad del clima, que varió de soleado a nublado,
hasta que "se decidió" por unas nubes grises y agoreras, de una llu-
via que nunca se concretó. Fresca brisa acompañó las acciones hasta
bien entrada la tarde.

El kartódromo lució tal como en las gloriosas jornadas del año pasa-
do, el humo de la parrilla de la cantina siguió tentándonos como en
cada oportunidad que visitamos la "Ciudad de Amigos", las dos
cosas que variaron fueron la fiscalización (un equipo de la AAV) y
el cronometraje (un grupo profesional de El Trébol, Santa Fe) amén
de la división de la otrora "monomarca 150 cc" en "A" y "B" según
franja etaria.

En una medida que demostró su acierto, la primera en salir a pista
fue la 150 cc Mayores "A", que con sus 23 karts fue la más concurrida,
por lo que se podría pronosticar será la "vedette" de este año, tal como
ocurre en la "hermana mayor" el Karnting Entrerriano, donde sobrepa-
san los 50 por fecha.

"Adobada" ella por los emigrados de la 110 cc como Gastón Borghesan,
Gerónimo Gerlach entre otros. Mariano Rodríguez fue el más veloz en la
tanda 1 con 51" 816. En la segunda salida a pista, "Peteco" Pagola clavó
50" 313 a 67, 260 Km/h. En la Clasificación, sin embargo, apareció
Borghesán para marcar la pole con 50" 009 a 67, 570 Km/h.

Hipólito Pagola, Gero Gerlach y Gabriel Rocha estaban también dentro
del segundo de diferencia.

Tenía pues la 150 "A" suficientes "condimientos" para que salga una fi-
nal bien picante. Como aperitivo, nada mejor que dos series, para ir
descubriendo el real rendimiento de cada conjunción máquina- piloto.

La primera serie, también primera competencia del año, fue para Gerlach,
porque Borghesán se quedó detenido en el cajón 1 de la grilla. El chaja-
riense, que compite también en el Entrerriano, cuenta con la asistencia
del Jorge Typek Competición, lo que se nota en pista, y mucho.

Ariel Serpa no pudo arrancar y debió retirar de la zona de la grilla su
kart. Solamente lo vieron de cerca en la primera vuelta a Gerónimo, se
escapó para la segunda de Sebastián Martínez y Matiás Roldán.

Detrás de estos, venía el pelotón, con Edgardo Orcellet al frente, y
Borghesan intentando recuperar terreno (7º). En la quinta vuelta, Roldán
supera en la recta principal -tras un intento fallido- a Martínez, subiendo
al segundo lugar, tal como terminó.

No se definía la batalla entre Matías Marello y Orcellet por el cuarto
lugar, que fue para el federalense (del equipo de Esteban Rebechi)
dos del trío conformado también por  Darío Fonseca  que se robó las
miradas. Borghesan desertó en la sexta vuelta.

La segunda tuvo más acción todavía. También en ésta se quedó parado
el que largaba junto con Pagola en la primera fila, Gabriel Rocha. Se fue
adelante un Pagola (Eduardo) pero la nota fue el adelantamiento de
Rodolfo Rolón.

Les costó mucho a los pilotos adaptarse a "los tiempos"- no a la modali-
dad porque es la misma de siempre, cartel de 3 segundos y semáforo que
se apaga- de los nuevos integrantes de la fiscalización en pista.

Gero Gerlach con Jorge Typek y sus mecánicos en el recinto de verificaciones.


Este infortunio produjo un trencito que entusiasmó al público, con Pablo
Ferreira a la cabeza en particular duelo con el federaense Diego Hartwig.

Se alternaron la posición, hasta que Ferreira le sacó ventaja, dejando a
Hartwig en "las fauces" del pequeño pelotón, que no lo pudo "devorar".
Así, fue cuarto Rodolfo, a pesar del recargo, quinto Gerardo Vidal y
sexto Mariano Rodríguez. Hipólito Pagola completó la "maldición de
la primera fila" con una exclusión, pues perdió el silenciador del esca-
pe.

La final se largó con Matías Roldán adelante, en otra clara demostra-
ción que en Chajarí no conviene largar en el cajón 1, por la tierra suelta
que esconde debajo de su encantador aspecto.

Gerlach se colocó inmediatamente detrás, como vemos en la foto de por-
tada. Fueron primeros metros a los que al acostumbrado frenesí le ten-
dríamos que agregar la cuota infaltable de polvo en suspenso, para ser
explícitos con el tono dramático que conlleva. Las curvas 2, 3 y 4 son
virtuales "embudos" que ofician de filtro para ordenar la larga fila.

¿La larga y semicircular curva 1? La 1 no, directamente es el infierno.
Lo ocurrido en la 110 cc será una prueba de lo aseverado. Ya verán.

Se formó de nuevo el pelotón tan temido, en las que Diego Hartwig
se lucía con maniobras que no eran del agrado de sus rivales. Rozan-
do la legalidad, porque cuando no hay kart hay que apelar a las mañas.

Gabriel Rocha venía detrás de ese trencito (ver foto 3) que tenía como fur-
gón a Rodolfo Rolón. Lo encabezaba Eduardo Pagola, seguido de Hartwig,
Ferreira, Martínez y Rolón. Borghesán penaba en el decimotercer lugar.

Tres ardorosas vueltas de este quinteto, cuando se les plegó el menor
de los Rocha, y con paciencia resistiendo algún que otro toquecito de
aquí y de allá, se fue haciendo lugar.

3

En la quinta vuelta, Roldán empezó asentir el acoso de Gerlach. La peque-
ña ventaja se había esfumado. Gerónimo intentó pasar por afuera en la
rect principal. Fracasó. Pablo Ferreira quedó como eslabón entre éstos y
el pelotón, en el que Hartiwig perdió más de lo que ganó.En la sexta
pasada se ubicaba quinto todavía.

En la séptima vuelven a cambiar las posiciones en ese pelotón, medio
circuito más atrás de los punteros. En el octavo pasó en el orden 13 el
de Federación, sin margen para ser protagonista de escalada alguna es-
ta vez. Todo lo que recuperaría, lo perdería en los papeles, con los 5
segundos que la autoridad le adicionó por falsa largada. Arribó en el
séptimo lugar en pista.

Adelante, Gerlach consiguió su propósito, y ahora mandaba en la pista
también (Roldán tenía recargo también) quedando para ver el reducido
lote de "duelos" -se estiraron un tanto las diferencias en el pelotón- de
los cuales sin duda el mejor era Gabriel Rocha versus Rodolfo Rolón.

El kart nro. 4 terminaría bastante deteriorado, sin la trompa, de esta
particular "batalla", que ganó (4º). Eduardo Pagola (6º) a su vez le
ganaba por poco a Mariano Rodríguez. Los diez primeros se completa-
ron con Gerardo Vidal (recargado con 5 seg por cortar camino) y
Cristian Leonardelli.

Con el total de vueltas, pero sin puntuar, arribaron a continuación
(undécimo) Matías Marello, Fernando Ezcurdia, Diego Hartwig,
Ricardo Borba y Carlos Landaburu. Con una vuelta menos, Gastón
Borghesan, y con dos giros menos, José Oscar Krzaczek , Sebastián
Martínez  y Damián Zaupa.

Abandonaron Darío Fonseca, Roberto Aranda y Edgardo Orcellet.
No registró paso Ariel Serpa. El RV lo marcó Gastón Borghesan en
la anteúltima, circulando detrás de los punteros.


LA PRIMERA DE LEONARDELLI, Y LA GRAN TARDE DE ZIEGLER

Los más chiquititos, vale aclararlo, salen terceros en el orden de cada
jornada. Fueron cinco en esta fecha, pero lo importante es que la "familia"
sigue formando integrantes de la Escuelita. Dos de ellos muy pero muy
jovencitos, como Juan Martín Gómez y Juan Simón Surt (foto 4) que es
el nuevo benjamín de la categoría (5 años).

Juan Pablo Leonardelli "se quedó solo" en Escuela 110, puesto que sus
rivales -de misma experiencia- como Comparín, Montefinale o Rausch,
emigraron o faltaron.

No sorprendió su supremacía a lo largo de toda la jornada. Lo que sí lle-
nó de alegría a los ávidos de "caras nuevas" es la carrera que hizo Carlos
Ziegler (h) conocido en el barrio (cercanías de Bomberos Voluntarios)
simplemente como "Carlitos".

El chiquitín, la más firme promesa que tenemos desde Tomi Jacobi o
Ricardo Inglés -en el Entrerriano- es decir desde hace mucho tiempo,
anduvo pasado de revoluciones en la serie, aplomándose en la final, que
terminó en segundo lugar.

       Algún día diremos, orgullosos, que vimos "nacer" a Juan Simón.


No se trata de exagerar logros, sino de darles el justo lugar dentro del
marco tan especial que significa dar los primeros pasos en el deporte
motor. Carlitos dejó de lado ayer esa etapa en la que se aprende a
fuerza de "golpes y porrazos" para pasar a integrar el lote de protagonis-
tas, es decir una segunda etapa en la que los padres pueden empezar a
disfrutar de los logros de su retoño. La primera parte es siembra, la
segunda, comenzar la cosecha, mientras se sigue aprendiendo.

Leonardelli se llevó todo, desde que pisó el circuito. Las PL con 48" 663
mas tarde la Clasificación, con 47" 814 (el trazado de Escuela elude la
primera "ese" recorriendo unos diez metros menos) escoltado a 1" 154
por Ziegler, quedando el resto a más de dos segundos de diferencia.

Fue sencillo para el hijo de Cristian (piloto de Fórmula Entrerriana que
también compite en la 150 "A" con el nro. 15) el trámite de la serie única.
Largó muy bien. Los problemas los tuvo Ziegler. Acosado mas por su
propia ansiedad, el chiquito no resistió la presión y terminó haciendo un
trompo, que lo retrasó lo suficiente como para olvidarse del segundo
puesto. Éste quedó para Julián Ríos. Juan Martín Gómez tercero, cuarto
Ziegler y quinto Surt. En su afán por recuperar terreno, a Carlitos el
paisaje le volvió a girar una vuelta antes del epílogo.

De la misma tónica fue la final. Leonardelli amo y señor, en el ritmo
que sus dos años en la divisional le enseñaron a imprimir. Ziegler, al
principio complicado con Gómez, que lo "primereó" en la ese frente
a boxes.

Reaccionó de inmediato, recuperó el segundo lugar y se fue alejando
poco a poco del resto, para llegar solitario en la segunda colocación. a
más de 18 segundos de Juan Gómez. Ríos perdió dos giros, y Surt
tres. Esto es normal en etapa de aprendizaje con los motores centrífu-
gos. lo importante es que se siguen sumando chicos.

      Arriba a la meta Carlitos. Papá Ziegler se levanta para festejarlo.


Primera victoria para Leonardelli, primer podio de Ziegler, Juan Martín
Gómez tercero, y trofeos para los cinco primeros. La familia del Karting
Chajarí, como esas gallinas protectoras, sigue sumando bajo sus alas a
mas "polluelos". El que no se emociona es de piedra.



@AleSpizzirri


SIGUE EN LA PRÓXIMA ENTRADA



















sábado, 18 de abril de 2015

El Endurocross entrerriano pone segunda en Valle María

El Enduro en circuitos cortos, llamado Endurocross entrerriano,
abrirá la temporada 2015 en Valle María, departamento Diamante.
Como en todas las expresiones del deporte motor de la provincia,
Endurocross sufrió el "cimbronazo" económico en el 2014, por
lo que el arranque estuvo lleno de expectativas, y también de -por
que no decirlo- de incertidumbre.



Al igual que sus "primas" de las cuatro ruedas, los crossistas y
raidistas eligieron las variantes menos costosas, Rally- Regulari-
dad, que sí experimentaron un crecimiento en su parque. Una vez
que se corrió la primera fecha, confirmando el parque, digamos,
estable de las categorías (con los vaivenes propios de cada región
en que se corre, porque cada una presentan su particularidades) los
mismos pilotos decidieron que la segunda se corra  en Valle María,
que originalmente iba a ser la primera pero fue suplantada por "El
Cerro" de Victoria, en donde comenzó al fin esta temporada.

Esto puede ser conveniente para los "riders" de la costa del Paraná,
no tanto para los de la del Uruguay, por el largo desplazamiento que
trae aparejado.

El circuito será el ya conocido del Balneario Camping Municipal, el
evento es organizado por la Comisión Municipal de Cultura, Turismo y
Deportes de Valle María.

El trazado tiene una duración aproximada de tres minutos, contando
con una buena "combinación de pisos arenosos cubiertos de vegeta-
ción, sectores rápidos a campo traviesa, y otras alternativas propias
del terreno", dice el parte de Prensa APEMA, que además informa
que el trazado sufrirá pequeñas modificaciones, tras el repaso que se
hiciera en los últimos días para dejarlo en las mejores condiciones posi-
bles.

Esta tarde de 15, 30 a 17 se efectuarán las tandas de reconocimiento a
marcha moderada. Mañana la actividad comenzará a las 8 y 30 con los
ensayos libres, largándose la primera manga a las 11 hs

Se espera una cantidad de pilotos rondante con los 120, de Santa  Fe,
Córdoba, Buenos Aires y Entre Ríos. También es digno de ser destaca-
do que el predio cuenta con comodidades  como sectores de estacionamien-
to sombreados, quinchos con mesas y bancos de material, asadores,
zona de pesca, juegos infantiles, sanitarios de material (varios cuerpos) y
servicio de Cantina y comedor.

La entidad fiscalizadora, A.P.E.M.A. recuerda a los señores pilotos que
la inscripción se abre esta tarde, reaundándose a primera hora del domin-
go, hasta las 10 y 45 hs

Es requisito indispensable para entrar a la pista. No es ocioso tampoco
repasar las categorías, dos de cuatriciclos, Libres y Juniors Promocional.

En Motos:
Expertos "A" y "C" (motos de vieja generación), Master, Veteranos,
Expertos 125 cc, Seniors Open "A" y  "B" -las categorías de élite- , Juniors
Open, Juniors Limitada, Principiantes 2T y 4T , Principiantes Enduro Calle
hasta 280 cc (éstas tres últimas no son puntuables).

En la premiación se entregarán trofeos a los tres primeros de cada catego-
ría. La cobertura médica estará a cargo de Cobertura Médica y Personal
Agrupación, mientras que el seguro para el espectador será cubierto por la
firma Río Uruguay Seguros.


Editado a partir de Informe de Prensa A.P.E.M.A.



En marcha el Rally y mañana arranca el Karting Chajarí

La lluvia no fue el obstáculo. Está en marcha el Rally de Villa
Elisa y 1º de Mayo, primera fecha del Campeonato Entrerriano
de Rally 2015. Mañana será el turno del Karting Chajarí, en el
tradicional trazado de tierra compactada del Club de Volantes,
que es la elegida por este sitio para seguir on-line.


Con la presencia de cinco binomios de Concordia, un número
insólito teniendo en cuenta la paupérrima concurrencia de los
últimos tiempos, el Rally  pudo poner cuenta regresiva este
mediodía, de manera algo atrasada, luego del tan ansiado
acuerdo entre la fiscalizadora y el ente que nuclea a los pilo-
tos y navegantes (@apynrer)

Cuarenta tripulaciones se inscribieron para largar el primer
tramo que se denominó "1º de  mayo- Ruta 23" de 12, 96 km
de extensión. Luego de un reagrupamiento en la pintoresca
localidad del departamento Uruguay (se cruza la frontera sin
darse cuenta) se corre el mismo tramo a las 12 y 19 según el
programa, para retornar a la "Ciudad Jardín" de inmediato,
con el "Ruta 130- Villa Elisa" de 12 km también.

Finalizado el primer rulo ingresan a Parque de Servicios, que en
esta edición estará ubicado en el Polideportivo. Excelente idea
para acercar al público a esta especialidad.

Luego de reabastecer, en lugar apartado tal como indican las
reglamentaciones vigentes, se partirá al mismo tramo (Ruta 130)
para culminar el "Día 1" (la FIA no quiere saber mas nada con la
palabra "etapa") con dos pasadas al "Super especial" de 1.81 km
ubicado dentro del predio del Polideportivo. Esta programación
podría sufrir variantes de último momento, por las lluvias que se
registraron en las últimas horas, que obligaron a suspender las
"recce" (pasadas de reconocimiento).

Queremos  destacar el buen gesto de la organización , que siguien-
do con una añeja tradición- que no debería perderse- logró suficien-
te cantidad de sponsors para que la entrada sea libre y gratuita.
Así debería ser siempre.

Por Concordia se producirá el regreso de Diego Calvo, con unos
kilitos de más respecto de su última participación, antes de con-
vertirse en team-manager. Lo navegará su amigo de toda la vida,
Flavio Peroni (a) "Superpapá".

El ansiado debut de Néstor Baccón, navegando a Héctor Capelletti
con un Senda, modelo que remite al que deparara tantas alegrías a la
Peña "Nuevo Intento", que presenta también dos Gol de los nuevos.
Lo harán en la N9.

Jorge Suñer -el mejor concordiense de 2014- ahora será navegado por
el ex campeón (con Calvo, precisamente) ex Motocross y actual kartis-
ta Francisco González Uboldi.

Jorge Premat le "pidió prestado" a Fede Russo en su retorno, siempre
en la AZ. El concordiense radicado en Gualeguaychú  y en la C.A.B.A.
Fernando Ibarra, debutará en la A6 navegado por Pablo Díaz, con un
VW Gol de los que están para pelear arriba.

Ayer se hizo la largada simbólica. En la foto, el Gol Trend de Ramírez-
Udrizard, que ahora competirán en la AZ. Leo Bonnín y José Etchepare
(hijo) son los grandes candidatos, éste último recordemos, viene de
ganar el Coronación 2014 en Concordia.

En cuanto a la visita de binomios de provincias aledañas, el de Casilda,
Sergio Rosconi, uno de los habitués y personaje por demás querido en
el torneo entrerriano, dice presente una vez más.

De la provincia de Buenos Aires, Francisco Martínez y Walter Dupuy
representarán al Mar y Sierras (corrió el domingo pasado, con victoria
de Paulo Soria) con un VW Gol. Son oriundos de Lincoln, en el oeste.

Compensa la ausencia de Gustavo Quarchioni y de los Soria, de alguna
manera.



ARRANCA EL KARTING CHAJARÍ

Por su parte, el zonal de karting de la parte norte de Entre Ríos, que el
año pasado tuviera  una notable aceptación, que trascendió las fronteras
de la provincia, internándose en el sur de Corrientes, Karting Chajarí,
arrancará su temporada 2015 en el trazado del Club de Volantes, de la
"Ciudad de Amigos".

Con el recuerdo todavía fresco del emocionante Coronación 2014, en el
que se le ganó la batalla al clima (ver foto) tras algunas idas y venidas
que retrasaron un tanto el inicio, se podrá en marcha el que se presume
será el año más exitoso desde su creación.

Seguramente no se batirá ningún récord de presencias en ésta. La lógica
"emigración" de pilotos al Campeonato Entrerriano, y cierta impaciencia
en muchos que les hizo "dilapidar fuerzas" en la espera, pronostican que
será una buena jornada más, con alrededor de 60 karts, como era costum-
bre en la temporada pasada.

Lo elogiable de esta categoría es que se toman muy en serio la formación
de volantes, y el desarrollo del torneo, convocando a reuniones (eso se
hizo en marzo y parte de este mes) para padres y concurrentes, con la
idea de aunar cirterios y que nadie aduzca desconocer las reglas y/o las
(pocas) novedades que se implementarán este año.

Los neumáticos continuarán siendo entrerrianos, de la firma crespense
que provee a más de veinte torneos regionales. El compuesto elegido
está identificado, desde el 2014, con el sello amarillo.

Pocas cosas hemos criticado de esta categoría zonal, que estamos inten-
tando cubrir en vivo desde hace casi dos años. Uno de ellos es que
"todavía" usa Facebook  como medio de comunicación, descuidando su
página web.

A la red social de Mark Zuckerberg se le antojó catalogar de "Fan page"
(o sea una asociación de admiradores) a la cuenta de Karting Chajarí,
por lo que todos los archivos le fueron "extraviados" en la nube, y toda-
vía los deben estar buscando.

Por lo demás, estaremos apoyando como siempre al zonal que ha pro-
porcionado grandes pilotos al K. Entrerriano y a las categorías provin-
ciales, como Fórmula Entrerriana. El último "ejemplar" arribado a
ésta fue Gabriel Dalprá.

Una de las claves para hacerlo de manera adecuada, es un pequeño
detalle que nada tiene que ver con el C.V.Ch. ni con los pilotos, la
provisión de señal 3G de una compañía telefónica (la primera en
operar con celulares en esta República) que en Chajarí es óptima, y
brilla por su ausencia en otras localidades importantes, como Paraná
por ejemplo.

Cuenta regresiva entonces. Ud. podrá seguir las alternativas de esta
primera fecha en nuestra cuenta de la red de microblogging Twitter.
El acceso a la misma es libre y gratuita, solamente requiere abrir
-en pocos y sencillos pasos- una cuenta, registrándose y cargando
"AleRumboalPodio" (@AleSpizzirri) entre los "Seguir". Opcional-
mente, se podrá activar como una notificación más en su equipo de
telefonía celular, algo que no recomendamos porque Twitter se
actualiza en tiempo real, y estaría sonando permanentemente.

Una vez que el cuadro torne a celeste y diga "Siguiendo" ya estará
habilitado para recibir texto e imágenes desde Chajarí, mañana a
partir de las 12 y 30 h.

MUY IMPORTANTE

Una vez más, queremos recordarles que la producción de este
blog y la cobertura en tiempo real desde la herramienta Twitter es
producción propia del editor de esta Humilde hoja, sin vinculación
con ninguna entidad o editorial de la República Argentina, ni del
mundo entero. Muchas gracias.




@AleSpizzirri


Crédito de las imágenes:

- Largada del Rally de Villa Elisa y Alejandro Cisneros hablando
  en la rampa ayer, de la cuenta de Twitter @apynrer

- Francisco "Palmera" González Uboldi, de su propia cuenta en
  Facebook.

- Karting Chajarí, Coronación "ventosa" 2014, del autor.



viernes, 17 de abril de 2015

La "Inter" en Paraná y la mejor maniobra del fin de semana

Para finalizar con lo acontecido el pasado fin de semana en Paraná,
examinaremos con lupa la más veloz de las divisionales (125 cc Inter-
nacional) y la de los "expertos" o mejor dicho veteranos, la 150 cc "C".
Aún cuando se podría reconocer que en seis carreras sabatinas y 26
al día siguiente la variedad y calidad de maniobras vistas fue muy
amplia, sin dudas que las de la "categoría reina" se destacan, por la
extrema velocidad que desarrollan. Y entre éstas, elegimos la mejor.



Comencemos desde el principio. Matías Guiffrey comenzó bien en las
pruebas libres, como es su costumbre. Cuando clasificaron, el mejor
de la 125 Internacional fue Nicolás Ghirardi, con 45" 148 para una vuel-
ta al circuito de 1, 050 kmts lo que resulta un promedio de 83, 724 Km
por hora. El segundo mejor -válido para largar la serie dominical adelan-
te-  también le perteneció, 45" 213 a 83, 604 Km/h.

Reflejo del gran momento que está pasando la divisional, y todo el K.E.
hubo 7 karts en un segundo, entre los 17 inscriptos, 15 de los cuales
salieron a girar efectivamente (no lo hicieron Maxi Alfieri ni el Pichi
Landi)

La final que debió haberse corrido el sábado, se disputó por la mañana,
el domingo, iniciando la actividad. Con el sólido andar de Ghirardi en
punta, esta final tuvo como novedad el retroceso en las posiciones del
campeón Juan M. Percara, promediando la competencia.

No se modificaron las posiciones en la vanguardia, siempre con Ghirardi
adelante y Ayrton Londero escolta. En cambio, Guiffrey no pudo soste-
ner el tercer lugar, trepando  el reaparecido Jerónimo Bovino.

A éste lo desplazó Percara, lo que no llamó la atención. Lo que sí lo
hizo fue el ascenso de Damián Markel (estrenando un chasis O.R.K.
producido íntegramente en Crespo) que había caído al octavo lugar en
las vueltas iniciales. Dio cuenta de Percara, que también sucumbió ante
Mati Guiffrey, que hizo toda la escalada detrás del ramirense, con quien
al parecer tuvo un incidente en un sector de la pista no accesible desde
nuestra posición.

Paraná tiene como gran beneficio estar en la cima de una colina, lo que
le garantiza buena evacuación del agua de lluvia. Como contrapartida,
es imposible dominar todo el trazado, por la pendiente del sector de
"el Chupete".

El villaguayense perdería ese cuarto lugar con los cinco segundos que la
autoridad le adicionó por falsa largada.

Un tanto deslucido el final, cuando en el último giro se quedaron
Joaquín Camet y Luciano Bombaci (venía duodécimo). Completaron
el marcador luego del  quinto Guiffrey, entraron 6º Cristian Arosio. 7º
Pablo Anisky, 8º Agustín Milera, evidenciando progresos en el PBK
ahora equipado totalmente con frenos de disco, siempre con motor KTM
de Andrés Crosa. 9º Juan M. Franchini que sigue sumando experiencia.

      Octavo el sábado, sexto el domingo Agustín Milera. En ascenso.


Debut a medias de Bombaci, con el motor que está desarrollando Paco
Di Gaetano. "Dentro de lo esperado, pero no del todo conforme todavía"-
escribió el piloto concordiense en su cuenta de Facebook.

El dominio de Ghirardi, se repitió en la serie y final del domingo. Para
esta categoría, rige lo que decíamos con 125 cc Light. Fueron dos series,
por primera vez desde que hace exactamente tres años se iniciara esta
idea de "Poto" De Brabandere y el resto de la dirigencia de AZKRU.

La primera, un trámite para Ghirardi. Pudo haber sido un desfile muy
veloz, de no ser por el acoso de Arosio al siempre escolta Markel. No
pudo, teniendo que soportar el chajariense al final el acoso de Bovino.
Quinto José Romero, que apenas va por su tercera experiencia. En el
último giro se quedó Juan Beltrame, que se sumó así al abandono de
Bombaci en el giro inicial. No se presentó a largar Eduardo Landi.

Los ocho restantes se alinearon en la grilla para la serie 2. Guiffrey y
Londero en la primera fila. Se fue adelante el ramirense, pues Matías
perdió posiciones, quedando cuarto.Se mantenía sexto Milera, en el
lote de los perseguidores.

Guiffrey recuperó un puesto y de inmediato fue en busca de Juan M.
Percara. Lo superó en bellísima maniobra en la última curva, apareán-
dolo en la anterior, para zambullirse por dentro. La bautizamos "la
gran Guiffrey" porque él la hace seguido y sólo le sale bien a un par
de elegidos. Llegan en ese orden (Londero- Guiffrey- Percara) con
Milera cuarto y Bombaci séptimo, con lo justo. Un resultado alenta-
dor para los concordienses.

La final por la tercera fecha se largó el domingo a las 17: 03 hs y de
inmediato, se presentó una áspera puja por el segundo lugar entre
los de Gral. Ramírez. Markel se hizo del puesto de escolta en la vuelta
inicial, lo que apenas le duraría dos giros.

Cuarto venía Percara en brava puja con Camet. Realmente fueron
tres giros de furia en los cuales lo único en limpio fue la escapada de
Ghirardi en punta.

Londero recuperó en la curva 2 el segundo lugar. Guiffrey presionaba
a Percara (3º) contando el villaguayense con el "aliento" -en la nuca- de
Exequiel Bastidas que venía subiendo con él. Es así que en la cuarta a
Percara lo supera Guiffrey, en la quinta Bastidas, y en la sexta Arosio.

Como venía en ese lote, abriéndose paso por mérito propio y por los
"aplausos" de Beltrame con Anisky que le dejaron la cuerda libre, Agu
Milera también pudo sorprender al campeón.

Pareciera que le tocó el orgullo al campeón, porque amagó reaccionar
en la batalla a partir de allí. A Milera le sirvió para copiarle el ritmo a
los dos karts del equipo campeón. Percara siguió perdiendo.

En cambio, Milera pasó a perseguir a Arosio, al que superó en la nove-
na vuelta mandándose por adentro con milimétrica precisión en la zona
más comprometida de "el Chupete", curva que se hace casi a fondo.

Entró entre el pianito y el lateral del seguramente asombrado Cristian,
porque en ese lugar -se cree- "nadie pasa a nadie", ya que se viene
doblando muy exigido. Sin duda, la mejor maniobra del fin de semana.

En ese mismo giro (10) Percara había caído al décimo lugar, Bombaci
se mantenía decimotercero, hasta que dos vueltas más tarde debió deser-
tar. Y se definió el duelo entre Markel y Guiffrey.

                     Luciano Bombaci largando delante de Exequiel Bastidas.


Matías se había acercado a Damián, lo tanteó, y lo pasó en la parte veloz.
Markel "devolvió gentilezas" apareándolo en la última curva, zambullén-
dose en la curva 1 adelante del kart nro. 11 de nuevo. Infernal.

Continuó en los restante giros. En el anteúltimo, se metió por dentro en
la curva 2 el villaguayense, pero al final, tras poco más de un kilómetro,
el actual Fórmula Metropolitana encontró el modo de recuperar el tercer
escalón del podio. Ghirardi "en otra dimensión" ganador, y Londero -en
la suya- escolta. Si bien a Ayrton le está faltando la victoria, sus dotes
de sumador le están redituando muy buenos dividendos.

Del ganador Ghirardi (foto de portada) tenemos que agregar que su
postulación está muy firme, marchando raudo a cambiar ese "2" por
un "1"...¿O sentirá la bofetada con los guantes Juan Manuel?


150 MAYORES "C" : EL TURNO DE PERELSTEIN Y CASTRO

Para no quedar a contramano de "la fecha récord", la 150 cc "C" le
proporcionó 28 protagonistas más, 26 en realidad porque no tomaron
parte el domingo de la prueba Octavio Pereyra ni Eduardo Gómez.

La primera prueba - a la mañana- se tuvo que detener con bandera
roja por el vuelco de David Alculumbre. El misionero quedó atrapa-
do debajo del kart, sin mas consecuencias que un mareo por haber
 impactado el casco contra el suelo.

En los tres giros que se pudieron dar, Mariano Perelstein había  marca-
do el paso, con Montañana y Costa detrás. Sin duda que el baldazo
de agua fría fue el retraso de Leo Osengar, que quedó vigésimocuarto
(último).

Perelstein totalmente escapado al cumplirse la vuelta seis (tres tras el
relanzamiento) muy lejos del ascenso de Leonardo Castro, que venía
sexto a falta de dos vueltas. En la anteúltima, Castro dio cuenta de
Javier Schneider (KRP) colocándose cuarto.

Mariano "el de apellido con prosapia fierrera" se tomó revancha y logró
al fin su primer triunfo en la "C". Otro ex piloto de las provinciales que
gana en su "revival" o retorno a las pistas.

La primera serie de los "master" se largó pasadas las 13: 30 del domin-
go. Como era previsible, Perelstein, Costa y Osengar (así largaron) se
cortaron adelante. Cuando parecía que no habría chances, Costa se me-
tió por adentro en el retome más alto del circuito, llamado popularmente
en esas inmediaciones como "los mixtos".

Ensayó escaparse Costa, no lo logró. Se jugó su última chance el para-
naense, fracasando. Tercero terminó Leo Osengar, cuarto Ismael Lu-
grín y quinto el debutante Diego San Juan.

La última de la interminable sucesión de series se largó a las 13: 55.
Fue la segunda batería de 150 cc "C", con 14 participantes. Walter
Montañana, en el lugar de privilegio, tenía todas las fichas apostadas
a su favor.

Se escapó el uruguayense, formándose un trencito de cuatro karts a
metros de él. Leonardo Castro estuvo impecable conteniendo a los
tres restantes, que sobre el final fueron cuatro cuando les llegó Javier
"Cipel" Grinóvero (TC850, chasista de Eliseo Contardi).

El local Flavio de Paula tercero, cuarto "Chucho "Galante. El debutan-
te - el día anterior- Edgardo Finck noveno, duodécimo Alculumbre
que se dio el gusto de largar, con casco prestado.

Finalmente, la extensa jornada comenzó a escuchar los últimos "acor-
des" de los escapes de los 4T, cuando salieron a disputar la última
carrera de la doble jornada, a las 17: 23 del domingo.

A la cabeza de los 25 que largaron (no se presentó a la largada Oscar
Larraza) partió Carlos Daniel Costa, Se presumía una linda disputa
entre el gualeguaychuense,  el paranaense Perelstein y el campeón.

                        Leo Osengar largando detrás de Carlos Costa.


Salvo un milagro, Osengar no podría acceder al podio, largando un
tanto atrás. En la primera vuelta se ubicó quinto, como largó. En este
giro inicial, Costa se mandó como para desmoralizarlos, intento que
fue rápidamente anulado por Perelstein y Castro. La largada se
puede apreciar en Largada 150 cc C de You Tube, con el código
youtu.be/9V_9llvqSCA

Se defendió con uñas y dientes Costa, al frente de un cuarteto, que
se amplió a cinco cuando Osengar les llegó. Perelstein era mejor
doblando, en la parte veloz se le alejaba Costa y así transcurrieron
tres frenéticas vueltas.

En la cuarta, el ganador de la primera fecha cede cuatro puestos,
quedando cuarto Osengar. Perelstein puntero, pero por unos metros
porque lo "madrugó" Castro. El  kart nro. 11 del "Leo calvo"pasó
al frente, para no dejar más la punta hasta la bandera a cuadros,

Walter y Costa quedaron frente a frente de nuevo, cuando el del
kart naranja y amarillo se rehizo y lo "embocó" en "el Chupete".
Iban seis giros y la carrera era entretenida.

Liquidó el pleito a su favor Montañana en la vuelta 7, la fatídica
para Leo Osengar, que tuvo un fin de semana para el olvido. Lo
tocaron de atrás mandándolo al paisaje (como el día anterior) y
en el desorden perdió un puesto también Costa.

En el noveno giro, con Castro totalmente escapado, Montañana
estacionado en el segundo lugar, Costa recuperaba terreno por tercera
vez, cuando dio cuenta de Alberto Galante, de muy buen desempeño.

Ismael Lugrín se había dado maña para llegar en el quinto lugar, que
fue noveno cuando se enteró que le habían puesto 5 segundos de recar-
go por falsa largada. Quinto entonces Diego San Juan,

Sexto Javier Grinóvero, séptimo Flavio De Paula, octavo Raúl Verbau-
wede, décimo Edgardo Cauzzi, el "capo" del segundo pelotón. Real
aunque Ud. no lo crea -como decía Ripley- llegar al frente de un
pelotón así, no es poca cosa. ¡Y era por el último puntito disponible
del día!

    Ya era hora que Mariano ganase una. La tercera fue la vencida.


Para finalizar, concluyendo tal como habíamos abierto esta saga, va-
mos a remitirnos a la opinión generalizada de los pilotos, que quedaron
muy conformes con este exigente trazado, y esperan regresar en
septiembre.

El talón de Aquiles es un dilema como el del huevo y la gallina. Las
sesiones en el "rolo" de la Técnica hacen interminable el programa
sabatino, por lo que -con riesgo de aburrir al lector- reiteramos
nuestra opinión. O se empieza más temprano, o se suprime alguna
parte de las revisiones previstas.

Terminar a la noche es absurdo, y más aún con el orden alterado,
comprometiendo el de por sí ya extenso programa del día siguiente.

Claro que esto tiene sus riesgos, ya que nunca falta un "vivillo", al
que no pasar por la balanza o el "rolo" le vendría muy bien. Es para
ir pensando. Falta un poco para la siguiente doble jornada.




@AleSpizzirri - TEXTO Y FOTOS








jueves, 16 de abril de 2015

A NUESTROS LECTORES

Desde el día martes estuvimos experimentando diversas anomalías
en el servicio de provisión de Internet. La firma contratada (Arnet
Argentina) cumplió, nos devolvió la señal este jueves a las 19 hs
pero continúan las interrupciones,

Éste es el motivo por el cual las crónicas del Karting Entrerriano
salen con tanto retraso.

Pedimos las disculpas del caso.

Más del K.E. en Paraná :Doblete de Heber, destellos de Agustín

Resumiremos a continuación lo ocurrido con las restantes divisionales
en Paraná. La segunda y la tercera fecha fueron para el local Heber
Lamboglia en la Promocional 110 cc que tuvo el mejor parque de
su corta existencia (20) en un elogiable esfuerzo de la dirigencia y el
preparador de los mismos. Dentro de ese marco festivo, hubo deste-
llos de un jovencito que va a dar que hablar en el Karting, aunque
eso no dependerá tanto de él, como  del tiempo que se haga su padre
para estar apoyando su campaña.

 Agustín Martínez, con su famoso padre accionando la bomba de nafta.


Porque condiciones tiene de sobra. Ritmo, garra y confianza en su me-
dio, más allá de que estuvo compitiendo contra 19 chicos de su edad
en el circuito donde se iniciara, el que supuestamente conoce de memo-
ria. Estamos hablando de Agustín Martínez, sexto y cuarto en sendas
finales.

Lamboglia (otro ex KRP) comenzó su predominio el sábado. Marcó
tanto el mejor como el segundo mejor registro, para que no queden dudas.
El de la pole, 53. 884 a 70, 150 Km/h, con 10 karts en un segundo.

Los tres primeros puestos no variaron en toda la final del sábado. Lambo-
glia, Sacks y Pellandino, tal como largaron. Digno de ser destacado, el gran
espectáculo de la primera vuelta, todos juntitos como en las grandes catego-
rías de karting. Lo explicamos: en Promocional esto difícilmente ocurría,
por el escaso parque y porque -el año pasado- Cecchini se escapaba.

Cinco vueltas le costó a Heber desprenderse dela pegajosa "marca" de Ima-
nol Sacks.  Maxo Colomo retrasado, Lucas García cuarto encabezando un
octeto muy ambicioso. Leyó bien, ocho en hilera.

Luca Rausch venía sumando buenas maniobras -por adentro, como debe
ser- hasta que se colocó detrás del hijo del piloto de TC. Llegaron a estar tres
en una misma línea, quedando la cuerda para chajariense . En la siguiente
vuelta (6) Martínez reacciona, escapando así de la "batalla" que se libraba
detrás, en la que Balbuena y Rausch llevaron la peor parte, perdiendo gran
parte de lo remontado.

Por cuatro giros estuvo Martínez al frente de ese quinteto, luego trío en las
dos últimas vueltas, cuando Cristian Lieutier, surgiendo desde atrás, se
llevó el codiciado cuarto lugar. Quinto quedó Rausch y sexto Agus Martí-
nez, en su debut en el Karting Entrerriano. Por supuesto, le faltó picardía
en los últimos giros, algo que solamente se aprende rodando y rodando.

Lamboglia inalcanzable en esta primera final. La oportunidad de su vida
era, corriendo "en casa", la que por cierto no desperdició.

Nota: la autoridad penalizó a Lucas García (+5") por tocar a Martínez y a
         Colombo.


EL DOMINGO SE REPITIÓ UNA MUY BUENA FINAL (PROMO)

Variantes del segundo para atrás esperábamos en el mediodía paranaense,
en Promo 110. Heber tenía "el as de espadas". Diez en cada serie. En ésta,
(1º) tal como el lector lo imaginará, se floreó Lamboglia.

La grata sorpresa fue que a Tomi Pellandino no le resultó sencillo conser-
var el segundo lugar, porque Martínez lo acosó. Llegó a superarlo en "el
Chupete" aunque el colonense supo reconquistar la posición. Lo mejor
de esta serie fue la atropellada desde el último cajón de Gerónimo Berta,
que llegó a estar tercero, para abandonar en el último giro. Del trío- show
quedaron Pellandino escolta, Martínez tercero.

Nicolás Barreto encabezaba el segundo pelotón, sucumbiendo ante Lucas
García y Franco Balbuena a la hora de las definiciones.

La segunda batería, se presumía, sería toda de Sacks. No tan emocionante
como la anterior, el de Villa Elisa le sacó finalmente casi cinco segundos
a Lieutier. Todavía con agradable brisa (12 y 33) se largó. La nota de esta
serie fue el trompo y retraso de Maxo Colombo. Jero Dalprá quedó en
el tercer lugar, que no abandonaría.

Se "encendió" Colombo, llegó a estar cuarto, y cuando iba por Dalpra, se
rehizo Rausch y lo dejó quinto, porque Maxo se abrió un tanto al salir
de "el Chupete". Interesante duelo.

           "Parece" feliz Lamboglia en el podio.  Lieutier (der.) no tanto.


Para la gran final, solamente el tercer escalón del podio estaría en dispu-
ta. Lamboglia era una fija.

En la largada misma, a Dalpra no le entra un cambio y pierde posiciones.
En el cuarto giro, hubo toque y trompo forzado en plena recta principal
de Tomi Pellandino, que quedó decimosexto. Lieutier ascendió al tercer
lugar (el segundo fue siempre de Sacks, a la cola de Lamboglia).

Muy áspera la batalla de ese dúo por el tercer lugar, estuvieron a punto
de tocarse. Cuarto venía Martínez, asediando a Cristian y a su vez asedia-
do por Berta. El rubiecito conseguiría dejarlos atrás a los dos, luego de
haber ido avanzando con buenas maniobras hasta llegarles.

Desde muy atrás venía remando Brisa Ramos, undécima en la vuelta seis.
Llegó a la décima colocación, y cayó nuevamente al fondo (15ª) luego de
una "pastoreada", muy cerca de donde nos ubicábamos los periodistas.

La hermosa disputa entre Lieutier y Martínez, continuaba en la vuelta 9,
con vanos intentos del paranaense, que el uruguayense "serruchaba" sin
asco en la curva 1.

A falta de dos giros, la séptima colocación no tenía dueño, un lindo pelo-
tón discutía por los pocos puntos disponibles. Maxo Colombo se quería
plegar a la pelea por el cuarto lugar, que fue finalmente para Martínez,
definida en una muy buena maniobra, por adentro en la primera curva.

Llegaron a la par casi primero y segundo, si bien el resultado fue el que
todos previeron : ganó Heber por 160/ m, gran tarea, como un perro de
presa, de Sacks. Berta tercero a poco más de dos segundos, y cuarto
Agustín, mucho más que un apellido famoso.

Nos gustaría tenerlo más seguido en el nivel provincial a Agus, lo que
según nos contara Omar no sería posible "por ahora", por los compromi-
sos que tiene en TC y las categorías sátelites de ésta. El progreso de su
hijo vendrá paso a paso en la medida que cuente con el apoyo imprescin-
dible, de su progenitor. Tal vez cuando se retire, como hicieron en su
respectivo tiempo muchos de los padres que "educaron" a sus hijos en el
Karting Entrerriano. "La mejor escuela" - como dicen al unísono los
pilotos de TCM y TCPM que alguna vez se formaron aquí.

Completaron el marcador : 5º Colombo, 6º García, 7º Michelli, 8º Stivane-
llo, 9º Rausch y 10º J. Dalprá, sobrino- nieto de Rafael, el "Guito". Este
chiquito había sido campeón de Escuela del K. Chajarí 2013.


125 LIGHT : REPARTO ENTRE ZAPATA Y BASTIDAS. UNA Y UNA.


No fueron muchos pero el espectáculo que brindaron - como en agosto del
año pasado- fue de gran nivel. El pique, la aceleración "nerviosa" de un 2T
le otorga a esta divisional (como a 125 Internacional, su hermana mayor)
un aura inefable. No es sencillo guiarlos, y menos llevarlos a un buen resul-
tado.

Dentro de las previsiones, figuraban muchas variantes, pero no que por mo-
mentos sea una pelea entre nogoyaenses (tres entre los 16 karts). La pole
fue de Exequiel Bastidas (47" 315  a 85, 55 Km/h) El segundo mejor
tiempo, también.

Solamente 8 -la mitad- en un segundo de diferencia, entre ellos el retorna-
do Franco Geminiani (séptimo registro). La tarde había empezado mal para
Sofía Percara. Luego de haber figurado en el "top four" de la pruebas libres,
apenas si pudo intentar un giro en PC.

Curioso incidente entre nogoyaenses ocurrió en la clasificación, cuando
Camet y Zapata se molestaron en su vuelta lanzada. La autoridad ordenó
retrasarse un puesto en la grilla a Zapata, que estaba furioso.

Regresó el característico ruido de los motores de 2T al atardecer del sábado
para disputar la final 1. Por entonces, con algo de luz solar todavía. Exequiel
Bastidas perdió en el pique con Camet. Recuperó la punta en el transcurso
del primer giro. Un pequeño toque de atrás, le hace perder la vanguardia
fugazmente. Bastidas se desacomoda pero no pierde el dominio del  kart nro.
10, a pesar de tenerlo "demasiado" cerca a Pablo Fabián.

Completando el segundo paso, Zapata se coloca tercero, a expensas del
chajariense. En la tercera, Bastidas recupera el liderazgo, y más atrás,
Mendoza cede ante el avance de Ghirardi. Percara venía décima.

Se separan un tanto para la cuarta, quedando Fabián al frente del segundo
pelotón (4º) mientras Sofía daba cuenta de Berisso y se ponía novena. Se
notaba que Camet (3º) no podía seguir el tren de Bastidas- Zapata.

                          Una fierecilla indomable en el podio: Sofía Percara.


El acoso de Zapata sobre el líder se intensificó a partir de la quinta vuelta.
Dos vueltas intensas, pero sin variantes sucedieron a continuación, hasta
que en la octava Pablo Zapata logra la punta. Fabián y Mendoza se habían
despedido de esta final, cuando se montaron los karts entre sí y se fueron
al paisaje.

Con nueve giros cumplidos, Geminiani se mantenía quinto, en un trenci-
to de tres, seguido por Maximiliano Arnaiz, el "muro rojo" que impidió
el progreso de Percara. Arnáiz superaría al paceño en la anteúltima ronda,
para arribar quinto, lo mejor en su corta campaña en 125 Lights.

Zapata gana por 271 sobre Bastidas, Camet a más de 3 segundos y Nico
Ghirardi a más de seis. Detrás de la séptima Percara venía Berisso, que
desertó en el último giro. Octavo entonces Alfieri, de metódico ascenso,
noveno Agus Gutiérrez y décimo el villaguayense Ignacio Van Derdonckt.

Barajar y dar de nuevo al otro día, susto incluído. No arrancó el motor de
Exequiel al darse bandera verde -vuelta previa- por lo que papá Aldo tuvo
que empujar para que pueda largar la serie. Recordemos que Sofía largaba
octava y última.

A propósito, es discutible que se hagan dos series con tan pocos karts, si
bien el reglamento lo autoriza, el extenso programa (16 series, 10 finales)
ameritaba una excepción, reduciéndola a una sola con los 16 karts juntos.

Bastidas la ganó sin mayores problemas, escoltado por Geminiani. Lo
mejor fue la escalada de Sofía, tercera en el epílogo, lo que la habilitó
para partir quinta en la final, ya que esta fue la serie más veloz.

La restante la ganó Pablo Zapata, después de haber dado cuenta de Camet.
Muy bien Mendoza (3º) y Alfieri (4º) en esta batería. A "Perinola"
Giménez no le sale una, perdió en el último giro el quinto lugar con Bruno
Gutiérrez.

Así las cosas, para las 15 y 55 cuando se puso en marcha la vuelta previa de
la final, había dos candidatos. Bastidas y Zapata, los dos en primera fila.
En la siguiente, Geminiani y Camet.

   Ganador Bastidas en la grilla y el insólito podio "nocturno" del sábado.


Largada la prueba, no hubo variantes en los cinco primeros, que formaron
un quinteto que se separó rápidamente del resto. Luego de una segunda vuel-
ta vertiginosa pero sin variantes, en la tercera Sofía sale mejor de la curva
2 y supera a Camet, colocándose cuarta.

Seguía el acoso de Zapata  en la cuarta vuelta, en especial en el sector de
los mixtos. En lo veloz, Bastidas ponía una pequeñísima distancia.

En la sexta vuelta, repite la excelente aceleración por adentro, al salir de
la curva 2 Percara, birlándole el tercer lugar a Geminiani. Por entonces,
el puntero estaba muy lejos. Incluso Zapata había resignado algo de terre-
no.

Quedó para el comentario, el acercamiento de Camet a Franco, que fue
acoso hasta que -tras varios intentos fallidos- logró el cuarto puesto,
que le redituó el tercer lugar de la tabla (37) cumplidas tres fechas, tras el
cómodo líder Bastidas (67 puntos) y Zapata (55).

   El barbado Alejandro Wagner, haciéndole el aguante a Geminiani.


Se agotan los adjetivos para Exequiel Bastidas, en ésta su segunda vic-
toria del año, un firme candidato al cetro. Por su parte, Sofía realizó lo
mejor de su campaña en la de 2T, con ritmo y garra. Supo leer en que
lugar del circuito su motor tenía un "plus" y lo aprovechó al máximo.

No quedó del todo conforme. "Estoy segura que puedo dar más"-  nos
decía al otro día. ¿Quién lo duda? Para eso, deberá tener una muy buena
clasífica, la única materia pendiente de la chajariense.

Completaron los puestos puntuables: quinto Geminiani, sexto Ghirardi,
séptimo Mendoza, octavo Fabián, noveno Arnaiz, y décimo Alfieri.



@AleSpizzirri


FINMALIZAREMOS EN LA PRÓXIMA ENTREGA